Articles de la catégorie « Prototypes »

Voici les premières photos dun prototype de la future Mercedes Classe C qui devrait être commercialisée fin 2007/début 2008. Ces photos ont été prises lors dun test chaleur dans le désert Californien.
Cette nouvelle génération de Mercedes Classe C sera dévoilée lors du Salon de Genève 2007 dans sa version berline, puis dans sa version break au Salon de Francfort de la même année. Les variantes actuelles CLK coupé et cabriolet avec un toit en toile, basées sur la même plateforme, seront reconduites.
Côté motorisation, on devrait retrouver des 4 cylindres 1.8 de 150 à 190 ch, des V6 2.5 l et 3.5 l délivrant respectivement 210 et 270 ch. Les performants moteurs 3.0 l Diesel seront aussi de la partie. Une version AMG est bien sûr en cours de développement avec un V8 5.4 l dont la puissance flirterait avec les 400 à 410 ch, de quoi aller taquiner les Audi RS4 et future BMW M3. On devrait aussi trouver une variante simplifiée de la molette multifonctions de la Classe S, un système 4 roues motrices 4MATIC, mais cette future Classe C ne bénéficiera ni de la suspension pneumatique AIRMATIC ni de la suspension active ABC pour des raisons de coûts. Affaire à suivre

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La prochaine BMW M3 sera bien commercialisée en coupé mais aussi en berline 4 portes et peut être aussi en break pour répondre aux Audi RS et Mercedes AMG.
Comme nous le montre le magazine anglais Autocar du 12 juillet, la berline 4 portes M3 sest faite photographier en pleine séance dessai. On peut y remarquer les 4 sorties déchappement, les passages de roues très marqués, les grosses montes pneumatiques, mais elle narbore pas encore sa tenue dapparat avec des boucliers avant et arrière spécifiques et musclés. Son moteur sera un V8 4.0 à 90° basé sur le V10 5.0 de sa grande sur M5. Daprès le journaliste, certaines sources annoncent une puissance de 412 ch pour un couple de 420 Nm. Autres informations, la zone rouge de ce moteur serait fixée à 8 250 tr/mn, tandis que la boîte de vitesse manuel à 6 rapports laisserait sa place en option à une boîte de vitesse SMG à 7 vitesses avec des palettes au volant et un temps de passage des rapports record de 65 ms soit 20% plus rapide que le système de la M3 actuelle. L’article mentionne une sortie commerciale en Angleterre pour la mi-2007, mais cela concerne donc cette variante 4 portes, puisque la M3 coupé est attendue bien avant et pourrait même faire l’objet d’un pseudo concept car au prochain Salon de Francfort.

Que voilà une belle auto, pour nous changer un peu des allemandes aux hormones des tuners teutons (qu’on aime bien aussi, à vrai dire). Cette oeuvre d’art vient d’être désignée Street Rod of the Year par le magazine américain Rod & Custom. Il s’agit d’un roadster pickup Ford 1929 à la mode retro rod comme le veut la tendance actuelle. Ce style, à la base un retour aux sources du mouvement Hot Rod qui recrée les autos telles qu’elles étaient dans les années 50 et 60, évolue graduellement en incorporant le perfectionisme et la qualité des rods modernes et nous donne des bijoux comme celui-ci. Eric Peratt, le propriétaire de Pinkee’s Rod Shop, a mené le projet avec le commanditaire de la voiture, Royce Glader, en partant d’une feuille blanche. Le chassis et les trains sont entièrement faits sur mesure. Le moteur est un Dodge Red Ram Hemi de 1954 de 270 ci (4,4l) accouplé à une boîte manuelle 5 vitesses de Camaro. La carrosserie est presque complètement réalisée à la main et se base sur un roadster Ford 29 sur lequel est accolé un arrière de Ford 31 pickup. L’intérieur minimaliste en cuir et bois précieux ferait verdir de jalousie une Pagani Zonda.
Aucune chance de voir cette merveille en Europe, où les rods sont malheureusement trop rares…
Tous les détails et plus d’images sur le site de Rod & Custom Magazine.

