La mesure avait été évoquée à la fin mars comme une possibilité de soutenir notre industrie automobile. L’Assemblée Nationale a voté le déblocage exceptionnel sans pénalité fiscale d’une partie de cette manne mais l’a étendu a plus de cibles d’achat. L’automobile en profitera-t-elle ?

L’épargne salariale qu’est-ce que c’est ? C’est un fond spécial créé par une entreprise et alimenté par celle-ci avec les primes de participation, d’intéressement ou d’autres systèmes. Les sommes sont alors bloquées durant un certain temps pour être exonérées fiscalement mais le salarié peut les débloquer à l’occasion de certains évènements très particuliers et précis comme un mariage, l’achat d’une résidence principale, etc.

Déblocage jusqu’à 20 000 euros du 1er juillet au 31 décembre
Cette épargne, comme toutes les épargnes est une masse d’argent « en sommeil » qui ne profite pas directement à l’économie et à la croissance. Pour soutenir cette dernière, l’Etat autorisera donc, sur une période de 6 mois (du 1er juillet au 31 décembre 2013) les salariés à sortir une partie de cette épargne. Les sommes seront limitées à 20 000 euros et devront être utilisées pour « l’achat de biens de consommation ou de prestations de services ». L’administration fiscale pourra réclamer les justificatifs de l’utilisation de ces sommes qui seront en contre-partie exonérées d’impôt sur les revenus.

Plus de 14 milliards d’euros
Pour Benoît Hamon, Ministre de l’économie sociale, ce dispositif « simple et lisible (…) permettra de compléter la stratégie de croissance du gouvernement« . Le Conseil National des Professions de l’Automobile (CNPA) qui avait émis l’idée d’un déblocage pour soutenir le secteur automobile doit être satisfait de voir qu’il a été entendu. Toute fois, ce déblocage n’étant pas spécifique à l’achat d’un véhicule, suffira-t-il à provoquer un boost sur les ventes ?

L’épargne salariale en France représente 14,5 milliards d’euros au titre de la participation aux bénéfices (7,4 milliards) et de l’intéressement (7,1 milliards) et concerne un peu plus de 6,5 millions de travailleurs selon les dernières données du Ministère du Travail.

Source : AFP, Photo : Wikimedia

La mesure avait fait débat entre les différents Ministres, le sujet est désormais tranché. Il n’y aura pas de hausse de la fiscalité sur le diesel selon les propos du Ministre du budget Bernard Cazeneuve qui n’exclut pas une telle hausse « pour la suite ».

A la fin de l’année dernière, des bruits de couloir rapportaient des discussions entre ministères sur une éventuelle remontée de la TICPE (ex-TIPP) du diesel, bruits qui se sont vite avérés puisque différents Ministres avec des points de vues très différents se sont affrontés, vite rejoints par PSA défendant le diesel au travers de sa technologie Blue HDI. Interrogé à l’Assemblée Nationale, Bernard Cazeneuve, Ministre du Budget a rejeté toute hausse de la fiscalité diesel en 2014.

Conscient de l’avantage fiscal fait au diesel, le Ministre a tenu a rappeler que « comme l’a dit déjà le Premier ministre, notre souci de ne pas augmenter la pression fiscale dans l’année qui vient et de ne pas obérer le pouvoir d’achat des ménages ne nous conduira pas à prendre cette décision en 2014, mais nous laissons la question ouverte pour la suite ». La taxe dite « écologique » sur le diesel est donc enterrée pour le moment

Toute fois, d’ici juin prochain, une commission est chargée de faire des propositions sur une « fiscalité écologique ». Cette fiscalité pourrait passer par une prime à la casse (dite « de conversion » pour mieux passer dans l’opinion) pour véhicules euro4 (soit d’avant 2006 !) ou bien encore par un bonus/malus qui prendrait enfin en compte non plus le seul CO2, très favorable au diesel, mais aussi les particules et/ou les NOx (oxydes d’azote) favorables eux à l’essence.

Le gouvernement ne peut « pas prendre des décisions fiscales qui viendraient mettre en difficulté (…) les industries déjà en crise » a tenu à rajouter le Ministre.

Pour aller plus loin : Le rééquilibrage des taxes carburants serait bon pour la France !
Cacophonie sur le diesel – Taxe ? Prime à la casse ?

Source : AFP

Non, tous les constructeurs nés de la mode de l’électrique en 2008 / 2009 ne disparaissent pas. Tesla vient ainsi de publier un bénéfice net et revoit à la hausse ses objectifs de vente pour l’année. 4.900 exemplaires livrés sur le premier trimestre permettent en effet au constructeur californien de revoir de 20 à 21.000 son objectif annuel.

