Activité

Il faudra patienter encore un petit peu avant de pouvoir écouter l’e-tron. L’acoustique « moteur » est un chapitre important pour les constructeurs, dans le sens où c’est un critère qui permet de différencier un véhicule sans même le voir (ce qui est déjà vrai pour les véhicules à moteur thermique). Dans ce cadre-là, les constructeurs préfèrent [...]

Le problème est corrigé, merci

Il semblerait que Dacia ait réussi à homologuer le Lodgy avant la date fatidique tandis que Volkswagen s’est fait visiblement piéger avec la mise en vigueur de cette règle qui a été avancée d’un an par rapport au planning initial.

Dans le cas de la pression des pneus, il ne s’agit pas d’un capteur, mais d’un algorithme qui estime, en fonction de la différence de rotation des roues qu’une roue est crevée. C’est donc une mesure indirecte, différent des systèmes qui mesurent directement la pression des pneus à travers des capteurs logés dans les valves [...]

Il n’est pas question dans l’article de s’extasier devant la Coccinelle, mais plutôt de présenter l’évolution d’un modèle à travers les générations afin de mieux cibler les attentes des clients et du constructeur. Ce faisant, il me semble que les défauts de la New Beetle (châssis ancien) et de la nouvelle Coccinelle (train arrière moins [...]

L’explication est à chercher du côté de l’admission d’air. Lorsque la pédale d’accélérateur est au point haut, il y a très peu d’admission d’air à l’intérieur du cylindre et donc le mélange air/essence est très peu comprimé donc pas ou peu de puissance. Lorsque vous sollicitez l’accélérateur, le papillon d’admission s’ouvre et une plus grande [...]

Merci de bien vouloir surveiller votre orthographe. J’ai d’autre part le regret de vous informer que visiblement, vous ne connaissez pas le principe des roues arrières directrices. Autrement, il ne vous serait jamais venu à l’esprit de comparer le système utilisé par Renault à celui de Citroën. Dans le cas de la Citroën ZX, il [...]

La Buick Regal (US et Chine) a été développée sur la base de l’Insignia. Il s’agit donc de voitures relativement proches.

A titre de précision, le moteur est d’origine Fiat (utilisé notamment sur la Giuletta et la Delta), cette variante de 195ch à double suralimentation a été réalisée par GM Powertrain (…basé en Italie).