Articles de la catégorie « Breaks »

Il y a environ 1 semaine je me baladais aux abords de la Fondation Cartier où se déroulaient les premiers essais presse de la dernière de la marque aux chevrons: la DS3. Je m’attendais donc à y croiser la petite nouvelle dans de nombreuses déclinaisons. Alors que je parcourais les différents modèles exposés le long de la fondation, quelle fut ma surprise quand je vis en arrière plan une silhouette qui m’était familière… (Lire la suite…)

Au-dessus du HDI 160 testé par Christian, vient se placer le V6 HDI 240ch. Celui-ci se positionne comme le haut de gamme de la C5. Un moteur déjà vu dans la C6, dans la Peugeot 407 Coupé ou encore la Jaguar XF. Notre break qui en était équipé était en finition Exclusive, la seule disponible avec ce moteur.
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Avec le tout nouveau moteur 2l Hdi de 160ch, la Citroën C5 renouvelle son offre diesel, plutôt bien fournie. Mais cette motorisation saura-t-elle répondre aux attentes de la version break, plus lourde que la berline ? En finition Confort, notre modèle d’essai nous emmènera dans le pays d’Anjou.

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Le constructeur Chinois Brilliance va mal. Son équation est de continuer à lancer des nouveautés, tout en dépensant le minimum d’argent. Officiellement, il travaille sur une citadine. En attendant, il faudra se contenter de réchauffé. L’an dernier, la BS2 avait eu droit à une version “Cross”. Cette année, le break BS4 s’offre à son tour la panoplie de baroudeur, afin de jouer les Allroad.

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Volvo avait déjà effectué une démarche de downsizing notable en équipant son vaisseau amiral, la S80 et sa version break V70, du petit moteur diesel de 1.6. Les ingénieurs Suédois ont apporté un nouveau lot d’évolutions qui permet de faire passer ces deux modèles sous la barre des 120 g de CO2 émis au km…
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La Mazda Atenza ayant subit son léger lifting de mi-carrière, son clone pour le marché Européen, j’ai nommé la Mazda6, suit la même voie. C’est au salon de Genève qu’il sera dévoilé officiellement.

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Ils sont fous ces Roumains! L’un d’eux s’est ainsi mis en tête de transformer une Logan MCV en limousine. James May (Sanderophile), Jeremy Clarkson et Richard Hammond n’y sont pour rien.

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On ne vous refera pas le topo sur la situation actuelle de Saab, constructeur suédois placé en mort cérébrale mais que certains repreneurs tentent de réanimer tandis que le médecin en chef américain a d’ores et déjà plus ou moins classé le dossier. Toutefois, à quelques semaines du prochain salon de Genève, les ingénieurs et metteurs au point du constructeur nordique peaufinent la déclinaison break de la berline 9-5. Une manière comme une autre via ces photos volées de montrer que non Saab n’est pas encore mort mais continue de développer ses produits. Avis aux amateurs.

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Souvenez-vous: Septembre 2009. Pour présenter la nouvelle Crosstour, Honda décide d’innover et d‘utiliser le web 2.0, en l’occurrence Facebook pour introduire le modèle au public. Mais rapidement, l’expérience tourne au fiasco, car la majorité des commentaires critique durement ce dérivé de l’Accord. L’intervention anonyme d’un manager de Honda ne fera qu’envenimer encore les choses… (Lire la suite…)

La SAAB 9-3X est disponible au catalogue avec deux motorisations : le 2,0l turbo BioPower de 210ch et le diesel TTiD à double turbo de 180ch, d’origine FIAT. C’est cette dernière motorisation que nous avons choisie pour l’essai, ici en association avec la boîte automatique à six rapports. Aussi incongru que cela puisse paraître, cette 9-3 baroudeuse est indisponible avec la transmission intégrale en diesel.

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