La Peugeot 308 CC a été présentée au Mondial de l’automobile 2008. Elle débarque actuellement en concession.
Peugeot la décrit comme « une sculpture moderne et dynamique, tout en muscle, sur laquelle joue la lumière. » Elle se veut un prolongement de la 307 CC. Personnellement, en comparant la 307 CC et la 308 CC, j’ai surtout l’impression que les lignes de la première ont été hypertrophiées jusqu’à la caricature:
Le dossier de presse mentionne évidemment les Peugeot « Eclipse » des années 30:
Mais stylistiquement, le seul emprunt de la 308 CC au passé sont les feux arrières « griffe » des premières 504 coupé et cabriolet.
Le toit, toujours en deux parties, ne met plus que 20 secondes pour se déployer ou se ranger. Vous pouvez capoter ou décapoter en roulant, jusqu’à 12km/h. Par rapport à la 307 CC, le coffre gagne 53dm3, avec 403dm3. Capote rangée, le gain n’est que de 22dm3, avec 226dm3.
Bonne nouvelle pour les passagers: à l’arrière, ils gagnent 24mm aux épaules et 10mm au sol.
A l’intérieur, les combinés à fond blanc, le volant et le décor noir brillant sont propres à la 307CC. L’appellation « d’authentique cabriolet 4 places » est néanmoins un peu excessive.
Neuf teintes sont proposées dont 3 gris et 2 noirs.
Côté équipement, la grande nouveauté est le « Airwave », avec un chauffe-thermistance et d’un pulseur à hélice, idéal pour se balader décapoté toute l’année.
On retrouve par ailleurs la gamme des Wip (World in Peugeot): Wip sound (autoradio + MP3), Wip Bluetooth (qui rajoute une prise USB et un kit mains-libres), Wip NAV (qui rajoute un GPS avec écran 16/9 7″) et Wip Com 3D (qui rajoute un disque dur 40Go.) Un pack hi-fi signé JBL est également disponible.
Pour l’instant, deux motorisations sont disponibles: 1,6l THP 150ch et 2,0l HDi FAP 140ch (136ch s’il est équipé d’une boite tiptronic.) Un 1,6l VTi 120ch et un 1,6l HDi 112ch arriveront par la suite. Ces modèles sont tous équipés d’une boite manuelle six vitesses, sauf le 1,6l VTi, qui se contente de cinq rapports.
Côté sécurité, la 308 CC a décroché 36 points (sur 37 possible) lors des crash-tests. Elle inaugure un airbag tête de 9l, dissimulé dans l’appuie-tête.
Source:
Peugeot
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