Le marché Brésilien de l’automobile va très bien, merci. En juin, il a même connu une croissance de 21,5% par rapport à mai. De quoi aiguiser les appétits. Du coup, ce ne sont pas moins de trois constructeurs Chinois qui ont présenté des projets de site industriels.
ChangAn va construire une toute nouvelle usine de minivans à Hebei, où il possède déjà une usine. Ainsi, dés 2010, la production passera de 200 000 à 400 000 unités. Et à terme, ce seront 500 000 véhicules qui sortiront des usines de Hebei.
A la base, il s’agissait d’une petite news: Renault allait faire assembler des modèles au Vénézuela, chez un partenaire travaillant déjà pour Great Wall. Mais d’erreurs de traductions, en article bâclés, vous avez peut-être pu lire ici ou là “Renault va collaborer avec Great Wall”, voir “Renault va racheter Great Wall”. Démêlons le bon grain de l’ivraie.
Le Vietnam est un pays-clef pour le petit constructeur Chinois Lifan. Au pays où les deux-roues sont rois (non, je ne parle pas de Paris), Lifan s’était fait un nom grâce à ses motos. Dés qu’il s’est lancé dans l’automobile, il en a exporté presque d’emblée au Vietnam. Dimanche, sa nouvelle 320 débarquait à Saigon.
Nouvelle étape dans le feuilleton du rachat d’Opel.
Selon les informations fournies par un porte-parole de Ripplewood (RHJ International) à l’hebdomadaire allemand Focus, la holding financière semble n’avoir plus aucun espoir de racheter le constructeur allemand en difficultés. (Lire la suite…)
Le constructeur automobile indien Tata Motors, propriétaire de Jaguar et Land Rover, a averti vendredi qu’il pourrait procéder à de nouvelles suppressions d’emplois dans ces deux entreprises britanniques. Des mesures de même type concernant 450 salariés avaient d’ores et déjà été annoncées en janvier dernier.
En 2008, le Chinois Great Wall avait vendu 14 000 véhicules en Russie. Un chiffre énorme pour le constructeur (qui a vendu environ 180 000 véhicules en 2009) et qui semblait présager une expansion future toujours plus à l’ouest… Mais en 2009, les ventes s’effondrent. Essayez de deviner le chiffres sur les 5 premiers mois. 5 000 ventes? 1 000 ventes? 500 ventes?
Dur, dur de vendre des véhicules de luxe en Russie. Lamborghini a ainsi informé cette semaine Mercury, qu’il souhaitait mettre fin à leur partenariat de plus de quatre ans.
Les motifs avancés : le constructeur italien affirme être insatisfait des services et des résultats de ventes de son partenaire, pourtant numéro un du luxe en Russie.
Depuis quelques jours, Porsche et Volkswagen sont restés particulièrement discrets sur l’avancée de leurs négociations en vue d’une éventuelle fusion. Mais l’été approche, et les esprits s’échauffent… Le soap opéra est loin d’être terminé, et de nouveaux acteurs pourraient entrer en jeu pour compliquer encore cet imbroglio familial…
L’usine de roulements du groupe américain Timken, à Maromme, près de Rouen est affectée depuis mercredi par une grève des salariés.
Ces derniers souhaitent ainsi obtenir l’amélioration du plan social mis en oeuvre dans le cadre d’une restructuration. Timken, dont le siège est dans l’Ohio aux Etats-Unis, est le troisième fabricant mondial de roulements et compte six sites en France.
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Notre essai s’est effectué en grande majorité sur des routes détrempées. Idéal pour une anglaise !…
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Présentation, test au volant… Il ne nous reste plus que l’intérieur à découvrir.
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