Le kinetic design est désormais intégré à la totalité des modèles de Ford en Europe, et son évolution future deviendra la signature de la marque à l’ovale à l’échelle planétaire. Le concept Ford au prochain salon de Détroit en marquera les grands débuts.
Un petit cafouillage qui fait notre bonheur… Le personnel du stand Volkswagen a malencontreusement distribué une brochure de la future Golf Plus à nos confrères néerlandais de Auto Telegraaf. Alors que ce modèle n’a pas encore été dévoilé, ceci nous permet de découvrir en avant-première les lignes de ce qui n’est qu’un restylage.
On ne compte plus les préparations sur base de Dodge Challenger. Le SEMA Show en fut un grand pourvoyeur, et le salon d’Essen semble prendre la suite. Après Geiger, c’est au tour d’Eibach de se pencher sur la muscle-car. Pour un show car et non une préparation. Faible nuance pour un modèle très réussi, qui devra tout de même se distinguer parmi la myriade de véhicules non-identifiés, ce qui n’est pas gagné.
Les visiteurs du mondial de l’auto 2008 se seront certainement arrêtés quelques minutes pour contempler ce véhicule électrique atypique et qui pourrait bien trouver une clientèle urbaine de plus en plus convoitée par les gros constructeurs. Nous vous en avions parlé à l’occasion du mondial, retour en vidéo pour plus de détails. (Lire la suite…)
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Deuxième partie de notre comparatif Fiesta 1998 vs Fiesta 2008. Aujourd’hui, l’apparence extérieure.
Les bureaux de style des constructeurs présents au salon de Los Angeles ont dévoilé leur projet respectif à l’occasion du concours de design. Thème de ce millésime 2008 : la vision des automobiles sportives de 2025. Les membres du jury viennent de rendre leur verdict. La palme est attribuée à la Mazda Kaan.
Nous l’avons vu, le design extérieur se veut un argument important de vente pour l’iQ. En blanc nacré, elle veut se placer comme LA voiture à avoir, reflétant une image de produit technologique mode.
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La Ferrari Zobin Concept Study s’affiche comme une étude conceptuelle inspirée de la monoplace sportive frappée du cheval cabré. Son géniteur, l’ingénieur iranien Siamak Ruhi Dehkordi, fervent admirateur de la F1 Ferrari travaille actuellement dans l’industrie automobile de son pays (Saipa-Zamyad) mais se destine à intégrer un bureau d’étude spécialisé dans le design et la conception de modèles futuristes.
Très orienté design, le salon de Los Angeles se distingue par son concours destiné aux bureaux de style des grands constructeurs. En passe de devenir un événement incontournable de la créativité automobile, ce concours attire de nouveaux constructeurs chaque année. Pour cette édition, Mitsubishi et BMW rejoignent la danse. Le thème : imaginer la voiture de compétition de 2025. Date plus proche que l’an dernier, qui donne des résultats plus réalistes. Evidemment, chaque constructeur prêche pour sa paroisse et le concept correspond en général aux disciplines dans lesquelles les marques sont engagées actuellement.
Lorsque les constructeurs se transforment en mécènes de leurs anciennes productions, c’est rarement sans arrières pensées. La Mini Cooper S de 1997 ou la mise en avant de la Fiat 500 originelle ont ainsi préparé le terrain marketing et commercial. Si Citroën élaborait une “new 2cv”, il ne s’y prendrait pas mieux. (Lire la suite…)
