Daihatsu

Malgré quelques incursions dans les segments supérieurs, Daihatsu reste le spécialiste des Kei cars sur le marché Japonais. Une place que lui conteste Suzuki et qui pousse les deux constructeurs à rivaliser d’ingéniosité pour séduire le client. Devant la multitude de modèles, Daihatsu organise sa gamme autour de trois familles, Mira, Move et Tanto…

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Le jeu de la conception d’une kei, c’est d’exploiter le moindre mètre carré d’empreinte au sol pour le restituer en espace intérieur. A ce jeu-là, Daihatsu se situe dans les très bons, comme le prouve la Tanto. Un nouveau pas est franchi avec le concept DecaDeca, manifeste du genre.

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Habillé de vert pastel, la Basket rappelle l’époque de la Nissan Figaro. Celle ou les petites autos, un brin frivoles, fleurissaient dans l’archipel. La Daihatsu n’a rien perdu de cette spontanéité, pour mettre en avant sa légèreté et sa simplicité, des gages d’économies et de faibles émissions.

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Depuis pas mal d’années déjà, Daihatsu propose régulièrement des concepts dont la vocation est de réduire la consommation en faisant appel à des technologies classiques. Dans l’e:S, point d’hybride ou d’électrique, mais un bon vieux moteur à explosion…

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Pour répondre à l’exercice obligé du concept car écolo, Daihatsu a choisi pour la e:S (eco et smart) une approche similaire à celle de Mazda pour la Kiyora : un classique moteur à combustion interne, mais avec une gestion de l’injection optimisée et un système Stop & Start. Le reste de la voiture est constitué […]

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Le salon de Tokyo a beau être une sorte de paradis du concept-car, les constructeurs japonais rivalisant de créativité, quelques modèles de série y font néanmoins leur apparition. La Daihatsu Tanto Exe fait partie de cette dernière espèce, bien minoritaire…

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Avec le concept DecaDeca (un jeu de mot sur le Japonais Dekai, énorme), Daihatsu reste dans son domaine de compétence, le « petit à l’extérieur et grand à l’intérieur ». L’idée est même poussée ici à l’extrême pour ce concept qui sera présenté au salon de Tokyo.

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Chez Daihatsu, on fait des petites autos. Rien de compliqué, cette année en tout cas, pas de pile à combustible atomique ou de batteries Lithium-ion-autres, mais du léger, du simple, du pratique et de l’économique. Mais Daihatsu ne renie pour autant pas les valeurs de l’environnement et s’essaie à  la « slow life » avec cet adorable […]

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Sur le papier, la Chine serait l’Eldorado des constructeurs: un pays de 1,3 milliards d’habitants, où l’on ne produit qu’une dizaine de millions de voitures par an et un marché avec une croissance à deux chiffres. Néanmoins, l’offre a dépassé la demande et l’on ne peut plus vendre n’importe quoi aux Chinois. Après Chrysler, c’est […]

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Ce n’est certes pas une nouveauté… Mais le début de l’été et le climat qui va avec nous ont donné envie de vous faire partager un essai de la Daihatsu Copen, parmi les plus petits cabriolets du marché. En effet, ce modèle de poche ne mesure que 3,40m de long. Petit, mais concentré. La Copen […]

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