Via Jalopnik

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C’est en tout cas le bruit qui court après que Maserati ait montré le prototype en action au Festival Of Speed à Goodwood aux mains expertes de Nick Mason, gentleman driver, homme de goût, et accessoirement batteur des Pink Floyd (et bien entendu considérablement riche). Celui-ci possède deux exemplaires de la Birdcage originale et s’est déclaré impressionné par le concept car créé par Pininfarina à l’occasion du 75ème anniversaire de la célèbre carrozzeria.
Il est donc question que Pininfarina produise une petite série de cette Birdcage moderne qui est construite sur une base de MC12, elle-même née de la Ferrari Enzo. Ce qui nous ramène à la FXX, qui paraît soudain tellement… comment dire… 2002…
Bon, inutile de lancer une polémique, quelque chose me dit que les clients de l’une et l’autre seront probablement les mêmes. A ce niveau, un petit million de dollars de plus ou de moins, hein.
Au lieu de cela, je vous livre la jolie légende de la Birdcage originale : la Maserati Tipo 60/61 était construite sur une structure tubulaire, utilisée pour sa légèreté. La légende veut que ses concepteurs aient ajouté des triangles dans le treillis pour le rigidifier, jusqu’à ce qu’un oiseau ne puisse plus s’en échapper. D’où son nom.

Via Jalopnik.

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Etant déjà entrés depuis 5 ans (ou 4, on ne va pas chipoter) dans le 21ème siècle, on aimerait bien commencer à voir des voitures qui se conduisent toutes seules. "Ne vous inquiétez pas, on est sur le coup" nous dit Citroën, qui a présenté la semaine dernière un prototype proche de la production utilisant des technologies évoquées dans les romans de science fiction d’il y a cinquante ans.
Il s’agit d’une C3 équipée du système "City Park", qui fait les créneaux toute seule ou presque. Un système équivalent est déjà disponible sur la Toyota Prius au Japon, mais personne ne s’en sert vu que là-bas on se gare presque toujours dans des parkings. En Europe et particulièrement en France, c’est déjà beaucoup plus utile.
La voiture est équipée de 3 capteurs lasers et 2 boutons sur le tableau de bord. Le premier bouton permet de mesurer les espaces libres le long du trottoir et signale ceux qui sont suffisamment grands pour la voiture. On peut le faire tout en roulant jusqu’à 25 km/h. Le second bouton enclenche le processus, et la voiture avance toute seule et tourne le volant. Le conducteur doit seulement actionner les freins, et passer soit la première soit la marche arrière selon les indications fournies avec force bips et clignotements par le tableau de bord. On appréciera la sensibilité typiquement française de Citroën, qui. contrairement au système tout automatique de Toyota, conserve au conducteur la possibilité de se garer "au bruit", spécialité hexagonale que le monde entier nous envie. Bientôt sur vos C3 pour la modique somme de 1500 euros environ. Ça fait quand même assez cher du créneau.

Via The Sunday Times

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Sous cette carrosserie de test pour le moins éléphantesque et complètement désuète se cache le châssis roulant de ce qui devrait être la V-series. Quest ce donc ? Il sagit ni plus ni moins que du X6 mais qui devrait finalement inaugurer une nouvelle famille au sein de la gamme BMW accompagnée de la lettre V. Voici donc sous vos yeux la future V5 ou V6 qui répond au doux nom de projet de Space Functional Concept, pour concept despace fonctionnel en français. Ainsi ce véhicule devrait proposer un vaste espace pour les passagers et leurs bagages et de fabuleux moteurs allant du V8 au V10. Cest un peu compliqué à gérer cette nouvelle dénomination car imaginez donc un V6 (le modèle) V8 (le moteur)bonjour la confusion En tout état de cause, ce concept rappelle furieusement la Mercedes Classe R et la prochaine Porsche Panamera !

