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Le Rallye du Touquet : la Belgique aux avant-postes

Cyrielle Renault — Sun, 21 Mar 2010 14:26:21 +0000

Un point sur les quatre dernières spéciales de ce rallye du Touquet. Les belges ont remporté ce rallye avec aux avant-postes : Pieter Tsjoen et Claudie Tanghe, à noter la belle performance de Thierry Neuville sur ce rallye.

ES 15 : La Caloterie – 10,52 km
Sous la pluie, les belges sont en forme. Pieter Tsjoen a mis les bons pneus, par rapport à hier soir et il réalise le meilleur temps. Un autre pilote belge est bien réveillé ce matin c’est Thierry Neuville.
Le jeune homme nous a impressionné tout le long du week-end et ce matin il enfonce le clou en réalisant le meilleur temps. Sa C2 R2 Max se classe à deux secondes de la Ford Focus RS WRC.
Les deux belges sont suivis par Pierre Roché et Manu Guigou. A noter le beau résultat de Jérémy Ancian dans cette première spéciale de la journée. A bord de sa Suzuki Swift S 1600 il réalise le 8ème temps.

ES 16 : Airon Notre Dame – 13,95 km
Les routes sur cette seconde spéciale de la matinée étaient plus que glissantes. Pieter Tsjoen réalise le meilleur temps devant la Peugeot 207 S2000 de Bryan Bouffier et la Clio R3 de manu Guigou.
A l’arrrivée de cette spéciale, les 3 premiers ont déclaré :
Pieter Tsjoen (Focus WRC) : « J’étais le premier sur la route, c’est une bonne position dans ces conditions. Il commence y avoir beaucoup de boue. Ça risque d’être de plus en plus glissant pour ceux qui suivent. J’ai roulé tranquillement. »
Bryan Bouffier (207 Super 2000) : « J’essaie de rouler un peu mais il ne faut pas prendre de risques. »
Emmanuel Guigou (Clio R3) : « Nous commençons à nous énerver. Ça va vite ! »

ES 17 : Ebruyères – 15,02 km
Sur les routes pluvieuses et sales, les équipages ont parcouru l’avant dernière spéciale de ce rallye.
Une nouvelle fois Pieter réalise le meilleur chrono, pourquoi s’arrêtait en si bon chemin. Bryan Bouffier et Pierre Roché complète les meilleurs temps.
Les principaux concurrents ont déclaré au point stop de ce rallye :
Pieter Tsjoen (Focus WRC) : « J’ai roulé tranquillement. Les conditions d’adhérence sont plus satisfaisantes. C’est moins difficile. »
Claudie Tanghe (Celica GT4) : « Je ne voulais pas me déconcentré. Nous avons bien roulé hier. Nous sommes plus relaxés aujourd’hui. »
Thomas Barral (Grande Punto Super 2000) : « Ce n’est pas évident de terminer un rallye avec beaucoup d’avance, il faut rester concentré. »
Emmanuel Guigou (Clio R3) : « J’ai légèrement tapé une botte de paille dans une chicane. Ma fenêtre est cassée mais rien de grave. »

ES 18 : Le Touquet 3 – 2,30 km
Ce rallye du Touquet s’est terminé par la super-spéciale sur le front de mer. Un dernier tour devant la mer avant que les pilotes passent une dernière fois sur le podium.
Sans suspense c’est pour la deuxième édition consécutive que Pieter Tsjoen remporte le Rallye du Touquet.
Le rallye s’est terminé sur une mauvaise note pour Bryan Bouffier. Le pilote a cassé une jante dans la dernière spéciale. Il a du changer sa roue pour pouvoir terminer ce rallye.
A l’arrivée de la Super Spéciale les pilotes ont déclaré
Pieter Tsjoen (Focus WRC) : « Je n’étais pas efficace, un peu trop violent sur cette dernière spéciale… C’était le rallye que je devais gagner, celui sur lequel je dois être le plus à l’aise et qui me correspond le plus. Nous avons vraiment bien débuté ce Championnat de France… »
Claudie Tanghe (Celica GT4) : « Je suis heureux d’être là ! On ne s’attendait pas à cette deuxième place. Nous avons tout donné samedi malgré des conditions extrêmes en slicks sous la pluie. La deuxième place est un super résultat… »
Thomas Barral (Grande Punto Super 2000) : « Nous nous sommes régalés une dernière fois ! Le bilan est top avec cette troisième place finale. Nous nous sommes bien habitués aux quatre roues motrices et pris beaucoup de plaisir. Nous avons pris un bon départ vendredi puis nous avons pu gérer notre avance. Je suis très content pour le team GPC… »
Bryan Bouffier (207 Super 2000) : « J’ai tout donné mais j’ai cassé une jante. Nous avons dû nous arrêter pour changer la roue… »
Thierry Neuville (C2-R2 MAX) : « Je suis content d’être à l’arrivée. J’ai perdu la bagarre avec Guigou à cause de petites bêtises tout au long du rallye… »

A suivre dans la semaine, les coulisses de ce premier rallye du Touquet.

