Articles de la catégorie « Sécurité »

Il fut une époque, pas si lointaine, où les Ford étaient davantage réputées pour leur robustesse que pour leur tenue de route. Depuis la naissance de la première génération de Focus, cette période est révolue, mais le constructeur à l’ovale a décidé d’enfoncer le clou. (Lire la suite…)

Placé dans le collimateur des médias et des politiques américains depuis quelques semaines à la suite de “l’affaire des accélérateurs bloqués”, Toyota a semble-t-il décidé de contre-attaquer. Par une lettre envoyée à la chaîne ABC, Christopher Reynolds, directeur juridique du constructeur aux Etats-Unis, demande à son président, David Westin de formuler des excuses publiques à la suite d’un reportage diffusé le 22 février dernier sur l’antenne d’ABC News.

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En 1988, GM est le premier constructeur à implanter la technologie d’affichage tête haut, ou head-up display (HUD), à bord d’une automobile, la Pontiac Grand-Prix. Après avoir ajouté en 2001 la couleur à cette technologie issue de l’aviation, GM continue à la faire évoluer, et le nouvel axe de développement s’appelle la réalité augmentée…

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Un point sur la sécurité routière, rappelons nous qu’en janvier le nombre de tués sur les routes avait connu une baisse de 7.3% atteignant un chiffre de 267 victimes. La baisse s’accentue en février. Le nombre de tués a diminué de 15% en février, avec 255 morts contre 300 pour le même mois en 2009.

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Les derniers résultats post épreuve crash-test EuroNCAP viennent de tomber. L’organisme de sécurité indépendant européen a donc testé les les Citroën Nemo, Kia Venga, Nissan Cube, Seat Exeo et Toyota Verso. Bilan des course ? Un seul modèle décroche la note maximale de cinq étoiles. Il s’agit de la Japonaise Toyota Verso créditée de 89 % en protection adulte, 75 % enfant, 69 % piéton et 86 % en termes d’éléments d’assistance à la conduite. L’ensemble des autres modèles passés au révélateur font les frais de la nouvelle méthode de notation lancée l’an passé par l’EuroNCAP laquelle accorde davantage de crédit aussi bien à la protection des piétons qu’à la présence d’éléments d’aide à la conduite (ESP et régulateur de vitesses notamment).

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L’histoire bégaye chez Chevrolet quand on évoque un rappel pour des questions de sécurité. Après la récente vague ayant concerné quelques 905 000 unités de la Cobalt en raison d’un problème frappant la direction assistée, la marque au nœud papillon doré se retrouve confrontée à une nouvelle épidémie. Contrairement à celle précédemment évoquée, cette dernière touche des modèles commercialisés sur le vieux continent. Automobiles dans le collimateur ? Le SUV Captiva et la nouvelle Cruze.

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Samedi, Neubauer organisait une opération autour d’Abarth. Elle avait lieu au circuit de kart de Wissous. Évidemment, Le Blog Auto y était. On commence par l’atelier “skid concept”.

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A l’issue de la réunion du Comité Interministériel de la sécurité routière qui a eu lieu ce matin. Le premier ministre a annoncé la création de zones radars moins facile à anticiper. L’objectif de cette opération est bien évidemment de lutter contre la vitesse au volant.
Les panneaux devraient être installés 1 ou 2 kilomètres en amont au lieu de 400 mètres. Ces panneaux indiqueront «  une zone de contrôles radar fréquents ».
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L’affaire des pédales de Toyota continue. C’est incontestablement le feuilleton de l’hiver. Il faudrait être naïf pour n’y voir qu’une simple poursuite des croisades sécuritaires initiées par Ralph Nader il y a près d’un demi-siècle.

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Préfigurée voici plus d’un an par un superbe show-car, la nouvelle Volvo S60 nous arrive enfin dans sa version de série. Une seconde génération qui va tenter d’accentuer le caractère dynamique de la première, et ainsi prolonger le changement de l’image de Volvo. Mais ce nouveau dynamisme ne remet en aucun cas en cause le crédo de la marque : la sécurité.
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