GreatWall

La croissance reste soutenue en Chine, d’autant que les constructeurs japonais continuent à ramener leurs volumes à leurs niveaux d’avant la crise sino-japonaise. Ainsi Nissan repasse devant Toyota et se place troisième au classement des marques.

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2013 continue sur sa lancée en Chine avec un gain de 15% du marché des véhicules particuliers. Les constructeurs japonais continuent à revenir sur leurs positions précédentes, mais Hyundai et Volkswagen ont raflé la mise…

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Le plus dynamique des constructeurs chinois continue à étendre ses vues hors de la Chine, et ambitionne à son tour une entrée sur le marché américain. Contrairement aux autres constructeurs chinois qui ont été tentés par l’aventure, GreatWall envisage d’implanter une usine sur place. Objectif 2015.

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L’année dernière, GreatWall dévoilait à Pékin le concept H7, que nombre de mauvaises langues se sont empressées de classer au chapitre des projets sans suite des constructeurs chinois. Il revient cette année à Shanghai sous le nom de Haval H8, et en version de série…

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Au salon de Shanghai, GreatWall scindera sa gamme en deux en donnant naissance à la marque HAVAL, qui regroupera désormais les SUV de la marque. Pour accompagner ce lancement, un nouveau modèle viendra rejoindre la famille, le petit H2.

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Greatwall, la marque chinoise qui monte, fait finalement le choix de scinder sa gamme en deux marques. Les berlines resteront vendues sous la marque GreatWall, et les SUV, gamme phare, arboreront à présent le logo HAVAL.

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En raison de la saison des congés de printemps en Chine, le marché a connu son recul saisonnier, qui atteint 33,42% pour le marché global, mais se trouve finalement assez limité pour le marché des véhicules particuliers.

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Début d’année en fanfare pour le marché chinois qui progresse de plus de 50% par rapport à janvier 2012. Qui était un mois particulièrement mauvais… Les constructeurs japonais confirment leur retour progressif à des niveaux de ventes habituels.

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Comme attendu, la croissance du marché chinois en 2012 n’a pas réitéré ses scores des années passées. 6,5% de croissance pour dépasser les 13 millions de voitures particulières. En décembre, les marques japonaises ont continué à remonter la pente après automne difficile.

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Avec un marché local qui leur reste peu favorable, les constructeurs chinois continuent à mettre l’accent sur les ventes à l’étranger. Pour la première fois, la Chine a passé le cap du million de véhicules exportés, avec une croissance bien plus forte que son marché intérieur.

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