Joey Logano devient le plus jeune poleman de l’Histoire des Sprint Cup Series

Cyrielle Renault — Sun, 21 Mar 2010 09:59:28 +0000

Un point sur la Nascar de ce week-end mais surtout pour raconter l’exploit que vient de réaliser un jeune homme de 19 ans. Joey Logano vient de décrocher la première pole position de sa carrière sur l’ovale de Bristol. Il réalise un tour en 15’’396.

Joey Logano devient le plus jeune poleman de l’Histoire des Sprint Cup Series. Il retrouvera à ses côtés Kurt Busch, Dave Blaney ou encore Jimmie Johnson. Juan Pablo Montoya se classe 6ème.

La grille de départ - Nascar
1. Joey Logano (Toyota) en 15”396
2. Kurt Busch (Dodge) à 0”096
3. Dave Blaney (Toyota) à 0”097
4. Jimmie Johnson (Chevrolet) à 0”101
5. Jeff Gordon (Chevrolet) à 0”116
6. Juan Pablo Montoya (Chevrolet) à 0”125
7. Matt Kenseth (Ford) à 0”141
8. Carl Edwards (Ford) à 0”153
9. Marcos Ambrose (Toyota) à 0”165
10. David Reutimann (Toyota) à 0”170

Exposition de photos : soixante-quatrième édition

Florent Potier — Sun, 21 Mar 2010 09:43:07 +0000

Cette soixante-quatrième édition de l’exposition de photos fait la part-belle aux citadines sportives. Pas de course à la puissance, de surenchère à la cylindrée ou de poids indécents, juste de l’agilité et du plaisir : Renault Twingo RS, Clio Williams, 5 Alpine et Clio 3 RS F1 Team R27, Fiat 500 Abarth et Mini Cooper S JCW. Bonne visite !

Renault Twingo RS (Alexandre et son blog)

Renault Clio Williams (Stan et sa galerie)

Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari (Thomas et son site)

Fiat 500 Abarth (Romain et sa galerie)

Renault Clio 3 RS F1 Team R27 (Alexis et son site)

Renault 5 Alpine (Kévin et sa galerie)

Fiat 500 Abarth (Nicolas et son site)

Renault Clio 3 RS F1 Team R27 (Franck et sa galerie)

Renault Clio 3 RS F1 Team R27 (Florent et son site)

Mini Cooper S JCW (Arnaud et son site)

Si vous souhaitez participer à la prochaine édition qui aura pour thème “V6″ et qui se déroulera dimanche 28 mars 2010, envoyez votre plus belle photographie avant samedi 27 mars 2010 à expo.leblogauto@gmail.com en précisant la marque et le modèle de la voiture, votre prénom et éventuellement l’adresse de votre site web s’il a pour thème la photographie automobile. Vous devez bien entendu être l’auteur du cliché et nous le faire parvenir en 1280 pixels de large minimum. Après sélection, votre photo sera publiée sur Le Blog Auto.

Un point sur les deux dernières spéciales de vendredi soir.

Cyrielle Renault — Sun, 21 Mar 2010 08:50:34 +0000

Sur 10 spéciales de la journée, Pieter Tsjoen a réalisé les 8 meilleurs temps. Seulement en fin d’après-midi les conditions climatiques sont venues modifier les projets du pilote belge.
La pluie et les orages se sont installés sur l’ES13 et c’est Bryan Bouffier parti en pneus pluie qui réalise le meilleur temps. Le leader de cette 50ème Edition du Rallye du Touquet avait chaussé des pneus slicks.

Malheureusement, Julien Maurin a été victime d’une chute de pression d’huile. Sa Ford Fiesta Super 2000 s’est arrêtée à deux kilomètres de l’arrivée.
Dans la dernière spéciale de cette journée, la pluie ne s’est pas arrêtée permettant ainsi a Pierre Roche de réaliser le meilleur chrono. Le pilote de la Subaru Impreza réalise son premier temps scratch sur ce rallye.
Si Pieter ne signe pas les deux meilleures temps des deux dernières spéciales il termine la seconde journée de course avec plus de deux minutes d’avance sur son compatriote Claudie Tanghe.
Rendez-vous ce midi pour vous dévoiler le nom du vainqueur de cette 50ème Edition du Rallye du Touquet. Si le rallye n’est pas terminé, vous pouvez parier sur Pieter Tsjoen, le risque prit n’est pas énorme.

