Articles de la catégorie « Toyota »

La Corolla dixième du nom a été dévoilée à Tokyo aujourd’hui. Attention, il s’agit de la version réservée au marché japonais, les quelques 139 autres pays dans laquelle est distribuée la compacte de Toyota ayant quasiment autant de version différentes, l’Europe voyant bientôt arriver l’Auris dont le concept est exposé à Paris. Cette dixième génération de ce pilier porteur qu’est la Corolla japonaise a un petit nom accolé à son badge quarantenaire, Axio pour la berline tricorps et Fielder pour le break.
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Pour le 3ème mois consécutif, Toyota se place derrière Volkswagen et devant Ford et Opel. Une incroyable success-story pour ce constructeur plus doué pour les podiums des palmarès de fiabilité que ceux de F1
Lancé par limportateur « Louis Blanc Automobiles» en 1967, Toyota se fera connaître dans lhexagone grâce à ses 4×4. Sous le joug du quota limitant à 3% les immatriculations de véhicules japonais, Sidat-Toyota préfère distribuer ses véhicules les plus margeurs. (Lire la suite…)

Et il est vert, ce qui devrait être un indice sur sa signification… Perdu, sa fonction n’a rien à voir avec les départs façon Grand Prix, qui n’ont d’ailleurs plus de feux verts depuis des lustres. Second indice: c’est une initiative de Toyota qui va en équiper au Japon tous ses modèles à boîte automatique, ce qui représente en fait la quasi-totalité de ses ventes, à partir d’octobre. Vous ne voyez toujours pas? Réfléchissez mieux: Toyota…vert… Mais si voyons, le constructeur se dépense pourtant sans compter pour tatouer l’association dans toutes les têtes.
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Comment permettre à un maximum dacheteurs potentiels de Prius de lessayer, tout en augmentant la capacité à répondre à une demande en pleine expansion sur le marché de loccasion ? En la mettant sur le marché de la location. 150 Prius rejoindront ainsi le réseau Hertz dès le 1er octobre. A partir de janvier, ce sont 300 Prius qui seront disponibles à la location. Eric Pokrovsky, président de Hertz France, et Michel Gardel, président de Toyota France, lont annoncé hier lors dune conférence de presse.

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A tout juste 40 ans, Olivier Panis vient d’annoncer son retrait de la Formule 1 au terme de la saison 2006. Déjà retiré des grilles de départ depuis deux ans, le grenoblois partageait depuis le rôle de pilote d’essai de l’écurie Toyota avec Ricardo Zonta, lui aussi sur le départ. Mais ne croyez pas qu’il a l’intention de troquer ses bottines de pilote pour une bonne paire de charentaises et profiter paisiblement d’une retraite dorée. Non, non ! Ce qui lui manque c’est l’adrénaline de la compétition et il se murmure déjà qu’il pourrait intégrer l’équipe Peugeot à l’occasion des prochaines 24 heures du Mans. Didier Cotton, son manager, a même confirmé être en discussion avec le constructeur français mais également avec d’autres teams.

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Le marché automobile Européen, à limage de ce qui se passe en France, stagne. Après un net recul de 4,5% en juillet, la baisse dAoût se limite à 1,4%. La tendance annuelle est proche de 0.  Cette non-évolution 2006 cache des contrastes très forts. Certains sont enrhumés, GM, Ford, PSA, Volvo et les constructeurs coréens, ou sont franchement malades, comme le tandem Renault-Nissan avec 250000 voitures de moins que lan passé ! Dautres affichent une santé insolente, VW, Fiat et les autres japonais (Lire la suite…)

Le magazine Japonais Driver publie quelques clichés de la nouvelle Toyota Corolla, nommée Orius, à partir d’une brochure tout ce qu’il y a de plus officielle et que l’on imagine tombée du camion ou négociée à coups de liasses de Yen dans une ruelle sombre et malfamée. Pas de véritable surprise néanmoins, on retrouve un air de famille certain avec la dernière Yaris. Ce modèle devrait être officiellement présenté mi-octobre au Japon, à moins qu’il ne fasse son entrée au mondial de l’auto à la fin du mois…

Source:nihoncarandbike.com

Elle fait peu parler d’elle, elle n’a pas un physique glamour, on ne l’emmène jamais dans les soirées chics. Mais voilà, elle bat toutes ses copines plus élégantes que fiables au box-office des ventes. Cette voiture, c’est la Toyota Corolla, présentée fin 1966.
Certes, contrairement à la VW Coccinelle, elle n’a fait que conserver son nom, alors que sa technique changeait du tout au tout à chaque refonte. Il n’empêche. La Corolla s’est vendue à 1.36 million d’exemplaires sur la seule année 2005, et à 31,6 millions toutes générations confondues. Elle a été numéro 1 au Japon sur 36 années, se voit commercialisée sur 4 continents avec succès et est actuellement produite dans 16 pays. Une preuve des capacités d’adaptation de Toyota, que pourraient lui envier à peu près tous les autres constructeurs, de GM à PSA, en passant par Ford, Fiat et Renault.

Devenue incontournable avec son accent chti, la Yaris a pris de la carrure lan passé. On attendait la version TS, et, bonne surprise, la prise de protéines est conséquenteAdieu 1500cm3, cest un nouveau 1800 double vvti qui se loge sous le capot. Déjà alléchés, on simaginait la petite valenciennoise à la poursuite de la Lotus Elise et de son bloc Toyota, mais le nouvel 1.8 litres 132cv est de la même veine que le Honda R18 de 140cv vu dans la Civic. Une mécanique vivante, dont lobjectif premier est de consommer et de polluer peu. Une « éco-sportive » donc, avec une suspension retravaillée et dont le poids avoisinera les 1100kg. De quoi s’amuser sans suivre les cours du baril. Une auto au fort capital sympathie à découvrir au Mondial de lautomobile parisien

Source: http://www.toyota.fr/

Fuji Heavy Industries, la maison mère de Subaru, est actuellement en discussion avec Toyota dans le but d’établir un partenariat entre les deux marques sur le segment des petites citadines économiques.

L’idée est de fournir à Subaru des plateformes de Yaris 2 et Aygo qui seraient ensuite rebadgées et sans doute légèrement restylées pour être commercialisées sur le marché européen.

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