Colin Chapman

Il y a une dizaine de jours, nous vous présentions la Hacker de 999Motorsports. L’importateur se vantait de son rapport poids/puissance: 130ch pour 750kg. Dans les années 70, Lotus faisait encore plus fort: 130ch pour 710kg! Et en plus, vous pouviez l’immatriculer et rouler sur route avec!

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Vous êtes quelques uns a être perdu dans cette salade de Lotus. Pourquoi y-a-t-il 3 Lotus? Quels sont les liens entre Lotus Cars, Team Lotus et Lotus-Youngman? Pour vous aider, Le Blog Auto vous fait un dessin!

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Vu de loin, Colin Chapman était l’homme-orchestre de Lotus. En fait, il s’appuyait sur des hommes comme Peter Warr, qui fut longtemps son team-manager. C’était l’époque où les team manager n’étaient pas des stars et où ils montraient leurs dos aux photographes…

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C’est une pratique habituelle pour différents clubs automobiles et leurs membres inconditionnels de se réunir, poser pour le photographie de famille ou encore représenter le logo de sa marque fétiche en alignant au millimètre leur auto. En résulte du reste à chaque fois, ou presque, un joli cliché surtout quand il est vu du ciel (la présence de Yann-Arthus Bertrand n’est pas obligatoire). Le week-end dernier à l’occasion du rassemblement Graham Nearn Memorial Blat, un grand nombre de membres du club anglais Lotus se sont ainsi retrouvés…

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A Valence, Lotus Racing fêtait le 500e Grand Prix de Lotus. De quoi nous donner l’occasion d’une mini-rétrospective sur les « 00″ de Lotus.

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Les moins familiers avec la marque se souviendront peut-être de la Lotus 7, la voiture du Prisonnier (série anglaise devenue culte) qui débuta sa carrière en 1957 et dont le concept émanait d’un brillant ingénieur anglais répondant au nom de Colin Chapman.

Eh bien la Caterham c’est un peu sa fille légitime contrairement à de nombreuses copies qui ont vu le jour depuis. La CSR 175 n’est plus équipée du bon vieux Ford Crossflow des Lotus Cortina mais d’un 4 cylindres 2.0l Duratec Ford de 175cv et croyez-moi la différence se fait sentir sans pour autant altérer l’esprit de la Seven. (Lire la suite…)

Il y a un mois, Jarno Trulli visitait l’usine Lotus. Il y était invité en tant que pilote Lotus F1. Il semblait logique que son équipier, Heikki Kovaleinen vienne à son tour à Hethel.

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Après Jacques Villeneuve et Martin Brundle, c’est au tour de Jarno Trulli d’avoir droit à une visite guidée de l’usine d’Hethel.

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Après Jacques Villeneuve, c’est au tour de Martin Brundle de visiter l’usine Lotus.

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On dit le pilote en contacts étroits avec Lotus F1. Mais c’est chez Lotus Cars (qui ne possède pas de lien avec le team F1) que le champion du monde de F1 1997 est venu faire un tour.

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