Un merci à Maxence Pierre pour cette photo.

IRC Argentine : Juho Hanninen leader

Cyrielle Renault — Sun, 21 Mar 2010 08:24:04 +0000

Si vendredi soir le leader de ce rallye d’IRC était Kris Meeke, hier soir le leader de la course c’était Juho Hanninen. La Skoda Fabia a 32’’2 d’avance sur son équipier Guy Wilks. Juho Hanninen a signé le meilleur temps dans l’ES6 et 8 ce qui lui a permis de commencer l’écart à mi-journée.
Le champion d’IRC en titre, Kirs Meeke a terminé troisième sa journée, le pilote a été victime d’une crevaison dans l’ES8.
Les pilotes devront encore parcourir 7 spéciales aujourd’hui avant de rallier l’arrivée. Une belle bagarre Juho Hanninen et Kris Meeke sera à suivre.

Juste une petite constatation pour ceux qui suivent le rallye sur Leblogauto.com, vous remarquerez qu’au Touquet ou en Argentine, le temps est identique.

Classement samedi soir
1. Juho Hanninen-Mikko Markkula (FIN/Skoda Fabia) en 1 h 16′55”0
2. Guy Wilks-Phil Pugh (GBR/Skoda Fabia) à 32”2
3. Kris Meeke-Paul Nagle (GBR/Peugeot 207) 51”0
4. Jan Kopecky-Petr Stary (RTC/Skoda Fabia) 1′26”2

ARTE à Motor City

Bernard Fournol — Sat, 20 Mar 2010 23:09:28 +0000

Si la chaîne franco-allemande ne soucie guère d’actualité sur 4 roues, cela ne lui empêche pas, bien au contraire, de concocter quelques beaux sujets sur l’automobile. Revisitée sous l’angle artistique, culturel, sociologique ou historique, elle prend alors une autre dimension. Après Bugatti, la DS ou Porsche, c’est “Motor City” qui est à l’honneur ce dimanche 21 mars à 20h50, dans un Thema spécial Detroit.Fondée par le français Antoine de Lamothe Cadillac, elle est non seulement la capitale des “Big 3″ mais aussi le berceau d’une culture Nord Américaine, bercée par les borborygmes des V8 et les standards de la Motown. En première partie de la soirée “Detroit, gloire et décadence de la capitale de l’automobile” on pourra revoir avec plaisir la folle aventure de Preston Tucker et son insolite Torpédo, alors que le deuxième volet de l’émission sera consacré à Motor City, son passé, son terrible déclin -marqué par le départ de la moitié de ses habitants- et son avenir, que le gouverneur du Michigan voit tout électrique. Au pays des promesses de Preston Tucker, tout reste possible.

Super GT 2010 - 1: la Honda HSV-010 s’offre sa première pole

Pierre-Laurent Ribault — Sat, 20 Mar 2010 21:01:16 +0000

Les 300 km de Suzuka ouvrent ce week-end une saison 2010 qui promet beaucoup : Honda y engage la HSV-010, successeur de la NSX, pour tenter de ravir le titre GT500 repris par Lexus en 2009 face à ces dernières et à des Nissan GT-R revanchardes sur fond de guerre des pneus avec pas moins de quatre manufacturiers dans la bataille. Dans la catégorie GT300, la confrontation met aux prises des machines japonaises extrêmes comme la Lexus IS350 à moteur V8 central arrière tenante du titre ou la Shiden avec des européennes venues en droite ligne des épreuves du vieux continent : Porsche, Ferrari, Lamborghini. Bref, des enjeux importants à tous les étages et un peloton fourni pour une compétition plus que jamais indécise.

Cette première journée promettait de mettre en lumière la hiérarchie que les essais d’intersaison n’avaient pas pu éclaircir, les concurrents cachant plus ou moins leur jeu comme il est de mise dans cet exercice. Après une séance qualificative disputée sur le mode du knock-out en trois actes popularisé par la Formule 1, c’est la nouvelle HSV-010 qui a émergé comme la plus rapide : Takashi Kogure signe la pole position sur la voiture no18 du team Wieder - Dome qu’il partage avec Loïc Duval. Il ne faudrait pas en déduire cependant une domination totale du clan Honda. La seconde qualifiée est en l’occurence la Lexus no38 Zent - Cerumo de Yuji Tachikawa et Richard Lyons, et la troisième est la Nissan GT-R no23 du team Motul Nismo aux mains de Benoît Tréluyer et Satoshi Motoyama. Ces trois voitures, ainsi que les quatre suivantes, sont dans la même seconde.

