C’est à se demander où ce garçon va s’arrêter. Il y a à peine trois ans, le jeune franco-suisse remportait la formule Renault. Deux ans plus tard, il était le nouveau champion de Formule 3 Euroseries. Pris sous l’aile de Renault et maintenant qu’il s’attaque au défi du GP2, il s’est offert le week-end dernier à Bahreïn la couronne des Asia Series, la division orientale du championnat GP2 en attendant le début du « vrai » championnat. Pas une raison pour s’arrêter de gagner puisqu’il vient aussi d’emporter l’avant-dernière manche du GP2 Asia qui se déroule ce week-end à Dubaï.
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Les pilotes ont fait chauffer la gomme aujourd’hui sur le circuit de Nogaro. Mais niveau spectacle, c’était encore léger. Normal, ce n’était que des essais libres. C’est demain, dimanche, que se tiendra le meilleur du week-end. Essais qualificatifs de 9h00 à 10h00 et ensuite, les courses.
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Romain Grosjean peut sans doute être considéré actuellement comme le pilote Français le plus prometteur de sa génération. Arrivé relativement tard en sport automobile, ce jeune Franco-Suisse de 21 ans s’est déjà constitué un palmarès impressionnant au cours de sa courte carrière : Champion de Formule Renault Suisse en 2003, puis de Formule Renault France en 2004 et enfin de F3 Euroseries en 2007. Comme il l’annonçait déjà au Blog Auto à l’occasion d’une séance d’essais au circuit Paul Ricard, Romain est passé en 2008 à l’échelon supérieur, celui qui devrait logiquement lui ouvrir les portes de la F1 en cas de bons résultats : Le GP2. Et ses débuts y sont fracassants : Deux victoires en deux courses dès le premier meeting!
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Dallara a présenté la nouvelle F308, qui servira de base pour les championnats F3 à partir de 2008 et jusqu’à 2010. Une forte croissance pour Dallara, qui explique avoir produit 70 auto de nouvelle génération.
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Les plus vieux d’entre-vous se souviennent peut-être des moteurs Fiat-Novamotor de F3, au début des années 90. Aujourd’hui, Fiat Powertrain Technologies veut reconquérir les podiums avec le 420 F3, présenté au salon de Bologne.
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Amis Palois, Tarbais & Bayonnais. Amis de Bordeaux, de Toulouse, d’Agen, de Nogaro. Amis du sud-ouest et du grand sud-ouest, ouvrez les oreilles: Le circuit de Pau-Arnos vous offre une journée au volant d’une F3.
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Romain Grosjean est sans doute le plus prometteur de la nouvelle génération de pilotes français issus des formules de promotion. Arrivé en Kart relativement tard, il a rattrapé son retard avec une vitesse fulgurante, remportant la Formule Renault en 2005 avant de s’adjuger le titre F3 Euroseries, deux ans après un certain Lewis Hamilton. Ce jeune Franco-Suisse de 21 ans ne devrait pas s’arrêter en si bon chemin puisqu’il passe l’an prochain en GP2, le dernier échelon avant la Formule 1. Le Blog Auto s’est entretenu avec lui à l’occasion des quatre jours de test GP2 au Paul Ricard cette semaine.
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En terminant sagement second de la course 1 à Hockenheim derrière son équipier allemand Nico Hülkenberg, Romain Grosjean s’est assuré le titre de champion 2007 en F3 Euroseries. Le Franco-Suisse succède au palmarès de la discipline à Paul Di Resta et à Lewis Hamilton et devient le premier pilote français à remporter un titre dans cette catégorie créée en 2003. Le bilan du pilote Renault Driver Development est plutôt flatteur avec six victoires, quatre pole positions et sept meilleurs tours en course durant cette saison particulièrement importante pour sa carrière.
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Alpine est mort une deuxième fois. Jean Rédelé, son fondateur, s’est éteint. Renault (dont il a ouvert le palmarès), Dieppe (qui connaissait cette ville avant Alpine?) et presque tous les pilotes Français des années 60-70 (circuit et rallye) lui doivent également beaucoup.
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Après une récente brève sur Gran Turismo 5 et Project Gotham 4, dont les sorties sur console sont attendues (surtout Gran Turismo), voici un petit détour par l’univers du PC. Nos amis de chez SimBin (déjà auteurs des GTR), récidivent avec Race’07. Les fans de WTCC vont apprécier.
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