Sur le plan financier, le chiffre d’affaires est naturellement en hausse en l’absence de la Model S au premier trimestre 2012. Il passe ainsi de 30,2 à 561,8 millions de dollars (de 23 à 432 millions d’euros). Le bénéfice reste réduit : 11,2 millions de dollars (8,6 millions d’euros), mais bien réel.

Il est en revanche surtout à mettre à l’actif de la revente de crédits CO2 plutôt que de la vente des voitures. Tesla a en effet vendu pour 68 millions de dollars de crédits à d’autres constructeurs nécessiteux… Cette ressource devrait peu à peu s’épuiser.  Mais cela n’inquiète pas outre mesure Elon Musk qui estime que la marque réalisera une marge brute de l’ordre de 25% à la fin de l’année. En grande partie grâce à des économies sur les achats, alors que de nombreux fournisseurs optimisent leurs outillages pour s’adapter à la production en hausse.

Ces nouvelles ont fait flamber en bourse le titre Tesla : 25 % sur la seule journée de jeudi, 10% vendredi, et une augmentation de 120% sur un an. Pour la petite histoire, la capitalisation boursière de 8,8 milliards de dollars est supérieure à celle cumulée de Fiat et PSA…

Source : Tesla

C’est dans un plan transmis par son patron Sergio Marchionne (photo) à la présidente brésilienne Dilma Rousseff que Fiat dévoile l’investissement de 7 milliards de dollars d’ici à 2016. Ceux-ci s’ajouteront aux 4 milliards de dollars déjà prévus pour la période 2011-2014. Cet investissement permettra selon l’agence de presse d’Etat Agencia Brasil, de construire et d’agrandir des usines dans le pays.

Au total ce sont près de 7 700 emplois directs et 12 000 emplois indirects qui seront créés par cet investissement. Une situation sur le quatrième marché mondial qui contraste avec les différentes annonces de suppressions de postes ou de réductions d’effectifs que l’on connait en Europe.

Lire également : Bilan avril 2013 – Brésil
Automobile en Europe – 500 000 emplois menacés ?

Source : Agencia Brasil, photo : Fiat

Michael Perschke, dirigeant de Audi Inde a par ailleurs indiqué que son entité visait préalablement la pôle position pour 2015. Atteindre un tel objectif deux ans avant la date cible constitue donc un succès indéniable. Et d’une importance non négligeable pour le groupe Audi, l’Inde étant le premier marché asiatique après la Chine à atteindre la première place.

Même si la marque aux anneaux a été le dernier des grands constructeurs allemands à s’implanter en l’Inde, le groupe a vu ses ventes croître chaque année durant les quatre dernières années. Pour au final en 2012, aboutir à une compétition rapprochée avec BMW, en vue d’atteindre la première marche du podium.

Source : Indianoon.com

Crédit photo : Audi

Néanmoins, les ventes de Toyota ont régressé de 2,2 % si l’on compare le 1er trimestre 2013 au 1er trimestre 2012. Tandis que parallèlement, les ventes de GM progressaient de 3,6 % et celles de VW de 5,1 %. Rappelons que le constructeur japonais a pu récupérer sa place de leader en 2012, les catastrophes naturelles de 2011 le conduisant à céder provisoirement sa place à GM.

Les tensions entre la Chine et le Japon liées au conflit territorial des îles Senkaku et le sentiment anti-japonais qui en a découlé en Chine continue de peser sur les ventes dans ce pays, même si le groupe nippon affirme que la situation s’améliore peu à peu. Le retour à une croissance pérenne des ventes en Chine devrait nécessiter encore plusieurs mois.

GM affiche pour sa part une politique agressive, tentant de récupérer les clients des autres constructeurs automobiles en lançant de nouveaux véhicules et en pénétrant de nouveaux segments de marché.  »Toyota, Ford, Volkswagen. Peu importe les clients que nous gagnons. Il ne se passe pas une seule journée sans que nous ne cherchions à accroître nos ventes dans le monde entier » a récemment déclaré le porte-parole du constructeur US, Jim Cain.

Source  : The Guardian

Crédit Photo : Toyota

La part fixe du salaire s’est élevée à 1,23 million d’euros, comme en 2011, complétée par une part variable, ainsi que des jetons de présence et divers avantages. A noter qu’au titre de 2012 (versé donc en 2013) la part variable sera de 1,439 million, dont 30% ne seront versés qu’en 2016 suite à la signature de l’accord de compétitivité. Ce versement sera conditionné « au respect par Renault de l’ensemble de ses engagements à durée déterminée pris dans le cadre de cet accord ».

