A sa sortie en 1995, la première Mégane était une petite révolution. Jamais un constructeur n’avait développé autant de modèles sur une même plateforme. A l’époque toutes s’appelaient Mégane. Aujourd’hui, Renault semble suivre le chemin inverse. Si le développement de gamme est encore plus important, les variantes font sécession en ne s’appelant plus Mégane. Après le Scénic, c’est au tour de la tricorps de la gamme, qui s’appelle maintenant Fluence.
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Commercialisé depuis quelques mois, et après avoir reçu le titre de North American Truck of the Year, le Transit Connect continue son chemin Outre-Atlantique avec l’arrivée attendue de la version électrique, qui sera le premier modèle de ce type commercialisé par Ford.
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Préfigurée voici plus d’un an par un superbe show-car, la nouvelle Volvo S60 nous arrive enfin dans sa version de série. Une seconde génération qui va tenter d’accentuer le caractère dynamique de la première, et ainsi prolonger le changement de l’image de Volvo. Mais ce nouveau dynamisme ne remet en aucun cas en cause le crédo de la marque : la sécurité.
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L’Indycar a prévu de modifier radicalement son règlement à l’horizon 2012. Après les propositions de Dallara, samedi dernier, voici celle de Swift.
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Depuis sa renaissance, la Mustang a fait revivre le partenariat avec Shelby, avec la GT500. Un modèle qui fait son grand retour suite au renouvellement progressif de la gamme Mustang. Le programme s’annonce riche, avec plus de puissance et moins de poids…
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La gamme BMW est en pleine effervescence en ce début d’année. Nouveaux modèles, nouvelles motorisations, voici à présent le lifting du X5, accompagné comme il se doit de nouvelles motorisations, déjà entrevues par ailleurs à bord des autres modèles de la gamme, et en particulier du X6.
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Comme la gamme Porsche 911, la gamme Renault Kangoo se décline en de multiples versions pour satisfaire tous les besoins. La comparaison s’arrête là. Cette nouvelle version Maxi de la version utilitaire du Kangoo se voit rallongée pour combler de vide entre le Kangoo Express standard et le Trafic.
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De développement en développement, la gamme Porsche 911 finit par devenir tentaculaire, au point de couvrir tous les recoins du segment des sportives. Cette nouvelle Turbo S coiffe la gamme, se voulant encore plus performante que la Turbo. Porsche la destine à ceux qui « ne veulent que le meilleur ».
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Pour 2012, l’Indycar veut modifier en profondeur son règlement. 4 fournisseurs de châssis ont répondu présent: Dallara, Lola, Panoz/Swift et Deltawing.
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Mitsubishi a annoncé aujourd’hui la possibilité de fournir une petite voiture au groupe PSA Peugeot Citroën. (Lire la suite…)
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