A sa sortie en 1995, la première Mégane était une petite révolution. Jamais un constructeur n’avait développé autant de modèles sur une même plateforme. A l’époque toutes s’appelaient Mégane. Aujourd’hui, Renault semble suivre le chemin inverse. Si le développement de gamme est encore plus important, les variantes font sécession en ne s’appelant plus Mégane. Après le Scénic, c’est au tour de la tricorps de la gamme, qui s’appelle maintenant Fluence.
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Préfigurée voici plus d’un an par un superbe show-car, la nouvelle Volvo S60 nous arrive enfin dans sa version de série. Une seconde génération qui va tenter d’accentuer le caractère dynamique de la première, et ainsi prolonger le changement de l’image de Volvo. Mais ce nouveau dynamisme ne remet en aucun cas en cause le crédo de la marque : la sécurité.
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Voici eux premiers previews de la préparation signée Carlsson sur la Mercedes Classe S. En revanche, le préparateur allemand ne donne pas encore à connaître d’éventuelles modifications d’ordre technique ou d’upgrade moteur. Carlsson ne devrait pas tarder à davantage communiquer autour de cette version RS.
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Le préparateur allemand Hamman et la BMW Série 7 c’est une histoire qui dure et qui s’actualise au gré des petites nouveautés. Hamann dévoile une large galerie de photographies illustrant son ultime travail qu’on devrait découvrir plus en détails et en live dans quelques semaines à Genève (aux côtés du X6M déjà revu).
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Alors qu’il vient tout juste de dévoiler les grandes lignes de son programme pour l’année 2010, le préparateur nippon Wald International ajoute une nouvelle corde à son arc en remettant le couvert sur la berline Lexus LS460 après une présentation lors du dernier salon de Tokyo. Ici la belle a tout d’une déclinaison Black Bison, mais pas le patronyme, dans cette livrée caractéristique noire…
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L’Infiniti M, la routière luxueuse de la marque Infiniti dont nous vous avions déjà donné les principales caractéristiques, débarquera sur le marché européen en Septembre 2010.
Aux Etats-Unis par contre, elle sera commercialisée dès le 18 Mars et ses tarifs viennent d’être dévoilés. En détail et pour les différentes versions, ils sont de : (Lire la suite…)
Et une préparation supplémentaire sur la base de la Porsche Panamera Turbo. La version du jour est signée de la firme Cargraphic (déjà vue par exemple pour sa réalisation sur l’Audi R8). Le V8 4.8 l de la routière allemande prend donc un petit peu de volume.
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Pour l’essai d’un BMW baptisée GranTurismo, la plus noble des motorisations était la seule option possible. Car l’essence même du Grand Tourisme, c’est une voiture puissante et confortable, permettant de couvrir sans fatigue de longues distances. Une voiture sortie d’une époque où les classes aisées aimaient à déjeuner à Deauville, avant de rentrer dîner aux Georges V le soir. Une époque où les limitations de vitesses n’existaient pas plus que les autoroutes, et où le mot radar dans le sens dans lequel nous l’entendons aujourd’hui n’était pas encore inscrit au dictionnaire. Une autre époque. (Lire la suite…)
Pour se différencier un peu plus de la Série 5 berline «classique» ou de sa version break, BMW a très clairement tiré sa GranTurismo vers le haut, qui à lorgner vers le segment des grandes routières ou des limousines incarné au sein de la marque par la Série 7. A cheval entre les segments, cette GranTurismo ne manque pas d’atouts pour charmer ses occupants. (Lire la suite…)
Initiée par le concept GranTurismo présenté au Salon de Genève en mars dernier, la BMW Série 5 qui en reprend le nom entend créer un nouveau genre, ou plutôt une nouvelle niche, comme alternative à la berline traditionnelle, le Progressive Activity Sedan. Ou comment remettre la berline à hayon au goût du jour… (Lire la suite…)
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