Articles de la catégorie « Salon de Tokyo »

Et un, et deux, et trois Pivo. Nissan poursuit sa réflexion autour d’une petite citadine au gabarit de proche animée par énergie alternative. Alors s’il ne s’agit pas encore ici du modèle de production, on découvre un concept dont l’aboutissement se poursuit et dont les lignes se rapprochent peu à peu de quelque chose d’acceptable et davantage réaliste.

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En marge du salon de Tokyo, les dirigeants de Mitsubishi ont affirmé qu’ils comptaient voir leur gamme réduire de manière drastique son empreinte environnementale. Parmi les pistes ou projets avancés, on peut détacher la Mirage ainsi que la I-MiEV. Le constructeur aux trois diamants entend aussi s’investir plus concrètement dans l’hybride comme en témoigne le concept PX MiEV II alias la deuxième itération d’un premier concept dévoilé il y a deux ans.

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Entre ses projets sur la pile à combustible et son positionnement de chef de file dans l’hybride essence/électricité, c’est aussi sur le seul volet électrique que Toyota travaille activement. En témoigne la troisième itération du concept FT-EV, logiquement baptisé FT-EV III, préfigurant plus que jamais assez fidèlement la prochaine microcar iQ en version 0 émission.

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En bon millésime 2011 d’un salon de Tokyo qui se respecte dans l’exposition de concepts futuristo-technologiques, on a déjà découvert quelques modèles du genre (chez Toyota, chez Suzuki ou chez Daihatsu et chez Honda). Le géant Toyota n’est évidemment pas en reste en abattant aussi sa carte identique ici sous le patronyme de Fun Vii.

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Bien qu’elle n’adopte pas sur sa terre natale le nom de Prius, l’Aqua est le troisième membre de la famille d’hybrides de Toyota. Elle a effectué ses débuts accompagnée d’une concept de version plus agressive dans son apparence, l’Aqua Fun Concept. (Lire la suite…)

L’actualité Volkswagen au salon de Tokyo était placée sous le signe des SUV (ou presque SUV). En effet, aux côtés du concept CrossCoupé, la marque allemande dévoilait en première mondiale la version AllTrack du break Passat.

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L’industrialisation du Japon a réellement débuté dans les années 50. L’archipel a bien produit des voitures et des camions, avant, mais c’était des productions presque artisanales. La guerre et le désintérêt des Japonais pour les vieux véhicules firent que très peu ont survécu. Il est donc d’autant plus incroyable de croiser des véhicules tels que ce bus de 1932.

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Star incontestable (parmi d’autres, l’heure du bilan n’est pas encore venue), la Toyota 86, alias GT86 pour nous, se dévoile enfin réelle lors de son salon national. L’occasion de se gargariser de bien belles photographies après, rappelons-le quand même, une prise en mains exclusive !

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Dans la veine des modes futuristes de déplacement oscillant entre auto, scooter ou microcar, en voici un nouveau que le concept Pico exposé par Daihatsu au salon de Tokyo. Le cahier des charges dévolu à cette étude suit donc la tendance des autres du genre (chez Toyota, chez Suzuki ou chez Honda) à savoir un micro gabarit et mode de propulsion vert. La folie créationniste autour de voiturettes de golf dans une veine SF se poursuit allègrement…

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Quelques jours après Los Angeles, le CR-V 4 fait ses débuts à Tokyo. La gamme réduite se limite à une finition en 2 roues motrices et une autre en 4 roues. Abandonnant ainsi ses prétentions de SUV cossu, le CR-V4 joue, dans l’archipel, les ascètes. (Lire la suite…)