Des constructeurs trainent parfois dans leur catalogue, un vilain petit canard. A savoir une voiture dans la gamme qui fait couiner les rouages d’une machine commerciale pourtant assez bien huilée. Pour Mercedes, le Classe R, grand monospace de luxe légèrement surélevé, n’a pas eu jusqu’ici le succès escompté. Logiquement, le constructeur à l’Etoile a repoudré le nez du modèle, du coup doté d’un tout nouveau sex appeal pour séduire les ouailles de l’Oncle Sam entre autres . Pour présenter les nouveaux attributs de son Classe R, Mercedes a choisi New York, où nous nous sommes rendus pour l’essayer avant sa commercialisation en Europe à la rentrée. (Lire la suite…)
On parle beaucoup du salon de Détroit, qui reste le focus principal des médias, en particulier internationaux, en matière de salon automobile en Amérique du Nord. Néanmoins, le salon de New York a une nouvelle fois confirmé son statut de principal salon du continent en nombre de visiteurs.
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Le nouveau crossover compact de Mitsubishi sera en vente sur tous les continents. RVR au Japon, ASX en Europe, voilà qu’il débarque en Amérique du Nord, au salon de New-York, pudiquement appelé d’un « CUV » non définitif.
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Ni break, ni SUV ou mi break, mi SUV ? Entre toutes ces options le Mercedes Classe R se positionne selon la vision de chacun. Arrivé à mi-carrière, le R s’offre un profond restylage sur le plan esthétique cinq ans après sa première au salon de New-York justement. Premier constat : exit les gros blocs optiques ronds. Place à la nouvelle signature visuelle de la marque. Mais ce n’est pas tout, le style évolue en profondeur. Suffisant pour donner un vrai coup de fouet aux chiffres de ventes ?
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Après avoir lancé avec un certain succès sa berline propulsion Genesis sur le marché américain en 2009, Hyundai y proposera également, après moult hésitations, l’Equus, positionnée encore plus haut en gamme. Discrètement exposée à Détroit, son lancement a été officialisé au salon de New York.
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Au salon de New-York, le constructeur coréen présente sa nouvelle Sonata dans deux versions marquantes. Primo la déclinaison thermique offrant le plus d’agrément mécanique avec la présence sous le capot d’un bloc 2.0 l Turbo développant quelques 274 ch. Secundo, une proposition hybride, alias BlueDrive, combinant moteur 2.4 l à injection directe de 170 ch associé à un moteur électrique de 40 ch. Cette version justement se présente de nouveau via sa vidéo officielle.
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Comme prévu, Honda ajoute à la gamme Acura une déclinaison break de la TSX. Sans surprise, puisque la berline est déjà dans ce cas, elle est un clone presque total de l’Accord Tourer bien connu chez nous.
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Les Subaristi invétérés qui n’avaient pas été convaincus par la génération GRB vont pouvoir faire la fête et commencer à remplir la tirelire bleue et or destinée au remplacement de leur fidèle GDB : leurs rêves sont exaucés avec, à l’occasion du Salon de New York, le retour de la STI 4 portes avec le bon vieil aileron géant sur le coffre.
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Après la berline 4 portes et le coupé Koup, Kia agrandit la famille Forte (appelée Cerato sur certains marchés) avec une nouvelle version 5 portes. La voilà prête à croiser le fer avec des modèles comme la Ford Focus, la Volkswagen Golf ou la future Chrysler Delta.
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La Magentis est définitivement enterrée. Sa remplaçante, dévoilée à New-York se dénommera Optima sur tous les marchés, Europe comprise. Par contre, sa commercialisation n’est pas pour tout de suite, puisqu’elle n’interviendra dans nos contrées qu’au second semestre 2011. Voici les détails sur cette nouvelle familiale coréenne qui devrait se montrer bien moins anonyme que sa devancière.
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