Revoilà le coupé Volkswagen préparé par les Allemands de MTM. Oh, rien de foncièrement neuf par rapport aux informations déjà connues (quoique une petite précision) mais une galerie composée de nouvelles photographies. L’occasion quand même de redétailler en quelques mots le travail réalisé par le tuner sur le Scirocco.
S’attaquer à un modèle aussi racé et élégant que la Maserati GranTurismo ne s’apparente pas une chose à prendre à la légère pour ne pas dénaturer des lignes pour le moins splendides. Le préparateur américain Elit Carbon relève le gant à travers un kit carrosserie forcément 100 % carbone ainsi que quelques retouches supplémentaires.
Le Essen Motor Show vient tout juste d’ouvrir ses portes et comme prévu, il est le théâtre des préparations les plus folles. Parmi elles, voilà une auto qui ne risque pas d’échapper aux visiteurs du salon allemand.
(Lire la suite…)
Qui a dit que les utilitaires Alfa Romeo ne sont plus d’actualité ? Certainement pas cet amateur japonais, surpris la semaine dernière dans le paddock du Fuji Speedway avec un modèle que notre historien maison aura bien du mal à retrouver dans ses archives.
(Lire la suite…)
SMG recrute des blogueurs
SMG recherche des contributeurs pour divers blogs: le blog finance, le blog luxe , le blog gadget , le blog bébé et le blog auto . Si vous êtes passionné(e) par la publication interactive et que vous souhaitez faire partager votre passion pour une de ces thématiques de façon quotidienne, contactez nous rapidement à auteurs@thesocialmedia.com pour en savoir plus.
M430… Ce chiffre rappelle vaguement quelque chose, tout comme les entrées d’air en goutte d’eau… Marangoni, manufacturier italien de pneumatiques, avait clairement une idée derrière la tête avec cette première préparation sur la base de la nouvelle Alfa Romeo MiTo. La voiture, réalisée par le tuner TRC à Florence, sera exposée au Salon d’Essen avant de faire le tour des événements de tuning européens. Le but de cette voiture est de servir de présentoir au nouveau pneumatique haute performance Mythos, qui présente l’intéressante particularité d’être rouge, une tendance qu’on verra fatalement un jour ou l’autre dans les rues maintenant que la technologie de pigmentation est au point.
(Lire la suite…)
On ne compte plus les préparations sur base de Dodge Challenger. Le SEMA Show en fut un grand pourvoyeur, et le salon d’Essen semble prendre la suite. Après Geiger, c’est au tour d’Eibach de se pencher sur la muscle-car. Pour un show car et non une préparation. Faible nuance pour un modèle très réussi, qui devra tout de même se distinguer parmi la myriade de véhicules non-identifiés, ce qui n’est pas gagné.
Légende vivante dans l’univers de la Formule1, trois couronnes mondiales imposent le respect (1959, 1960 et 1966) et posent le bonhomme, Sir Jack Brabham coule une retraite heureuse en Australie du haut de ses 82 printemps. Enfin plutôt vivait, depuis qu’il a appris qu’une firme germanique comptait utiliser son patronyme dans une série de préparations basées sur BMW, et qu’importe si les Brabham ont des années durant été propulsées par des organes de la marque à l’hélice.
Le tuner allemand GeigerCars n’applique pas exactement la même “politique” que ses collègues germaniques plus orientés sur les sportives et berlines nationales. Obsession du préparateur ? Modifier et bichonner les modèles d’origine américaine comme il l’avait effectué sur des bases de Hummer H2, de Ford F650 ou encore de Corvette Z06. GeigerCars change de monture et s’occupe de la Dodge Challenger SRT-8.
On vient tout juste de digérer le SEMA, on attaque ce week-end le salon d’Essen, et les premières annonces du Tokyo Auto Salon qui aura lieu à la mi-janvier arrivent : la planète tuning est très occupée en cette fin d’année. La première annonce d’importance pour Tokyo nous arrive de Zele International, qui s’est fait un nom en 2008 avec sa Nissan GT-R orange que l’on a beaucoup vu sur le web, jusqu’à la consécration au SEMA. Après la GT-R, voici venir la Zele Z.
(Lire la suite…)
La voiture de l’année passée à la moulinette par les préparateurs allemands ? Quoi de plus normal pour un modèle national en ces temps proches du salon du tuning de Essen ? Ainsi, après Irmscher, c’est au tour d’un autre spécialiste d’Opel, Steinmetz, de se pencher sur le cas de l’Insignia.
