Articles de la catégorie « Porsche »

Selon un procédé marketing désormais classique, après avoir diffusé quelques dessins il y deux mois, Rinspeed vient de dévoiler les photos du concept annuel qu’il montrera à Genève, dans son jardin en quelque sorte puisque Rinspeed est une société suisse. Cela nous donne l’occasion de revenir sur cette curieuse Porsche, que Patrick Garcia nous avait déjà présentée à l’occasion de la publication des esquisses. C’est toujours un plaisir de découvrir les créations azimutées de Franck Rinderknecht qui sait à l’occasion faire aussi des choses plus terre à terre.
La zaZen sert de démonstration technologique à Bayer MaterialScience qui a créé le toit translucide en polycarbonate Makrolon®. La peinture, un peu gâchée par l’abondance des sigles de sponsors-partenaires, est également très spéciale puisqu’elle renferme des millions de micro cristaux produit par Swarovski, qui a également travaillé sur les optiques.

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Aux Etats-Unis, on n’a pas perdu de temps pour saisir le potentiel de la CAYMAN dans ses diverses déclinaisons possibles.

En ce sens, la démarche épouse une philosophie depuis longtemps en vigueur chez sa grande soeur 911. Et le fait que cet opus vienne d’une écurie américaine impliquée dans les séries "Le Mans" ne fait que confirmer la résurgence d’une philosophie qui a fait les beaux-jours des années 70…   

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Au bilan de ce début du XXIéme siècle, force est de constater que PORSCHE a réussi, durablement, à diversifier sa gamme sans porter préjudice à son icône, la 911.

La marque est même allée trés loin dans la démarche, trustant, avec le CAYENNE, le marché du SUV. Cette révolution n’était pourtant pas gagnée d’avance, et il a fallu pas mal d’écueils pour préparer les esprits à cette ouverture.

Beaucoup de modéles ont ainsi été envoyés au combat dans cette mission suicide qui consiste à se désenclaver pour mieux préparer le terrain des futures conquêtes. Au tableau de ce champ d’honneur, une trés belle voiture, la 928…    

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Le hasard joue la surenchère, puisque sur les talons de la note de Christophe sur la GT3 qui sera dévoilée à Genève, voici que Porsche annonce un gros morceau qui complétera le stand : la sixième génération de la mythique Porsche 911 Turbo. Le premier mot qui vient à l’esprit pour décrire cette nouvelle variation du thème désormais classique est Plus. Plus de tout. Tout d’abord, plus de chevaux et plus de couple pour le 3,6 litres, avec 480 ch et 620 Nm, utilisables dans une plage étendue de 1950 à 5000 tours. Plus de performance, puisque le 0 à 100 km/h est dévoré en 3,9 secondes pour la version avec une boîte manuelle 6 rapports et encore moins, 3,7 secondes pour la version automatique équipée d’une boîte Tiptronic S.

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La GT3 dont la date de sortie n’est encore pas confirmée semble prête à rugir, comme le confirment ces photos amateurs d’une brochure prises avec un téléphone portable trouvées sur le forum Rennlist.com. Les spécifications sur la brochure sont claires:

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Patrick Garcia en avait déjà parlé en Décembre avec des photos dartiste. Mais voici le nouveau Facelift de la Porsche Cayenne, qui sera de mise fin 2006 pour les mordus de 4×4, et Dieu sait quil ny en pas trop.

Allons, pour les amadouer, une version hybride devrait être disponible dès 2008.

Développé en collaboration avec VW, il se baserait sur un système classique parallèle de moteur à combustion, relayé par un électrique lors de faibles accélérations ou à vitesse stabilisée en ville.

Porsche table sur une économie de consommation denviron 15% vu lapparent succès des Lexus hybrides. Affaire à suivre

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6400 Kw soit approximativement 8 704 ch, le 0 à 200 en 20 secondes, la Veyron et ses 1001 chevaux fait petits bras à coté ! Avant de sortir votre carnet de chèques et de piaffer d’impatience à l’idée d’essayer ce monstre, relisez le titre : "LOCOMOTIVE". Et non, il ne s’agit pas de la prochaine supercar de Weissach mais d’une petite attention de la Deutsche Bahn (la SNCF allemande) pour son nouveau client. En décorant une locomotive électrique du nom de la marque et du profil d’une 911, la société de transport "remercie le fabriquant de voiture de sport de Stuttgart pour son engagement en faveur du transport par voie ferrée".

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Si l’ambiance est plutôt morose outre atlantique ou l’on licencie à tour de bras, à Weissach certains ont toujours le sourire. Porsche vient en effet d’annoncer s’attendre à vendre nettement plus de 90 000 voitures avant la fin de son exercice en juillet, Les ventes du premier semestre ayant largement dépassées les prévisions des analystes. Pas mal pour une marque qui ne produisait que 30 000 voitures par ans il y a dix ans !

Depuis, la marque a su élargir largement sa gamme au delà de la mythique 911 et l’a fait avec un succès indéniable : Boxster, Cayenne, Carrera GT et Cayman ont tous fait un carton !

Et l’élargissement de la gamme n’est pas fini…

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Après avoir élargi sa gamme vers le bas avec un roadster à moteur central, Porsche se préparerait à élargir sa gamme vers le bas avec… un roadster à moteur central. Road & Track avance que le constructeur travaille sur un roadster low cost basé sur la plateforme du Boxster, allégé, et motorisé par un moteur 2 litres turbo FSI de provenance Volkswagen de 230 ch. Une Porsche, avec un moteur VW en position centrale, ça ne vous rappelle rien ?

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Les paillettes et le champagne qui accompagnent généralement les annonces sur Porsche seront ici remisés. Evidemment, il n’y a pas matière à énucléer un cyclope mais il faut tout de même faire savoir que cela n’arrive pas qu’aux plus mauvais. Porsche a lancé un vaste rappel de 18.600 911 Carrera S et 4S produites entre  Avril 2004 et Octobre 2005 pour vérification des soudures de la ligne d’échappement. Le souci est plus dangereux pour ceux (nombreux forcément) qui vous suivent que pour vous même puisque le risque est de perdre le silencieux arrière. La réparation qui se présente sous forme d’un échange standard prendra 25 mn, ce qui sera vite rattrapé sur autoroute, allemande bien sûr.

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