Voici LE véhicule qui peut sauver GM. Le groupe mise tout sur ce modèle, pour faire face à la crise du marché américain (et même mondial) qui a frappé les “gas guzzlers” dont la gamme du géant est majoritairement composée. Ces spyshot nous dévoilent enfin les lignes de cette auto très attendue, dont les éléments sont savamment distillées par un buzz orchestré par le service marketing du groupe.
Après la version hooligan, voici la version écolo. L’ECOMOTIVE, c’est son nom (les majuscules font aussi partie du nom) roule dans les traces de son aînée. Le but étant d’arriver sous la barre fatidique des 100g de CO2/km, ce qui lui permet au passage d’obtenir un bonus maximum.
Pour le mondial de Paris, la gamme de la SEAT Ibiza va s’élargir de deux nouvelles versions à la philosophie radicalement opposée. Honneur à la plus puissante des deux, en la personne de la Cupra, qui coiffe l’offre de la citadine ibérique.
Malgré sa gammes de citadines et de berlines, Hyundai reste catalogué en France comme un constructeur de SUV. Ceci est certainement dû au succès des Santa Fe et Tucson. Pour l’élargissement de cette gamme, le nouveau modèle perd son parfum de far-west et son nom de Veracruz pour un peu sexy iX55, écho aux derniers sigles de la marque, inaugurés par la i30.
Miser d’un point de vue commercialo-marketing sur un modèle nouveau, branché, sympathique et jeune nécessite de diversifier les différents plans de communication. Quels seront ceux mis en exergue par le constructeur coréen ? Difficile à prédire pour l’heure. Grâce à Kia World, on peut, en attendant sa présentation au Mondial de Paris, tâter du configurateur de couleurs pour se faire une idée plus précise des possibilités offertes. Sympathique.
La Mustang a toujours été définie comme une Pony Car. Et si elle doit son nom à un avion de chasse, son emblème est bel et bien celui d’un cheval. Comme la voiture, cet emblème fera peau neuve l’an prochain.
Dans un entretien accordé à AR Online (Austin Rover Online), Gary Hagen, directeur des ventes et du marketing de MG en Grande-Bretagne, fait le point sur le développement de la marque en dehors de la Chine. Du bon pour nous autres Européens, du moins bon pour les américains.
Entre les réincarnations de la 500 ou de la Mini et la Smart biplace, l’iQ “2+2″ compte trouver sa place d’urbaine chic et décalée. Car elle a beau se placer en dessous de l’Aygo, par ses dimensions, son prix sera 50% plus élevé.
La remplaçante de la SAAB 9-5 est attendue comme le Messie par la marque au griffon. L’échéance se rapproche heureusement à grands pas, comme le prouve ce dessin dévoilé lors d’un événement réservé aux clients.
Au Japon, Daihatsu est LE spécialiste de la petite voiture en tout genre, à commencer par les kei. Un nouveau modèle vient grossir les rangs, la Move Conte, un adorable petit cube typiquement nippon.
