Articles de la catégorie « Salon de Tokyo »

Le gazon est toujours plus vert chez le voisin, c’est bien connu. Certains se lamentent, en Europe, de voir la Civic Type R “FD2″ réserver ses 4 portes et ses 225cv au Japon. Dans l’archipel on souhaitait autre chose qu’une classique berline, le plus souvent hybride. (Lire la suite…)

Après trois concepts cars, Suzuki a enfin dévoilée sa Kizashi. Face à une forte concurrence en termes d’attrait médiatique, elle a effectué des débuts aussi discrets que sa ligne à l’occasion du salon de Tokyo.
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Malgré quelques incursions dans les segments supérieurs, Daihatsu reste le spécialiste des Kei cars sur le marché Japonais. Une place que lui conteste Suzuki et qui pousse les deux constructeurs à rivaliser d’ingéniosité pour séduire le client. Devant la multitude de modèles, Daihatsu organise sa gamme autour de trois familles, Mira, Move et Tanto…
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Une fois digéré l’arrêt du programme WRC en fin de saison dernière, Subaru se retrouva fort dépourvu lorsque la saison 2009 fut venue. Sans projet majeur, la marque, qui a construit son image sur la compétition pendant des années et des années, était en danger de perdre sa base de fans loyaux mais exigeants. Il fut donc décidé de construire une nouvelle voiture pour le Super GT, moins cher que le rallye mais d’une bonne visibilité sur le marché national.

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Après avoir considéré un moment l’idée, Nissan a opté pour ne pas suivre l’exemple de Toyota et renoncé à lancer Infiniti sur son propre marché. Pour le moment. Les modèles conçus pour Infiniti sont donc introduits au Japon sous marque Nissan, sans changements notables. Cette politique peut même parfois être un peu déroutante comme dans le cas de la nouvelle génération de l’Infiniti M qui, après une présentation conceptuelle à Pebble Beach cette été, s’est transformée en Nissan Fuga pour sa première apparition publique et sa mise en vente en fin 2009, avant de retrouver son identité et les concessions américaines plus tard, au printemps 2010.

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Vous aimez bien l’Alpina B7, mais vous la trouviez trop courte? Heureusement, le préparateur Allemand a pensé à vous avec cette B7 LWB basée sur la 750Li (+14cm.)

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Ultimate pour haut de gamme ou fin de parcours ? Probablement les deux tant cette Copen qui fête ses 8 ans et son 5ème salon de Tokyo joue les mini Lexus par sa finition. Car toujours pas d’OFC-1 ou de remplaçante à l’horizon et les amateurs de petits cabriolets devront encore patienter. (Lire la suite…)

Il en fallait un tuner, forcément ou assez logiquement allemand, et c’est donc l’inconnu 889 Speedshop qui se colle à dévoiler sa vision de la supercar récemment exposée par Lexus en première mondiale à l’occasion de l’actuel salon de Tokyo. Après un savant montage “photoshopien” voici donc la LF-A selon la maison allemande (ou américaine selon d’autres sources). 889 Speedshop ? Jamais entendu parlé. Un site officiel ? Visiblement non puisqu’il s’agirait plus concrètement d’un revendeur de différents composants et éléments électroniques. Ah. Oui quand on googlise un peu 889 Speed Shop, on tombe plutôt sur ce site (en cas d’erreur de recherche n’hésitez pas à me donner le lien du tuner…). Bon et bien, surprenant.

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Au sein de la galaxie des constructeurs japonais, l’étoile Suzuki n’est pas franchement en avance dans le domaine des énergies alternatives, hybride ou électrique par exemple (oublions la Twin de 2002confidentielle et rayée des mémoires). Au salon de Tokyo, le constructeur présente une version hybride de sa Swift rechargeable sur prise secteur traditionnelle, oui comme son nom Plug-in le met en lumière. Pour l’heure, il ne s’agit actuellement que d’un concept car.

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On a beaucoup parlé d’électriques et de la CR-Z chez Honda à l’occasion du salon de Tokyo. Ce n’est pas une raison pour négliger le concept Skydeck, qui pourrait préfigurer l’avenir du monospace Odyssey.

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