Articles de la catégorie « Salon de Francfort »

C’est dans sa version restylée que la Seat Exeo, alias A4 dégriffée, s’expose dans les allées du salon de Francfort laissant apparaître de subtiles retouches cosmétiques tirées de la philosophie Arrow Design de la marque ibérique. On note d’emblée que comme l’A4 elle cède aux LEDs.

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Dans leur version affichant moins de 90 g/km de CO2, les Fiesta et Focus Econetic sont exposée par Ford à Francfort. De l’art de communiquer autour d’une grande frugalité combinant bloc mazout et optimisations diverses. Il n’y a pas que l’hybride dans la vie.

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Cette fois, cela sent bon (ou pas, c’est selon) l’e-tron de production ou tout comme ! En Allemagne, le constructeur aux anneaux dévoile en effet l’ultime interprétation du coupé électrique préfigurant au plus proche le modèle de série dont le lancement est attendu l’année prochaine.

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VW change de philosophie ou alors se penche sur l’étude d’une piste alternative. Dans sa série de petits concepts verts, VW avait dévoilé dans le passé ses démonstrateurs 1 Litre et L1. Avec le Nils Concept, Volkswagen abat une nouvelle carte : après les deux places à motorisation thermique ou hybride place à une monoplace électrique.

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En DTM, Mercedes et Audi n’allaient pas rester les bras croisés face à BMW et sa M3! D’où de nouvelles montures pour 2012. Voici, pour commencer, la Classe C Coupé.

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De l’art de capitaliser sur le reste de la production de la Gallardo en la déclinant une nouvelle fois ? On peut s’interroger tant cette version au nom à vous couper le souffle s’expose (certes splendide) comme un semblant de version Superleggera agrémentée de particularités cosmétiques. Soit (jurisprudence salons précédents) une nouvelle déclinaison sur le thème d’une Gallardo lancée il y a huit ans déjà (et revue en 2008).

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En attendant de revenir plus longuement sur la nouvelle petite puce Up!, en voici déjà une série de concepts présentés dans les allées du salon de Francfort et, du virtuel au réel, préfigurant plus ou moins un élargissement futur de la gamme de la citadine. Entre buggy, baroudeur urbain et autres, la Up! se décline.

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Land Rover réfléchit à voix haute à un remplacement de l’inusable Defender. Il débarque à Francfort avec deux concepts, les DC100. Après le DC 100 Sport, voici le DC 100 « tout court », dont nous vous avions déjà présenté quelques photos (et même une version tunée.)

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Présentée dans ses moindres détails depuis quelques mois déjà, la version cheveux aux vents de la supercar à l’étoile est aussi du salon de Francfort. Le plus notable évidemment : si le roadster au superlatif conserve les lignes de l’inspiratrice 300 SL, il en perd les ouvrants Gullwing architecture oblige. Heureusement sous le capot, même combat…

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Sur le stand imposant du constructeur d’Ingolstadt, on trouve de belles plantes rouges. Mais aussi une grosse plante grise. Les trois partagent du reste les même lignes. Elles ce sont les trois membres ultimes de leur gamme respective 6, 7 et 8 (en attendant les RS). Ce qu’il y a de visible ce qu’est la 8 se distingue par sa livrée de carrosserie…

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