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Quelque part dans la région de Modène, un mystérieux supercar nommé MF1 est élaboré dans le plus grand secret par le légendaire Mauro Forghieri  et son équipe pour le compte d’un discret commanditaire sous le nom de Project 1221. Le site Italiaspeed.com distille régulierement des détails tous plus extravagants les uns que les autres sur cet étonnant projet. On savait jusqu’à présent que la voiture, un coupé 2 places à moteur central, prétendait à devenir la voiture de production la plus rapide, développer plus de puissance que la Bugatti Veyron, pouvoir courir le Mans aussi bien que le Dakar, être d’un entretien facile et même avoir un coffre a bagages autrement que symbolique. Et tout cela sans parler de la version blindée également prévue, ou des futurs bateaux et avions sensés sortir des mêmes cerveaux une fois la version terrestre achevée. Le prix est  pour l’instant fixé à 675.000, sauf pour les audacieux qui ont déjà depuis longtemps réservé un exemplaire, sur la foi de quelques déclarations. Ceux-la bénéficieront du prix de départ de 575.000.
On apprend aujourd’hui que le secret de la MF1 est une turbine ! Cette technologie n’est pas nouvelle, puisque plusieurs constructeurs l’ont expérimentée depuis les années 50, en particulier Rover qui fit une apparition au Mans en 1963, et même Lotus qui aligna une Lotus 56B à turbine et 4 roues motrices sans succès en 1971 en F1.
La voiture à turbine la plus célèbre reste évidemment la merveilleuse Turbotraction construite par le Comte de Champignac dans les albums de Spirou et inspirée par une création française réelle, la SOCEMA Grégoire de 1952.
Notre héros Mauro réussira-t-il à mettre au point la MF1 et sa turbine révolutionaire ? Le mystérieux commanditaire sera-t-il dévoilé ? Tout cela n’est-il qu’une vaste fumisterie ? Vous le saurez en lisant le prochain épisode des aventures de "Project 1221".

Via Italiaspeed.com

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Vu lors du Salon de Genève en mars dernier, le concept Ford SAV va être mis en production sous la forme dune Mondeo D-MAX. Ce concept car avait fait sensation grâce à ses lignes sportives aux arêtes prononcées, à ses passages de roues marqués et à son profil sculptural avec une ligne de toit tombante.
Les premiers prototypes tournent actuellement sur le circuit du Nurburgring et dévoilent une esthétique très proche du concept car et même une double sortie d’échappement ! Ce véhicule est basé sur la plateforme des prochaines générations de Mondeo, Mazda 6, Mercury Milan, Ford Fusion, Lincoln Zephyr, Volvo S60/V70/S80, Land Rover Freelander et Jaguar S-Type/X-Type ouf jen ai fini. Preuve que Ford Motor Company maîtrise à la perfection la politique de plateforme commune afin de réaliser des économies déchelle.

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Le nouveau vaisseau amiral de Mercedes-Benz sera dévoilé lors du prochain Salon de Francfort en septembre et devrait être commercialisé dans la foulée.
Depuis 3 ans, de nombreux prototypes parcourent le monde en se faisant photographier par les chasseurs de scoop, mais ces derniers temps les camouflages se font moins épais voire pratiquement inexistants sur les voitures test (signe dun lancement imminent).
La Direction Qualité a exigé que les test initiaux de 4 millions de kilomètres soient poussés au double afin déviter tout problème de fiabilité. En effet, les derniers modèles de la marque ont plombé la réputation du constructeur à létoile.

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Normalement je ne fais que des articles sur des voitures sportives car en dessous de 300 ch je m’endors un peu. Evidemment je plaisante et puis avoir la chance dêtre à bord de la remplaçante de la Mini actuelle attendue pour 2007, soit 2 ans avant tout le monde, çà narrive pas tous les jours.
Je vous livre donc les premières photographies de cette nouvelle égérie des beaux quartiers dans une finition haut de gamme et une autre dentrée de gamme.
Lévolution par rapport au modèle que nous connaissons tous nest pas flagrante mais noublions pas quon ne tue pas la poule aux ufs dor et ce nest certainement pas BMW, le propriétaire de Mini, qui me contredira.

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