En GT300, la vénérable Mazda RX7 no7 du team Amemiya Mutiara Motors aux mains du toujours efficace Nobuteru “NOB” Taniguchi est venue a bout de la nouvelle Ferrari F430 no11 Jim Gainer Dixcel et de la Nissan 350Z Mola - Upstart, mais là encore les écarts se comptent dans les petits dixièmes.

La course promet demain d’être animée, et la pression monte dans le camp Honda : la HSV-010 sera elle en mesure de remporter sa première course, qui plus est à Suzuka, terre de Honda ? Kogure et Duval, qui ne cachent pas leurs vues sur le titre 2010, feront tout pour, sous les yeux de votre serviteur qui vous racontera la chose, images a l’appui, dès lundi matin.

lba: l’application iphone du blog auto

Christophe Labédan — Sat, 20 Mar 2010 18:15:05 +0000

A l’ère du media mobile, sa naissance était inévitable. Nous sommes donc très heureux de vous annoncer la naissance de l’application iPhone du blog auto, qui donnera accès, aux détenteurs du téléphone Apple, à nos 20 dernières actualités avec la possibilité de commenter les articles, de les mettre en favori, de les envoyer par mail, sur facebook ou même de les twitter… et bien évidemment c’est une application gratuite. Si vous aimez merci de nous laisser un classement!

L’application est disponible ici sur l’appstore depuis ce matin…

Jules Bianchi en test avec la Ferrari Driver Academy

Cyrielle Renault — Sat, 20 Mar 2010 17:41:38 +0000

Les principaux membres de la Ferrari Driver Academy : Jules Bianchi, Mirko Bortolotti et Daniel Zampieri ont suivi un programme d’entraînement cette semaine.
Jules Bianchi, soutient de la FFSA et futur de Ferrari a essayé la monoplace italienne de 2008.
Après cette séance d’essai le pilote français a déclaré “J’ai pris confiance dans la voiture. J’ai cherché la limite. La collaboration avec les ingénieurs de l’Academy avec lesquels j’ai travaillé va m’aider à améliorer mes performances.”
Jules Bianchi poursuit son apprentissage en GP2. Après quelques semaines passées dans la catégorie GP2 Asia Series il entre dans la préparation de la catégorie GP2.
Le constructeur italien prévoit d’autres séances d’essais dans le cadre de la Ferrari Driver Academy d’ici la fin de l’année, au moins quatre séances de prévues.

Concernant la GP2 Asia Series vous pouvez relire le dernier compte rendu de course : GP2 Asia Series : victoire de Giacomo Ricci

La Ford Fiesta joue la carte de la sécurité

Cedric Morancais — Sat, 20 Mar 2010 17:17:58 +0000

Il fut une époque, pas si lointaine, où les Ford étaient davantage réputées pour leur robustesse que pour leur tenue de route. Depuis la naissance de la première génération de Focus, cette période est révolue, mais le constructeur à l’ovale a décidé d’enfoncer le clou.

Dès lundi, toutes les Fiesta recevront, de série, le contrôle électronique de stabilité ESP. Ce sera la première fois qu’une voiture de cette catégorie sera systématiquement équipée, sur le marché français, de la célèbre béquille électronique. En contrepartie, les tarifs de la gamme augmenteront de 250 €. Pour mémoire, l’ESP était jusque là disponible contre 450 €. Le “cadeau” de Ford ne se monte donc qu’à 200 € : plutôt pingre. Rappellons que le très réussi châssis de la citadine parvient à digérer sans problème les modestes puissances des blocs proposés. Pas de doute, la marque germano-américaine cherche avant tout à faire un “coup”.

En parallèle, les 1.4 96ch, 1.6 120ch et 1.6 TDCi recoivent quelques menues améliorations, destinées à les mettre en conformité avec la norme Euro V. De plus, le dernier voit sa puissance passer de 90 à 95ch, tandis que le filtre à particules est également proposé de série.

On note aussi l’apparition, en option, d’un nouveau système audio conçu par Sony (disponible à partir de 400 €) et d’un caméra de recul dont l’image apparait dans le rétroviseur intérieur. Couplée au radar de stationnement arrière, elle s’échange contre 640 € sur Ghia et Titanium et 700 € sur Sport.

A lire également :

Les Ford Fiesta d’American Idol

Genève 2010 : Ford Fiesta Sport+