Articles de la catégorie « Microcar »

On attendait un concept pour le centenaire d’Alfa, on se contentera d’une citadine Proton, certainement moins glamour mais plus prometteuse d’avenir industriel pour Italdesign. Giugiaro présente donc l’Emas, un concept assez poussé (comme toujours chez Italdesign) de citadine spacieuse à la plateforme modulable. Trois versions étaient visibles sur le stand, ne présentant qu’un aperçu du champ des possibles.
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On le sait depuis longtemps : la microcar Cygnet sera exclusivement réservée à la clientèle de la marque. On connaît également depuis peu le montant qu’il faudra approximativement débourser pour s’offrir cette iQ cuisinée à la sauce Aston Martin. Alors si vous compter prochainement investir quelques deniers dans une DBS Volante pour partir sur la côte l’été mais aussi prétendre à circuler sur la Riviera à bord de la Cygnet, Aston Martin vous invite à configurer la petite.

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Dans la série Fiat 500 électrique, on connaissait déjà la proposition signée d’un partenariat entre le constructeur italien et son homologue Micro Vett (quatre places, pack de batteries lithium-ion polymère Kokam de 22kWh, autonomie de 120 km, vitesse maximale de 96 km/h et entre huit et dix heures de recharge). Une nouvelle venue dans le genre sera dévoilée à l’occasion du prochain salon Top Marques de Monaco. Pour l’heure les maigres détails sont infimes.

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Dans un entretien accordé à Autocar, Ulrich Bez s’est confié sur le tarif de vente de la petite Cygnet, iQ rebadgée et “astonmartinisée”, laquelle, rappelons-le, ne sera proposée qu’aux actuels clients de la marque ou à ceux ayant passé commande de tel ou tel modèle Aston Martin. Et bien, sacrebleu malgré le prestige du blason Aston Martin, on peut dire que le CEO de la marque et les dirigeants ne se mouchent pas avec le coude puisque…

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Le buzz de la Tata Nano retombe. Elle est pourtant effectivement produite (4 105 unités en février et une liste d’attente d’environ 100 000 clients), mais tant qu’on ne la verra pas par chez nous… Cette année, à Genève, le constructeur Indien en présentait une version électrique.

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Cette fois, à Genève, la première mondiale sur le stand Aston Martin se contente de quatre cylindres et 100ch… C’est en effet la première apparition publique de la Cygnet qui était l’événement.
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Byd (à prononcer “bi-waille-di”) est le deuxième constructeur “pur” Chinois. Présent à Genève en 2008, il était absent l’an dernier. Il revient cette année avec 4 voitures, dont la citadine F0. Elle représente la voiture Chinoise telle que beaucoup se l’imaginent: une ligne carrément copiée, un niveau de sécurité douteux, des assemblages hasardeux, mais un prix cassé.

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Après la Peugeot iOn, voici l’autre clone de la Mitsubishi iMiev mais badgée Citroën cette fois à savoir la C-Zero. On redescend ici de nombreux étages loin des délires colorés et de la fantasmagorie des concepts Survolt et Revolte. Sur le fonds comme sur la forme, rien de neuf à signaler concernant la microcar électrique Citroën, laquelle avait déjà du reste été dévoilée dans ses moindres détails par Nicolas à l’occasion du salon de Bruxelles. A quelques mois de son lancement commercial, il s’agit surtout pour la marque française de profiter de la couverture du salon de Genève pour s’offrir une importante piqure de rappel.

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Clone du Lion de la Mitsubishi iMiev et donc cousine de la Citroën C-Zero, la Peugeot iOn est présentée par le constructeur de Sochaux dans les allées du salon de Genève après sa première mondiale plus tôt lors du rendez-vous de Francfort. Pour Peugeot, l’objectif est de séduire alors même que les premiers tarifs de location mensuelle viennent de tomber et qu’ils se révèlent plutôt dispendieux. En plus la iOn ouvre de nouveau ses portes.

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Pas vraiment de nouveautés chez Chevrolet (ni dans l’ensemble du groupe GM, d’ailleurs.) Le constructeur présentait cette Aveo RS Concept, déjà vue à Detroit.

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