Articles de la catégorie « Type »

Pénétrer dans une thaïlandaise racée. Restons calme, cette petite trivialité introductive pour vous informer que ce sera désormais chose possible sans encourir la réprobation sévère de tous vos proches ainsi que le regard accusateur des services de Gendarmerie sur vos us et coutumes en matière de moeurs. Pour vous immiscer, il vous suffira donc bientôt d’ouvrir la porte de celle qui s’annonce comme la première supersportive originaire de Thaïlande, la dénommée Arbitrage GT.

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Au dernier salon de Genève, elle s’appelait D-Compact Wagon, mais les Japonais ne rechignant pas à désigner leurs voitures de noms qui sonnent plutôt comme des cris d’animaux plutôt que des nomenclatures de bureau d’études, la voilà qui débarque sur son marché local sous le vocable Coo. Vous l’aurez peut-être reconnue, c’est la Toyota bB avec une calandre légèrement différente. Cette dernière est d’ailleurs fabriquée sur les chaînes de Daihatsu, et les deux voitures partagent l’essentiel de leurs caractéristiques, dont un éclairage intérieur en diodes bleues comme dans la 206 « Tuning Power » du cousin Fredo !

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Malgré un planning chargé d’une future écurie de F1, des Subaru WRC, des Aston Martin en GT et j’en passe, Prodrive a trouvé le temps de se pencher sur la RX-8 pour le compte de Mazda UK, et le résultat est la Mazda RX-8 PZ, une série limitée à 800 exemplaires tous destinés au marché grand breton. Outre quelques légères modifications cosmétiques, dont un nouvel aileron arrière, l’évolution concerne principalement les trains roulants.

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Le centenaire de Lancia donne l’occasion au constructeur de lancer ce week-end de l’autre côté des Alpes des séries spéciales Collezione Centenario particulièrement soignées de certains de ses modèles, et à nous de jeter un coup d’oeil sur des voitures assez peu vues. Ce qui n’est pas désagréable, puisque l’Ypsilon comme la Musa sont d’exquises autos, surtout dans les livrées deux tons qui sont devenues une spécialité Lancia. La Thesis, grande bourgeoise stylée injustement ignorée, bénéficie elle aussi d’une Collezione Centenario.

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Maserati envoie depuis quelques temps les prototypes de son futur Coupé défier le vieux Nürburgring, signe de l’imminence de sa défloration. Les photographes en poste 24h/24, 7j/7, 365j/an aux abords du circuit n’ont pas raté l’occasion de shooter l’engin.

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Sans conteste la Swift de Suzuki a réussi. Reprenant à peu de chose près la philosophie de la Toyota Yaris, petite taille et bonne bouille, elle s’impose sans forcer auprès des nymphettes attendries par son look jovial. Mais Suzuki en veut plus. Ils veulent aussi séduire le mari de la dame ! Ainsi l’engagement en rallye avec les Ignis, les Swift puis les SX4 est de nature à parler à la testotérone du mâle habile au volant. Et pour coller encore plus à cette masculinisation, voilà l’arrivée de la Suzuki Swift 4×4 permanente.

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Le tuning, au Pays du soleil levant, est un mouvement aux racines profondes qui a élargi son audience depuis les opus "Fast and Furious" qui ont rempli les salles obscures.

Les opportunités d’"up-grader" les modèles les plus divers sont donc nombreuses, et, à chaque réalisation faite sous ces latitudes, on sent une marque nippone, faite d’une synthèse entre manga et référence historique européenne.

Cette MX-5 ne fait pas exception à la règle. La socièté DAMD nous présente ce qui apparaît comme une ASTON-MAZDA…   

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  Les séquelles modernes de séries cultes se déversent sur les écrans de cinéma depuis une dizaine d’années. Toutes ne sont pas des succès, loin s’en faut. Lorsque le producteur décide de situer l’action à notre époque, il est toujours instructif de voir quelles sont les autos qui remplacent les stars de l’époque.

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Le PORSCHE CAYENNE, que d’aucuns ne trouvaient pas assez ostentatoire, voire même, trop typé 4X4, a été condamné par un jury de Porschistes peu enclin à l’indulgence aux travaux forcés chez le "tuner" d’Outre-Rhin, Lumma.

Du bagne, il en est ressorti tout transformé, plus méchant qu’il n’en était rentré, transcendé et plus musclé. Il a même changé d’identité: CLR 400 GT, maintenant, il se fait appeler…   

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Pour les amateurs avertis, EDO Competition devrait vous faire penser logiquement à la fameuse Porsche 996 GT2 by EDO, qui a eu droit quelques temps au titre de "King of Ring". Et bien figurez-vous qu’Edo Karabegovic s’est entre autres aussi penché sur une MC12 "de route", histoire de faire en sorte qu’elle se rapproche encore plus de la version engagée dans les championnats GT. Pourtant, une vieille déclaration du préparateur vis à vis de la Maserati ne flattait pas particulièrement l’Italienne…

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