Le petit assortiment très international vu à l’extérieur du Tokyo Special Import Car Show 2009 faisait en fait écho à ce qui se passait à l’intérieur des halls. C’est là que l’on retrouvait tous les acteurs majeurs de l’industrie de la personnalisation de voiture importée, que ce soit les sociétés étrangères, allemandes principalement, ou les spécialistes japonais. La BMW 335i qui ouvre cette note appartient à cette dernière catégorie. Comme les BMW de toutes les couleurs vues dans la dernière note, elle est l’oeuvre de Studie AG qui a choisi cette fois pour thème de créer une auto très inspirée du WTCC, pour la vie quotidienne.
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Seconde de nos quatre galeries du Tuner Grand Prix & Drift Challenge 2009 : les stands. C’est probablement là qu’il fallait le plus s’attarder…
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Elle a vaguement le simili look d’une Audi R8 mais c’est une TT première mouture préparée par le tuner Prior Design. Sous le capot la petite bombe germanique dispose du traditionnel bloc V6 de 3.2 l délivrant 250 chevaux que Prior Design ne retouche nullement. Au contraire, les photographies parlent directement, sur le plan carrosserie…
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Attention missile sol-sol suisse ! La firme Sportec communique les détails de sa préparation SPR1 M sur la base de la Porsche 911 Turbo. De l’art paroxystique de dévoiler une préparation terriblement folle offrant notamment 858 chevaux pour une vitesse maximale avancée de 380 km/h.
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Après sa vision du coupé Scirocco, les Allemands de JE Design dévoilent leur transformation réalisée sur la base de la nouvelle Seat Leon restylée. Le préparateur ne propose aucune amélioration de la puissance sur le plan moteur mais décline ses traditionnels éléments du kit carrosserie le tout sous une teinte de carrosserie bi-tons orange et noire. Vamos !
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Pontiac va bientôt fermer ses portes, mais les tuners sont toujours à l’œuvre. Hurst vient ainsi de présenter ses G6 cabriolet et G8 “H.O.”.
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Au début du mois de mars Florent présentait les premières images et caractéristiques de la Ferrari F430 Scuderia en version découvrable, alias donc la 16M, alors revue par les sorciers de Novitec Rosso. Les détails manquaient à l’appel. La firme de tuning lève les voiles autour de cette préparation donnant à connaître les caractéristiques majeures. Tout ceci ne devrait pourtant pas occulter une interrogation centrale et épineuse : peut-on (même avec talent, bon goût et efficacité) personnaliser de la sorte une merveille issue de Maranello ? Pour les puristes, la réponse est claire. Pour d’autres, pourquoi pas. Alors partons à la découverte des images et des informations.
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Chose promise, chose due. Voici donc la première des quatre galeries du Tuner Grand Prix & Drift Challenge édition 2009 : les parkings. Un petit tour sur ces derniers permettait en effet de découvrir de véritables surprises…
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La Ford Mustang Shelby GT500 représente le sommet de la gamme officielle de la Mustang. Pour aller plus loin, il faut s’adresser aux diverses officines de préparation, au nombre desquelles on trouve Shelby Automobiles, qui nous propose pour 2010 une nouvelle version SuperSnake.
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Le préparateur américain Hennessey Performance met de côté ses habituels restylages mécaniques sur Camaro et Cadillac CTS-V pour s’occuper du cas du Jeep Grand Cherokee. Sur la base du SRT8, offrant 432 chevaux extraits de son moteur Hemi de huit cylindres, la société américaine propose notamment deux stades de puissance.
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