Citroën

La croissance reste soutenue en Chine, d’autant que les constructeurs japonais continuent à ramener leurs volumes à leurs niveaux d’avant la crise sino-japonaise. Ainsi Nissan repasse devant Toyota et se place troisième au classement des marques.

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Face à un mois d’avril 2012 en net recul, avril 2013 connaît une spectaculaire progression de 34%, permettant une hausse de 4,1% sur le cumul des quatre premiers mois. Grâce à l’Ecosport, Ford connait une spectaculaire progression et se retrouve second du marché.

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Le marché brésilien bondit en avril après un mois de mars en léger recul, et permet d’afficher une belle progression sur le quadrimestre. Fiat continue d’y améliorer sa position dominante face à Volkswagen  qui progresse moins vite que le marché.

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Devancé par Sébastien Ogier en début de course, Sébastien Loeb a réussi à inverser la tendance pour remporter son huitième Rallye d’Argentine, son 78e succès en carrière et son second de la saison en trois participations. Loeb est encore deuxième du championnat, loin derrière l’intouchable Ogier.

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La Renault Laguna Coupé V6 235 dCi est la dernière voiture française équipée d’un V6 et vendue dans l’hexagone. De la Citroën SM à aujourd’hui, les V6 tricolores, c’est une quarantaine d’années de hauts et de bas.

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Neuf fois Champion du Monde, invaincu en Argentine depuis 2005, Sébastien Loeb reste la référence du WRC. Pour son troisième rallye de la saison, le pilote Citroën est en tête devant Sébastien Ogier, dont la Volkswagen a connu des problèmes techniques et une crevaison.

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Le troisième duel de l’année est bien en cours entre les deux Sébastien du Championnat du Monde des Rallyes. Et comme lors du précédent rendez-vous, c’est le pilote Volkswagen qui a l’avantage sur le pilote Citroën. Ogier devance Loeb de 16’’3 après la première journée du Rallye d’Argentine.

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Neuf fois Champion du Monde, vainqueur des sept dernières éditions du Rallye d’Argentine, Sébastien Loeb craignait d’être « rouillé » au moment de s’installer dans le baquet de la Citroën DS3 WRC… Que tout le monde se rassure, l’Alsacien va bien !

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Pied au plancher et prix du fair play. Deux antagonismes qui résument pourtant le parcours sans faute d’Hugo Baldy et de Thomas Fiederspiel avec leur 2cv de 1955.

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2013 continue sur sa lancée en Chine avec un gain de 15% du marché des véhicules particuliers. Les constructeurs japonais continuent à revenir sur leurs positions précédentes, mais Hyundai et Volkswagen ont raflé la mise…

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