Articles de la catégorie « Sécurité »

Beaucoup de personnes pensent que la mortalité sur la route baisse « naturellement » dans nos pays dits civilisés par les seules avancées en terme de sécurité des véhicules. Mais si en Europe la tendance est à la baisse, aux USA le nombre de morts a bondi de 5,3% en 2012.

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Le mois de mars avait vu une baisse de la mortalité sur les routes de plus de 26%. Même si elle est moins élevée, la baisse continue au mois d’avril avec 15,4%. L’occasion pour la Sécurité Routière de recommander la plus grande prudence en ce grand weekend de l’ascension.

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C’est par l’intermédiaire du chef des sociaux-démocrates allemands Sigmar Gabriel que cette proposition est faite en Allemagne. Gabriel veut ni plus ni moins que plafonner la vitesse sur les autoroutes allemandes à 120 km/h.

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L’ADAC, l’automobile Club allemand, publie chaque année son palmarès de la fiabilité. Attendu mais aussi redouté ce palmarès fait figure de référence et y être bien noté (ou pas) fait et défait les réputations des constructeurs. Comme depuis quelques années, les constructeurs français sont bien placés.

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Les manifestations automobiles ou les enfants ont aussi la vedette sont l’exception. Les yeux sur les compteurs ou les chromes, l’oreille éveillée par des sonorités incongrues, le Tour Auto attire les plus jeunes et leur fait même une place de choix à l’étape.

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Le Mercedes Citan est passé sous les fourches Caudines de l’organisme de crash test EuroNCAP. Et le fait d’être basé sur le Renault Kangoo – qui commence à accuser le poids des ans – ne l’a pas aidé. L’utilitaire allemand décroche seulement 3 étoiles. Testé en 2008, son cousin français décrochait 4 étoiles.

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Avec son physique de bûcheron, la 240 a définitivement donné à Volvo une image d’automobile sûre. Sa disparition, en mai 1993, à quelques mois de celle de la Saab 900 de Björn Envall, marque aussi la fin d’une vision très suédoise de l’automobile.

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L’association 40 Millions d’Automobilistes est très active ces derniers jours. Après avoir publié un rapport exhaustif sur les causes des accidents fustigeant la somnolence au volant, l’association publie les résultats de l’opération « Raconte-moi ton radar » et dénonce les radars « piège ».

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C’est en tout cas ce que révèle « L’Institut de l’Accident », une étude publiée par l’association « 40 millions d’automobilistes » analysant les différents accidents de la route en France. Si l’alcool ou une vitesse inadaptée figurent toujours en bonne place dans les causes primaires ou aggravantes des accidents, la somnolence se révèle tout aussi meurtrière.

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C’est en tout cas une des mesures qui sont actuellement en discussion au CNSR (Conseil National de la Sécurité Routière). Faut-il abaisser d’un cran les limitations de vitesse pour atteindre la barre fixée à 2 000 morts/an ? Et faut-il rendre également obligatoire le limitateur de vitesse automatique ? Autant de pistes qui font débat.

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