Ferrari

Du coté de la réglementation du championnat du monde de Formule 1, pas grand-chose de nouveau depuis la fin 2006 et les normes très restrictives imposées pour les blocs moteurs des monoplaces. Mais cela devrait bien évidemment changer avec le règlement 2009 : Le retour ( enfin ! ) aux pneus slick, un aérodynamisme beaucoup moins permissif et surtout, larrivée du système KERS de récupération dénergie font que le travail de développement est titanesque pour les équipes afin daffronter la prochaine saison dans de bonnes conditions. Du coup, ceux qui nont pas les moyens sont obligés de faire un choix : Tout faire pour bien finir 2008, ou déjà anticiper 2009. Pas un problème pour les troupes de la Scuderia Ferrari qui ont de quoi préparer au mieux 2008 ET 2009.
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Le responsable du blog China Car Times a découvert ce véhicule alors qu’il passait quelques jours sur la côte Chinoise. De loin, par temps de brouillard, on pourrait presque la confondre avec une Ferrari 375 Plus.

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En marge de certaines automobiles dexception comme la Bugatti Veyron Grand Sport ou la Rolls-Royce Hyperion par Pininfarina, Pebble Beach et le meeting de Monterey regorgeaient aussi de voitures pour le moins exotiques. Vous préférez la Lamborghini Reventon ou la Ferrari Enzo?
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Le pilote écossais David Coulthard – actuel titulaire chez Red Bull F1 aux cotés de Mark Webber – est né en 1971, il est actuellement le plus âgé de tous les pilotes du championnat de Formule 1 et ce depuis le départ de Michael Schumacher à la fin 2006. Aurions nous donc, comme le titre de cet article le laisserait penser, un pilote titulaire chez Ferrari âgé de 57 ans en 2028? Vous vous doutez bien que ce serait hautement improbable. Et pour cause : Il ne sagirait pas de David, mais dun autre membre de la famille Coulthard. Mais qui serait donc ce mystérieux Écossais?
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Alors que les dix équipes du championnat du monde de Formule 1 sapprêtent à prendre place dans les rues de Valencia où se tiendra un inédit grand prix urbain, les rumeurs vont bon train au fil de lété à défaut dun grand et interminable feuilleton comme celui du Stepney Gate de lannée dernière. Bien évidemment, on entend un peu de tout au sujet des pilotes et déventuels transferts dune équipe à lautre. Mais lun des sujets les plus redondants ces temps-ci reste sans doute lavenir sportif de Kimi Raikkonen. Le champion du monde en titre finlandais na toujours pas remporté une course depuis sept grands prix et ses prestations semblent régulièrement en deçà de ce à quoi « Iceman » nous avait habitué. Il nen fallait pas plus pour entendre parler dune éventuelle retraite, lui qui avouait être tenté par une expérience en rallye après la F1. Pour couper court à ces rumeurs, Kimi Raikkonen a tenu à rassurer ses fans quant à sa motivation.
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Le concours délégance de Pebble Beach nous a permis denfin voir la Bugatti Veyron Grand Sport et son beau toit vitré au grand jour. Mais ce concourt délégance fait partie dun nombre incalculable danimations proposées dans le cadre du grand rassemblement annuel de Monterey en Californie, sorte de Le Mans Classic ou de Festival Goodwood américain. Une prestigieuse vente aux enchères se tenait au milieu de ces manifestations et les sommes atteintes ont été impressionnantes.
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L’information demande confirmation ou précision chez les hautes instances de la marque au cheval cabré mais il semblerait que Ferrari réfléchirait à une restructuration profonde de son réseau de distribution en Europe. Des directives édictées par l’UE seraient à l’origine de ce projet. (Lire la suite…)

La pub Shell/Ferrari « circuit » est très belle. Mais les puristes hurlent: trop de gag, trop de montages vidéos et de coups d’accélérateurs dans le vide. Voici un autre montage, plus réaliste, avec plus de caméras embarquées.

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Dans les années 80, la Ferrari Testarossa était LA voiture ultra-cool. La preuve: c’était celle de Don Johnson et Philip Michael Thomas. Elle servit également pour le jeu Out Run (officieusement, vu que Sega n’avait pas passé d’accord de licence avec Ferrari.)

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Une Ferrari F430 sur le circuit de Fiorano, rien de plus naturel. Mais celle-ci a quelque chose de différent, il y a comme un truc. Et ça n’est pas seulement la parure bicolore, les panneaux de carrosserie sont également modifiés… Après quelques heures de spéculation à travers le web, la lumière fut grâce au toujours très bien informé Italiaspeed qui mis un nom sur ces formes : Fioravanti. Leonardo Fioravanti, qui avant de se mettre à son compte a passé plus de vingt ans à tenir les crayons chez Pininfarina, ne découvre pas les Ferrari puisqu’on lui doit entre autres la 365 GTB/4 Daytona, la sublime Dino et les 512 BB et 308 GTB avant qu’il ne vole vers de nouvelles aventures, jusqu’à ses plus récents travaux.

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