Ariel

10 ans déjà que l’Ariel Atom a redistribué les cartes de la performance automobile. 4 roues sans parapluie, réinterprétation extrémiste et moderne de la pourtant minimaliste Lotus 7, elle a été l’objet durant la décennie écoulée d’une évolution qui a vu un compresseur greffé sur son deux litres puis carrément un V8 prendre place dans sa structure tubulaire, mais c’est avec le K20A, une mécanique dont Honda n’accorde pas facilement l’usage à l’extérieur de ses propres voitures, qu’elle a sans doute trouvé son expression la plus équilibrée. Pour fêter les 10 ans de l’Atom, Ariel va produire 10 exemplaires très spéciaux de cette Atom frappés du badge Mugen.

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Un cran en dessous de l’Ariel Atom V8 500, oui 500 ch pour 500 kg, on trouve l’Atom 3 forte de 300 ch. Insuffisant pour le préparateur allemand Wimmer RS qui lui greffe son kit maison afin d’en offrir davantage. Attention, assurance vie non comprise.

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Semblant de campagne pour Epson ? Visiblement oui. Drôle de comparatif en vidéo quoi qu’il en soit entre une Ariel Atom, bombinette light et right, et une imprimante à jet d’encre de la marque Epson. Le pitch ? Une histoire de chronos, on pouvait s’en douter. Le comparatif ? Qui de la sportive avalant un tour de piste ou de l’imprimante gravant sur papier ce même circuit aura fini en première place. Surprenant. Sauf le résultat.

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Petite pause en vidéo alors que le coup de feu du Mondial de Paris approche. Oui, petits instants de détente avant le grand rush ! Alors simplement pour le plaisir voici une petite vidéo dévoilant en mode très accéléré l’assemblage d’une Ariel Atom.

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Si l’Ariel Atom « standard » ne suffit pas à contenter votre soif d’adrénaline mais que vous ne souhaitez pas non plus suer outre mesure en vous installant aux commandes de l’Ariel Atom 500 V8, celle qui risque de vous lessiver plus blanc que blanc, le préparateur américain DDMWorks offre un stage d’augmentation de la puissance. De quoi offrir un peu plus de tempérament, si besoin, à la petite sportive de Somerset…

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Dingue, hallucinante, délurée, terrible, folle, géniale. Choisissez l’adjectif de votre choix pour qualifier l’Ariel Atom 500 V8 dont on connaît désormais le tarif. Raison et déraison pour une bombe fabriquée à seulement 25 unités mais dont déjà 19 d’entre elles ont d’ores et déjà été commandées. Oui cette Ariel Atom lessive tout sur son passage. Même le tarif pratiqué n’aura finalement pas de quoi essorer le portefeuille de tout doux dingue souhaitant jouir d’un rapport poids/puissance/performances/prix pour le moins incroyable.

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La combinaison dun poids ridiculement faible et dun moteur suffisamment puissant a déjà donné de très belles choses par le passé, surtout en Angleterre avec les Atom 300 ou les jolies Caterham. Mais ici, ce serait peut-être la formule ultime dont il serait question.
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Photographie sympathique que celle-ci prise sur le Nürburgring, le circuit incontournable pour toute automobile du monde (de la Corvette ZR1, à la Chevrolet Camaro SS en passant par la Megane R26R ou moins commun avec le X-Trail FCV) avide d’abattre une performance chronométrique canon ! Bref. Revenons à nos montures. Que font réunies ces trois cavalières légères ? Y aurait-il anguille sous roche ? (Lire la suite…)

L’Ariel Atom est le paradigme de la sportive minimaliste. Avec comme caractéristique principale une carrosserie dénudée. Aujourd’hui le missile anglais met de l’eau dans son vin avec un – ô combien luxueux – accessoire, un pare-brise.

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