Articles de la catégorie « Nouveaux modèles »

La FXX est la Ferrari la plus aboutie de tous les temps, hors F1 bien entendu. Elle a été spécialement conçue pour les meilleurs clients de Ferrari passionnés de courses automobile et servira aussi de véhicule test de recherche et développement afin doptimiser les modèles à venir. Pour se faire, 20 voitures ont été construites mais ne sont malheureusement pas homologuées pour la route et ne participeront à aucune compétition.
Cette Ferrari FXX est motorisée par un V12 6 262 cc qui développe 800 ch à 8 500 tr/mn, il est accompagné dune boîte de vitesse séquentielle, avec les fameuses palettes façon F1, qui autorise des changements de rapport en seulement 100 ms. Dun point de vue design, la FXX se présente comme une Enzo tunée puisquelle regorge dappendices aérodynamiques mobiles pour une meilleure configuration selon le circuit et des prises dair pour refroidir moteur et boîte.

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Le tout nouveau coupé Marcos TSO GT2 vient dêtre dévoilé lors du London Motorexpo.
Le design reprend lensemble des éléments caractéristiques qui ont fait les voitures Marcos depuis 45 ans et plus particulièrement la Marcos Gullwing Coupé dans laquelle Sir Jackie Stewart remporta sa première victoire en 1961. Langlaise ne pèse que 1150 kg répartit de façon optimum à 50/50 entre lavant et larrière ce qui lui permet doffrir une très bonne maniabilité mais aussi de hautes performances. En effet, langlaise est équipée dun V8 5.7 l de 475 ch et accélère fort avec le 0 à 100 km/h en 4 s et 298 km/h en vitesse de pointe. Le châssis ultraperformant et les trains roulants ont été conçus en partenariat avec Prodrive.
Les clients seront ravis davoir le choix entre le Pack Sport qui inclut des suspensions sport et des freins sport, et le Pack Touring qui inclut des suspensions plus souple et divers équipements de confort.

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La plus méchante des Corvette C6 est arrivée !
Avec un V8 7.0 l de 505 ch à 6300 tr/mn offrant un couple de 657 Nm à 4800 tr/mn, la Corvette Z06 crache le feu avec le 0 à 100 km/ en seulement 3.7 s et une vitesse maxi de 306 km/h, le tout pour un prix abordable de 65 800 $ (soit environ 55 000 ).
Les têtes pensantes de Chevrolet ayant oeuvré sur la Corvette Z06 nhésitent pas à comparer ses performances avec les supercar actuelles, tout en précisant que leur bébé est souvent meilleur pour un prix 3 fois inférieur. Développée en parallèle avec la C6-R, version compétition de la Corvette, la Z06 utilise des matériaux high-tech comme la fibre de carbone, laluminium ou la magnésium pour gagner en légèreté et nafficher que 1420 kg sur la balance.
Le Chef Ingénieur du projet Z06, Dave Hill, nhésite pas à affirmer que la Corvette ZO6 est le fruit du savoir-faire acquis sur lensemble des victoires en course dendurance.

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VolksWagen travaillerait selon autobild à un projet de Maxi-van (photo retouchée ci-contre) inspiré de la Mercedes Classe R à la suite de l’abandon du projet Microbus considéré comme trop cher et trop complexe à réaliser. Le projet n’est encore qu’un concept sur la base du T5 et pourrait être doté de portes arrières coulissantes, d’une motorisation intégrale évoquée entre 200cv pour les diesels et 280 cv pour les moteurs VR6 de 3.6l essence. Affaire à suivre. [Via autoblog.it]

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Ascari est un jeune constructeur dans le paysage automobile, né de la volonté dun homme daffaires hollandais passionné de sport automobile : Klaus Zwart.
Le patronyme a été choisi en mémoire dAlberto Ascari qui fût un pilote émérite dans les années 50 puisquil remporta 13 victoires entre 1951 et 1953 ainsi que 2 titres de champion du monde sur Ferrari. Klaus Zwart, dans la foulée du lancement dAscari, a créé un département compétition, mais celui-ci na guère rencontré de succès notamment aux 24h du Mans ; la KZ1R arrive donc à point nommé pour relever le défit.
La KZ1R est la version compétition de la KZ1, supercar présentée en 2003 et produite à seulement 50 exemplaires. La belle est motorisée par le V8 5.0 l de lancienne BMW M5 qui délivre 520 ch à 7000 tr/mn pour un couple de 550 Nm à 4500 tr/mn. La KZ1R sautorise le 0 à 100 km/h en 3.4 s et une vitesse maxi de 322 km/h.