De la part de Nissan, Carlos Ghosn a également touché 987 millions de Yens (7,7 millions d’euros) au titre de PDG. « La crise que nous traversons exige des efforts supplémentaires » déclare M Ghosn lors de l’assemblée des actionnaires. « Pour la première fois depuis 15 ans, nous n’avons plus de dettes, et nous bénéficions d’une trésorerie nette positive. (…) En 2013, Renault se fixe un objectif de marge opérationnelle de l’automobile et de free cash-flow positifs » ajoute-t-il.

Renault a récemment annoncé que 82 000 Nissan Micra seraient assemblées à l’usine de Flins en France. « Notre culture, notre histoire, l’ADN de notre Groupe, c’est la France » déclare le PDG. Renault devrait rapatrier certains modèles dans les usines de métropole et tenter aussi bien que possible de traverser la crise du marché européen.

Lire également : Ford, -29% pour son patron
Le patron de VW limite son salaire…à 14 millions d’euros pour 2012

Source et photo : Renault (C. Ghosn lors de la présentation de Captur)

Le plan Rebond 2015 validé
Sur les 20 élus du CCE (6 syndicats), 18 ont voté en faveur du plan social qui verra la fermeture du site d’Aulnay-sous-bois, la suppression de 1 450 postes à Rennes-La Janais et au total la disparition de 11 200 postes. Dans les prochains jours, les Comités d’Etablissements de chaque site concerné seront consultés et la mise en oeuvre du plan pourra alors commencer.

Le plan «  Rebond 2015  » prévoit d’accompagner tous les salariés dont les postes vont être supprimés. Cet accompagnement se traduira par des pré-retraites, des reclassements en mobilité interne, des reclassements externes ou des accompagnements de projets personnels (congé de reclassement poussé à 12 mois contre 9 légalement). Le cout du plan social devrait atteindre les 600 millions d’euros.

La CGT totalement isolée
« La raison l’emporte sur la passion. Une grande majorité des salariés va sans doute être soulagée et une certaine sérénité va arriver » déclare Christian Lafaye, délégué FO. Un sentiment de soulagement et de pas en avant que partage Tanja Sussest, déléguée du SIA, syndicat majoritaire à Aulnay : « L’objectif d’aujourd’hui est de donner aux salariés ce qu’ils souhaitent, ils espèrent des solutions d’emploi. Jusqu’à présent, ils n’avaient pas vraiment de visibilité (sur les emplois), aujourd’hui il faut du pérenne ».

En revanche du coté de la CGT (seul des 6 syndicats à avoir voté contre) tout ne passe pas : « Ce qu’on n’a pas réussi à obtenir de la direction, c’est le principal : lui arracher un engagement écrit que les salariés aient un CDI quand ils vont quitter PSA ». Mais la CGT est de plus en plus isolée au sein de PSA. « Il y a un problème de fond avec la CGT » déclarait très récemment Mohamed Khenniche, délégué de Sud.

La prochaine étape est l’ouverture de la période de volontariat pour le départ, jusqu’au 31 décembre 2013. 8 mois qui permettront aux salariés qui le voudront d’accéder à toutes les mesures de reclassement proposées. Passée cette date, ce sera la phase des licenciements économiques pour ceux qui resteront.

Lire également : PSA supprime l’équipe de nuit à Sochaux – 850 postes supprimés

Source : PSA, France Info, Photo : PSA

L’année fiscale s’est achevée au 31 mars avec un résultat positif pour Mazda. Une première depuis 5 ans. Le constructeur japonais affiche ainsi un bénéfice  net de 34,3 milliards de yens (268 millions d’euros), face à une perte de l’année dernière. Cette amélioration est due en grande partie au succès du CX-5 dans la plupart des pays. Toutes les régions sont en progression, sauf l’Amérique du Nord qui a creusé sa perte, tandis que les ventes ont stagné.

Une situation qui devrait s’améliorer l’année prochaine, et le constructeur japonais compte ramener ses résultats dans la région dans le positif, grâce à l’évolution du cours du yen très favorable. En Europe également, les ventes de Mazda sont espérées en hausse pour atteindre 200.000 exemplaires. De façon générale, le bénéfice de l’exercice 2013 / 2014 est attendu au dessus de 500 millions d’euros.

Source : Mazda

« Non, nous ne réduirons pas les capacités en Europe  mais au contraire les préserverons« , a-t-il ainsi déclaré. Ajoutant que les effectifs permanents seraient maintenus de manière certaine. Mais que la situation des salariés en intérim seraient examinés. Une décision d’autant plus lourde de conséquences pour l’emploi outre-Rhin, que le travail intérimaire y est largement développé.

Des déclarations qui font suite à l’annonce faite la semaine dernière par VW  d’une chute de 26% du bénéfice d’exploitation au premier trimestre, à 2,34 milliards d’euros. Tout en maintenant l’objectif d’égaler le bénéfice record de 2011 de 11,5 milliards d’euros.

Sources : VW, ORF

Crédit Photo : VW