Articles de la catégorie « ALMS »

General Motors a dévoilé cette semaine une série spéciale de sa dernière Corvette. La Ron Fellows ALMS GT1 Champion Corvette Z06. L’histoire du pilote Ron Fellows est étroitement liée à celle de l’écurie Corvette Racing engagée dans le championnat ALMS. (Lire la suite…)

Le calme est retombé sur la piste de Sebring qui aura vu rouler pendant ces trois derniers jours la nouvelle promotion ALMS 2007 et le nouveau chassis Panoz du Champ Car. Même si la pluie est venue parfois troubler la concentration des participants, chacun y est allé de son chrono et est revenu plein d’espoir pour les douze heures de course du mois de mars. Voici un petit résumé des performances enregistrées en LMP2 et GT2, catégories les mieux représentées. (Lire la suite…)

La traditionnelle session d’essais officiels de l’ALMS a débuté aujourd’hui à Sebring pour trois jours intensifs de shake downs et d’évaluation de la concurrence. Avant que l’endurance ne soit rejointe par les voitures du Champ Car et contrainte de partager le temps de piste, voici le petit résumé d’une journée que beaucoup attendaient impatiemment. (Lire la suite…)

Et espère bien en décrocher un sixième en sept ans de participation à l’ALMS. L’équipe de Detroit procèdera à des essais préparatifs à Sebring au mois de février. Corvette Racing, c’est 51 victoires en 77 départs, dont 34 doublés, et six titres consécutifs. En guise de cerise sur un si beau gateau, on compte cinq victoires au 24h du Mans en GT1. Voilà une très bonne nouvelle signifiant de facto qu’il y aura un (vrai) championnat GT1 en 2007 (les Bad Boys n’étant vraiment pas tentés de se battre uniquement contre eux-mêmes!). On attend maintenant l’écho du côté de Gaydon, et si possible de chez Mr Saleen s’il est à l’écoute.
Source: Pratt & Miller

Malgré l’énergie mobilisée par son buggy au Dakar, Petersen Motorsports a annoncé que Tim Bergmeister et Tomas Enge se relaieront au volant de la Ferrari F430 de l’équipe. Bergmeister avait officié comme troisième pilote à Sebring 2006, ce qui fut sa seule expérience en ALMS. Enge quitte Prodrive après cinq années (Ferrari et Aston Martin) en GT1. Petersen/White Lightning change beaucoup de choses en ce début d’année (voiture, pilotes et déménagement de l’usine) et attend impatiemment de prendre livraison le mois prochain de sa nouvelle monture dont le shake down est prévu à Fiorano. (ndla: Lamy, Sarrazin et Enge débauchés, y aura-t-il des DBR9 en ALMS cette année?)

Source: ALMS

Audi remettra son titre de champion ALMS en jeu avec deux R10, qui courront la totalité du championnat. Convaincu que la motorisation diesel n’est qu’au début de ses potentialités de part de marché aux USA, Audi compte y souligner son image de dieseliste performant et innovateur avec la R10. Les deux barquettes LMP1, engagées par Dave Maraj, seront confiées aus duos de pilotes expérimentés Capello/McNish et Pirro/Werner.

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Toute cette longue attente (depuis Laguna Seca 2006) pour si peu! Mazdaspeed Motorsports et l’équipe B-K Motorsport engageront une Lola motorisée par un 4 cylindres 2l développé en partenariat avec AER. Le moteur, désigné MZR-R, est entièrement nouveau, et devrait développer dans les 500 bhp grâce à un turbo Garrett spécifique. La grosse question restera celle de la fiabilité.

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Le suédois rejoint David Brabham dans l’équipe de Duncan Dayton. Déjà annoncé comme participant aux essais de Sebring dans deux semaines, il est confirmé à son poste, riche de deux victoires à Sebring et une au Mans. A 50 ans, il a accumulé les tours de piste en F1, Champ Car, endurance, et a goûté au GP Masters Series l’an passé, entre autres. Sa dernière apparition permanente en ALMS était au volant de l’Audi R8 du Team Champion en 2003, mais il a mené les efforts de Zytek Motorsports en 2006 pour les deux dernières courses de la saison. Ne manque à l’ALMS qu’un retour de Lehto et de Herbert maintenant…

Pour la saison ALMS 2007, l’IMSA choisira une essence et un diesel tous deux disponibles à la pompe et les imposera aux concurrents. En cours de saison, un troisième carburant à base d’éthanol sera développé et mis à disposition des équipes, à leur discrétion. La parité essence-diesel sera assurée par l’équivalence de la capacité énergétique embarquée dans la voiture. (Lire la suite…)

Pescarolo ayant des difficultés pour réunir son budget (malgré 2 titres en LMES), Loeb lui a proposé de courir gratuitement. Si le pilote a fait cela, c’est par amitié pour l’équipe et par amour de l’épreuve. Une attitude très chevalersque, que l’on n’avait plus vu depuis des années de la part d’un grand champion. Preuve s’il en est que Loeb n’est pas uniquement un bon pilote polyvalent, c’est également un grand homme.
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