Constructeurs chinois

La période d’acharnement thérapeutique est sur le point de prendre fin pour le patient Saab. L’administrateur nommé par la justice serait en effet sur le point de demander la fin de la protection judiciaire du constructeur.

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Le bon accueil de la marque JAC, ainsi que l’évolution des réglementations locales pousse le constructeur chinois à s’implanter au Brésil. Une usine devrait ouvrir ses portes en 2014.

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Le gouvernement Chinois tente peu à peu de concentrer son industrie automobile afin de réduire le nombre de constructeurs, et améliorer leur force de frappe, tant au niveau national qu’international. Dernier développement en date, l’annonce de la conclusion d’un accord attendu de longue date, le rachat de Gonow par Guanzhou.
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Récemment nous vous avons relaté l’affaire entourant une histoire d’espionnage entre les USA et la Chine à travers l’inculpation prononcée contre un ex employé du groupe Ford. Xiang Dong Yu est soupçonné d’espionnage industriel pour le compte d’un constructeur de l’empire du milieu. Toujours détenu par la police fédérale, il doit répondre de plusieurs chefs d’inculpation. Aujourd’hui des détails supplémentaires émaillent l’actualité. Petit point.

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Voici quelques mois, le Président Felipe Calderon participait à la cérémonie de pose de la première pierre d’une usine automobile dans l’état du Michoacan. Mais l’usine qui devait produire des véhicules du constructeur Chinois FAW ne verra finalement pas le jour.

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Les tribulations des constructeurs chinois en Scandinavie se poursuivent. Après Changan, Dongfeng et Geely hypothétiques repreneurs de Volvo, le dernier nommé s’est déplacé au QG de Saab afin de tâter le terrain. Outre Geely il resterait une dizaine de candidats à l’achat de Saab contre une petite trentaine dans le passé.

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Et revoilà le feuilleton “Ford recherche acheteur désespérement pour Volvo” avec le dernier épisode en date. Trois acteurs principaux resteraient finalement en course pour s’offrir le constructeur suédois. Trois candidats donc mais une nationalité unique : chinoise. L’un des acquéreurs serait même annoncé en visite au QG Volvo la semaine prochaine. De là à en escompter un dénouement rapide…

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A force d’ajouter de nouveaux modèles, la gamme Chery a tendance à devenir pléthorique. Pour tenter de rendre les choses plus claires, le constructeur va scinder sa gamme en quatres marques qui ont été dévoilées ces derniers jours. Ainsi, en plus du label Chery, ce sont les marques Riich, Rely et Karry qui font leur apparition.

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Depuis plusieurs semaines, malgré des tentatives plus ou moins désespérées de taire les réelles intentions de son propriétaire, on sait officiellement que l’avenir du constructeur suédois ne s’inscrira plus sous la bannière étoilée de Ford. Le constructeur américain demande six milliards de dollars pour Volvo avant de se délester définitivement de la firme. Les repreneurs ne se bousculent pas au portillon alors que Ford aurait fait savoir que la situation devait être définitivement réglée avant la fin du mois de février. Le compte-à-rebours est plus qu’enclenché.

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Ssangyong ne va pas bien, pas bien du tout. Les ventes du constructeur en Corée pour le mois de novembre on plongé de 63% par rapport à l’année précédente, un chiffre qui donne le tournis. Ssangyong est essentiellement en cessation de paiement, et a annoncé que les salaires de décembre ne seraient pas payés. Pour sauver Ssangyong, il faut désormais que quelqu’un mette la main au coffre, vite, et le gouvernement coréen, par l’intermédiaire de la Korean Development Bank, principal créditeur de Ssangyong, et SAIC, le groupe chinois actionnaire majoritaire du constructeur, se regardent en chiens de faïence.
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