Articles de la catégorie « PSA »

Un temps mondialement reconnus pour leurs qualités et leur confort (Citroën DS notamment), les véhicules haut de gamme français ne font aujourd’hui plus recette. Manque de prestige, d’image ou simplement…de charisme, les Peugeot 607, Citroën C6 et Renault Vel Satis ne font plus le poids face aux marques Premium d’Outre Rhin. A tel point que, après l’arrêt de la troisième nommée il y a quelques jours, PSA aurait à son tour gelé le développement de ses modèles luxueux. (Lire la suite…)

Le gouvernement vénézuélien s’est engagé mardi à acheter “jusqu’à 10.000 véhicules” à l’Argentine. Une annonce qui permet à Hugo Chavez de pallier l’annulation d’un accord similaire passé avec la Colombie, en raison de récentes tensions avec Bogota.

Les groupes BMW et PSA devraient renforcer leur collaboration dans les années à venir, via Mini. Si l’allemand et le français ont déjà travaillé ensemble à la réalisation de blocs moteurs, ils devraient cette fois s’allier pour le développement d’une plate-forme commune destinée à la Mini et aux citadines françaises. (Lire la suite…)

L’argumentaire de Philippe Varin, responsable de PSA en Chine est limpide: “GM, Honda, Toyota et VW ont deux joint-ventures en Chine. Nous, on n’en a qu’une. Il nous faut un deuxième partenaire.”

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Directement impacté par le ralentissement du marché européen dans son ensemble, son débouché commercial le plus important, le groupe PSA Peugeot Citroën avance une perte nette de 962 millions d’euros à la clôture du premier semestre. Un résultat dans le rouge en comparaison notamment des 733 millions d’euros de bénéfice net enregistré l’an passé à même période. Toutefois, ce résultat est finalement moins “pire” que les prévisions des analystes. Ces derniers tablaient davantage sur une perte nette de plus d’un milliard d’euros. Conséquence ? Les sombres prévisions sur l’ensemble de l’année se renforcent et empirent.

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Le malheur des uns pourrait faire le bonheur des autres. Alors que la crise du secteur automobile fragilise chaque jour un peu plus constructeurs et sous-traitants, le PDG de Faurecia Yann Delabrière, a déclaré mardi en présentant les résultats semestriels du groupe, que son entreprise souhaitait “participer à la consolidation” de l’industrie de l’équipement automobile, qui se fait jour actuellement. Joliment dit tout de même, pour affirmer quelque part que le “loup” est prêt à “manger” les agneaux affaiblis par la crise.

Sur un marché international marqué par un recul global au premier semestre, le groupe français PSA Peugeot Citroën indique une baisse de ses ventes (véhicules montés et ensembles d’éléments détachés) de l’ordre de 14 % à 1,587 millions d’unités ce évidemment par rapport au premier semestre de l’année dernière. De quoi légitimer davantage encore les craintes émises par le groupe français anticipant une perte avoisinant le milliard d’euros à la fin de cet exercice 2009.

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En affichant officiellement le bilan financier du groupe à la clôture de l’année 2008, les dirigeants de PSA Peugeot Citroën laissaient entendre que le résultat 2009 pourrait s’avérer encore pire. Le groupe français, dont le chiffre d’affaires affichait déjà une perte  de près de 25 % au terme de ce premier trimestre 2009, avance ainsi une probable perte minimale d’un milliard d’euros. Oui au minimum puisqu’en réalité la fourchette oscille entre un et deux milliards d’euros.

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Maintenant que General Motors est officiellement placé sous le régime du chapitre 11, le constructeur US intensifie ses démarches de cession des marques appelées à disparaître de son giron industriel. Les cas Opel et Hummer réglés, celui de Saab sur les rails (on en reparlera plus tard),  reste désormais la vente de Saturn à finaliser dans les prochaines semaines ou les mois à venir. Sur un marché américain qui peine à redresser la barre, et dont Chrysler et GM deux des acteurs majeurs souffrent, on imagine alors que certains constructeurs étrangers aimeraient profiter du démembrement de GM pour partir à l’assaut du territoire US. Finalement selon un proche du dossier travaillant chez GM, seize repreneurs seraient finalement sur les rangs.

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Alors que Fiat s’est fait devancer par les Russes et les Canadiens pour la reprise d’Opel, les rumeurs se font de plus en plus fortes sur l’éventualité que le constructeur italien se retourne vers PSA .

Des bruits à prendre d’autant plus au sérieux que dans une interview au journal Les Echos, la famille Peugeot se dit prête à étudier des rapprochements stratégiques. Seule condition mise en avant : rester l’actionnaire de référence du constructeur automobile français, selon les termes mêmes du président du conseil de surveillance.