Articles de la catégorie « Salon de Genève »

La nouvelle génération de Mazda 5 ressemble à un gros restylage. Pourtant, les nouveautés sont plus profondes qu’il n’y paraît. Ce monospace compact dispose de cinq ou sept places selon les versions, se plaçant ainsi en concurrent des Renault Grand Scenic et Citroën Grand C4 Picasso.
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On continue dans la fibre nostalgique! Hispano-Suiza tente un énième retour. Pour se crédibiliser, ils ont apporté une H6B de 1928.

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Très attendu par la marque, l’ASX devrait être l’une des Mitsubishi les plus vendues en Europe. Genève était sa première apparition publique.
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L’Hydrogen RE Hybrid est, comme son nom l’indique, la version hybride du Mazda5. La plupart des hybrides possèdent un moteur électrique et un moteur thermique. Celui-ci possède un moteur rotatif à bi-carburation (hydrogène ou essence) associé à un moteur électrique fonctionnant avec des batteries ion-lithium.

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L’Italien DR Motor assemble des voitures expédiés en kits de Chine. Cette année, il présente deux “concepts”, le “crossover léger” CW20 et le “break sportif” SW21.

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En complément des deux premiers billets de présentation du sculptural concept Hyundai i-Flow voici que déboulent les photos live depuis Genève de la “berline-coupé quatre places” revendiquant une longueur de 4,83 m pour une largeur de 1,83 m et une hauteur de 1,42 m. Évidemment cette étude du segment D est animée par une proposition hybride.

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La filiation est claire, et voulue, entre la dernière Polo GTI et sa grande sœur épicée Golf. A s’y méprendre presque. Presque seulement mais quand même cette véritable Golf en réduction en reprend nombre d’atous entre la calandre, les jantes vues et revues, la double sortie d’échappement, le positionnement du logo GTi ou à bord avec l’inusable, enfin incontournable, style à carreaux… Pour se mouvoir la petite nerveuse partage avec la Fabia RS ou l’Ibiza Cupra le 4 cylindres à double suralimentation, compresseur et turbo, de 1.4 l libérant 180 ch et 250 Nm (les 210 ch de la grande sœur ne sont plus loin). Lancée la petite toisant juste sous les 4 m (1 185 kg) affiche 6,9 s pour passer de 0 à 100 km/h et 230 km/h en v-max. Tiens un chrono de 0 à 100 km/h similaire à celui de qui vous savez, oui la Golf VI GTI. Qu’en sera-t-il d’une Polo R ?

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La nouvelle génération du minispace Opel Meriva n’a plus de secrets tant la familiale du constructeur au Blitz a déjà fait l’objet de nombreux billets de présentation. En revanche on ne connaissait pas les tarifs du nouveau Meriva arrivé sept années après le premier du nom (lequel devient du reste Meriva Classic). Alors sachez que les tarifs démarreront à 15 400 euros dans sa version1.4 l essence de 100 ch soit, à motorisation et finition comparables (enfin le nouveau offre 10 ch de plus), une note en hausse de plus de 1 3100 euros. Alors s’il gagne de nouveaux ouvrants, il grimpe aussi en terme de prix. Pour les amateurs de modèles diesel, sachez que le 1.3 CDTi s’échangera à partir de 16 800 euros. Reste donc maintenant à comparer (niveau de finition, motorisation et équipements) ce nouveau Meriva aux Renault Modus, C3 Picasso, Lancia Musa, Fiat Idea, Ford Fusion, Nissan Note ou même Hyundai Matrix. Sur ce place aux photos live depuis la Suisse.

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Pagani, Pagani, Pagani, mais où s’arrêtera la fabuleuse supercar des ateliers d’Horacio Pagani? (Lire la suite…)

Encore une “ancienne de Genève”! Jaguar fête ses 75 ans et en cet honneur, ils sont venu avec cette très belle SS100 3 1/2 litre de 1937.

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