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Et bien je ne connaissais pas ! Derrière ce nom énigmatique se cache une voiture fantastique.
Cette nouvelle sportive de luxe a été développée dans la Costa Brava en Espagne et présentée lors du dernier Salon de Genève en mars dernier.
Elle présente une carrosserie à la fois rétro puisquelle rappelle les hot-rod américains à la façon dune Chrysler Prowler, et en même temps furieusement moderne voire futuriste avec son habitacle 2 places, lune derrière lautre, logé sous une bulle de verre à la façon dun avion de chasse.
Dans ses entrailles, cette voiture intemporelle cache un fabuleux V12 monté en position centrale de plus 500 ch avec un couple de 824 Nm !

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Afin de rebondir sur larticle de Yoann Besnard : « Dans l’immédiat le constructeur suédois présentera une version rafraîchie de la 9-5 au salon de Francfort, histoire de faire patienter les clients jusqu’à l’arrivée de sa remplaçante, sans cesse repoussée », je vous présente les photos d’une présérie de cette Saab 9-5 phase 2 prises sur la chaîne de production.
Celle-ci reprend à sy méprendre les feux arrière des dernières productions dAudi, il y a plagiat incontestable !, tandis que la face avant brille par son manque daudace et de nouveauté.
La remplaçante de la 9-5 est attendue pour 2007 voire 2008, et à voir ces photos les clients risquent davoir beaucoup de mal à patienter jusque là.

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Annoncée le 11 juin 2005 par Kim Ogaard-Nielsen, PDG du groupe Lotus, devant une assemblée de membres privilégiés du Lotus Club International, la Lotus circuit Car est basée sur le châssis aluminium de la Lotus Elise et ne pèse quenviron 600 kg.
Cest une stricte monoplace, une version deux places est disponible en option, et nest utilisable que sur circuit.
Elle utilise une motorisation Toyota 1.8 VVTL-I turbocompressée qui lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 3.5 s et le 0 à 160 km/h en 9 s. Une version dentrée de gamme avec un moteur VVTL-i normal sera aussi proposée avec des performances moindres : le 0 à 100 km/h en 4 s et le 0 à 160 km/h en 11 s.

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En perpétuelle évolution, le nouveau Coupé Hyundai V6 a encore été amélioré fin 2004 par des retouches esthétiques au museau, au niveau des optiques arrière et avec lapparition de prises dair latérales. Le nouveau bouclier avant accueille aussi des antibrouillards. Cela ne fait aucun doute, ce coupé devrait plaire.
Côté moteur, le coupé Hyundai est équipé dun V6 de 2656 cm3. Developpant 167 chevaux à 6000 tours/mn, cette puissance affichée sur le papier nest pas vraiement celle que lon retrouve au volant. En effet la puissance semble bridée et le rugissement du moteur ne devient envoûtant quau-delà de 4000 tr/min. Surtout que le couple de 245 Nm nest disponible quà partir de ce régime. La boîte à 6 rapports longs ne permet pas non plus de profiter de la puissance affichée à moins de la pousser dans les tours. Par contre, si lon est un peu déçu de ses performances sur une route sinueuse, le coupé est une véritable joie sur autoroute. Confortable, silencieuse, le V6 est relativement économique avec une moyenne mixte de 9,9 L/100 km (236 g de CO2 par km Euro IV). Lensemble offre une accélération permettant de passer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et datteindre 220 km/h.
Côté intérieur, il ne faut pas être un géant si lon veut profiter des places arrières, plus d1m70, prière de sabstenir. Hyundai, fidèle à ses habitudes, a doté le Coupé dune panoplie presque complète de série : Phares antibrouillard, lair conditionné automatique, le cruise control, les sièges avant chauffant, lordinateur de bord, lallumage automatique des feux Sans oublier lABS, lESP et les airbags frontaux et latéraux, pédalier en alu, cadran indiquant le couple moteur.

Conclusion, le coupé Hyundai est une belle voiture même si elle manque de maturité sportive. Elle arrive à offrir de belles sensations et son confort, si lon exclu les places arrière, est au dessus de la moyenne. enfin le prix est très attractif, 26.999 euros pour le 2.7 V6 FX S.

Vu lors du Salon de Genève en mars dernier, le concept Ford SAV va être mis en production sous la forme dune Mondeo D-MAX. Ce concept car avait fait sensation grâce à ses lignes sportives aux arêtes prononcées, à ses passages de roues marqués et à son profil sculptural avec une ligne de toit tombante.
Les premiers prototypes tournent actuellement sur le circuit du Nurburgring et dévoilent une esthétique très proche du concept car et même une double sortie d’échappement ! Ce véhicule est basé sur la plateforme des prochaines générations de Mondeo, Mazda 6, Mercury Milan, Ford Fusion, Lincoln Zephyr, Volvo S60/V70/S80, Land Rover Freelander et Jaguar S-Type/X-Type ouf jen ai fini. Preuve que Ford Motor Company maîtrise à la perfection la politique de plateforme commune afin de réaliser des économies déchelle.

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