Articles de la catégorie « Salon de Tokyo »

Comme nous l’avions fait à Francfort, l’équipe du blog auto s’est repenchée sur les autos exposées à Tokyo pour tenter d’en dresser une sélection significative distinguant le plus réussi mais aussi le moins convaincant.  Les candidates étaient moins nombreuses que pour l’imposante manifestation allemande, mais cela n’a pas empêché quelques solides divergences d’opinion. N’hésitez pas à nous faire part de la vôtre dans les commentaires, les classements étant là pour être critiqués. Nouveauté pour cette escapade japonaise, un petit résumé en vidéo maison de nos choix tokyoïtes.

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Boudé par la plupart des constructeurs étrangers, le salon de Tokyo pouvait sembler condamner à devenir un événement mineur. Ce que le nombre de visiteurs en hausse de 37% tendrait à contredire…

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Kanto Auto Works est une division très particulière de l’empire Toyota. Son usine de Shizuoka monte avec grand soin et dans une remarquable absence des robots omniprésents dans le reste de l’industrie une poignée de modèles dont la Crown Comfort, en d’autre terme le classique taxi japonais, et surtout la Century (et bientôt l’Aqua). Au Tokyo Motor Show, sans tambours ni trompettes comme il se doit pour une auto qui fait de la retenue et de la discrétion ses vertus cardinales, le concept FS (pour flagship) Hybrid propose un avant-goût de la prochaine génération de la moins démonstrative des limousines de grand luxe.
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L’ingénieur en chef du programme LFA Haruhiko Tanahashi affiche une mine satisfaite à côté de sa création au Salon de Tokyo. Il est vrai qu’il a de quoi être content. Après un développement long et complexe, la Lexus LFA, voiture atypique s’il en est pour Toyota, a trouvé sa place dans le paysage des supercars. Malgré un prix de vente élevé les 500 exemplaires de l’auto ont trouvé preneur et sont en cours de réalisation. Pour l’instant, environ la moitié ont été livrés. Et la version évoluée présentée au Tokyo Motor Show, la Nürburgring Package, a marqué les esprits en septembre avec un temps canon autour du Nürburgring, le juge de paix des sportives de haut vol. Le blog auto a rencontré Tanahashi-san pour lui demander des nouvelles de sa création.

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C’est à l’occasion du salon de Tokyo que la Nissan Leaf vient de recevoir le titre de « Voiture de l’année 2011-2012 au Japon ». Notons d’emblée que pour cette 32e cérémonie du nom, Nissan se félicite de voir que pour la première fois une auto électrique a été récompensée.

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Alpina a récemment remporté l’ADAC GT Masters au classement des pilotes avec sa B6 GT3. Au volant, nous avions droit au duo franco-grec Dino Lunardi et Alexandros Margaritis. Pour fêter cela, Alpina a décidé de décliner l’Alpina B3 S Biturbo et de présenter au salon de Tokyo l’Alpina B3 GT3 soit une version boostée dans la lignée de la B6 GT3 victorieuse. (Lire la suite…)

Par ses formes, l’AC-X s’inscrit dans la lignée des Insight et FC-X, prototype à pile à combustible de la marque. Keisuke Nakamura, chef de projet AC-X, parle d’une vision de la berline hybride du futur, capable d’évoluer seule et en mode tout électrique. (Lire la suite…)

Chef de projet hybride chez Toyota, Satoshi Ogiso a supervisé les développements de la Prius3, de la Prius Alpha et de la toute nouvelle Aqua. Le BlogAuto l’a rencontré. (Lire la suite…)

Le salon de Tokyo se décline aussi autour des utilitaires et des camions. Hino y va de son concept de véhicule de livraison urbain et électrique…

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Retiré des affaires en matière de véhicules particuliers, Isuzu reste présent sur le marché via sa gamme d’utilitaires, et en particulier de pick-ups. Le tout nouveau D-Max fait ses débuts en terre japonaise au salon de Tokyo.

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