Source:
Falken

Exhortant l’entreprise à agir de telle sorte qu’il n’y ait aucun salarié de Michelin « qui se retrouve à Pôle Emploi« , le ministre a par ailleurs demander au groupe de pneumatique d’agir afin qu’il y ait « une réindustrialisation du site« . Arguments invoqués par le gouvernement : Michelin réalise des bénéfices, et doit utiliser une partie de « l’argent gagné » pour résoudre à la fois le problème d’emploi et trouver une solution acceptable pour l’avenir de l’usine.  »Ni de la casse sociale, ni de la casse locale« , a résumé Michel Sapin.

Du côté de la CGT, on rappelait en début de semaine que le groupe avait enregistré 2,4 milliards de bénéfices en 2012, soit 25 % de plus que l’année précédente. Le syndicat estimant que l’arrêt de la production frappant l’usine de Joué-lès-Tours était dûe en tout premier lieu à l’objectif que s’est fixé le groupe de «doubler la flexibilité et augmenter la productivité  de 30 % entre 2011 et 2015».

Qualifiant ses exigences de « très fortes », le ministre a par ailleurs prôné pour la mise en œuvre « d’un dialogue social exemplaire » et « respectueux ». Affirmant sa volonté de voir le groupe mettre en place « un accompagnement des salariés en difficulté« . Se montrant encore plus précis – voire menaçant ? – Michel Sapin a tenu à rappeler que tout plan social se doit d’être discuté avec les représentants des salariés, sous peine d’illégalité.

Source : France Inter

Crédit photo : Michelin

La filiale Icollantas enregistrait des pertes importantes chaque année depuis plus d’une dizaine d’année. Deux usines produisaient des pneus pour poids-lourds ainsi que des pneus de tourisme pour les marques Michelin et BF Goodrich. « La production industrielle de l’usine de Chusaca (pneus poids lourd) et de l’usine de Cali (pneus tourisme) sera arrêtée à l’été 2013. Un accompagnement socio-économique personnalisé pour réussir à retrouver un emploi aux salariés ». 460 salariés seront concernés par cette fermeture.

Michelin ne quittera cependant pas complètement pas la Colombie puisque les gommes du manufacturier de Clermont-Ferrand seront toujours commercialisés dans le pays via un bureau commercial. Cette fermeture devrait entrainer une provision de charge de 101 millions d’euros dans les comptes à fin juin 2013. En trois annonces ce sont 1 760 salariés en moins pour le groupe qui comptait 113 400 employés dans le monde à la fin 2012 (soit -1,5%).

Lire également : Michelin arrête sa production en Algérie

Source et photo : Michelin (retouchée)

Les supercars émergent de tous les horizons, et cette Vühl nous vient du Mexique, via des coopérations avec divers acteurs du monde automobile en Europe ou aux Etats-Unis. Outre la présence de Ford (sans aucun doute un bon indice sur la provenance de la mécanique), le nouveau constructeur souligne la coopération avec Michelin pour la phase de mise au point du comportement routier. Des premiers tests ont été effectués en Grande-Bretagne, et d’autres suivront dans l’année.

Les premières images révèlent une barquette sans compromis, deux places un moteur arrière, des proportions râblées et un intéressant travail sur le style et l’aérodynamique. Une voiture à découvrir début juillet à Goodwood…

Source : Vühl

Lire aussi : Vühl, une nouvelle marque présentée à Goodwood cet été

Il n’y a pas que les usines européennes qui souffrent des marchés automobile et camion maussades. Le manufacturier de Clermont Ferrand a décidé de cesser la production dans son usine d’Alger à la fin 2013. Un accord avec un repreneur a été signé.

L’actualité du Bibendum n’est pas rose. L’investissement supplémentaire et d’embauches dans l’usine de La Roche-sur-Yon ne suffit pas à compenser le « choc » des 700 suppressions de postes de l’usine de Joué-lès-Tours, Et l’annonce de la cessation de production dans l’usine d’Alger ne risque pas de redonner confiance aux salariés du groupe. A la fin de l’année 2013 Michelin aura totalement cédé son usine de Bachdjarrah qui produit actuellement des pneus de poids-lourds.

« Michelin et Cevital viennent de signer un accord de partenariat prévoyant l’entrée de Cevital dans le capital de la société Michelin Algérie à hauteur de 67% » déclare Michelin. A la fin de l’année les 33% restants seront également cédés à Cevital qui deviendra l’unique actionnaire de l’usine dont la production de pneumatiques cessera alors. « Il s’agit d’une décision industrielle prise dans un contexte de marché européen déprimé et extrêmement concurrentiel. L’usine Michelin d’Alger est située en ville et souffre d’un déséquilibre compétitif du fait de sa petite taille et de procédés industriels qui ne permettent pas de répondre à la demande actuelle des clients » précisent conjointement Michelin et Cevital.

Chacun des 600 salariés de l’usine Michelin se verra proposer un emploi dans l’une des usines de Cevital, premier groupe privé d’Algérie (Cevital emploie près de 13 000 personnes dans le pays), qui continuera de distribuer les produits Michelin. Le Bibendum pour sa part ne donne aucune précision sur l’usine vers laquelle sera rapatriée la production algérienne. Il est à parier que d’autres petites unités de production vont être fermées si la morosité du marché continue.

Source : Michelin/Cevital, photo : Michelin (modifiée par T. Emme)

]]> http://www.leblogauto.com/2013/06/michelin-arrete-sa-production-en-algerie.html/feed/ 8 http://www.leblogauto.com/2013/06/michelin-joue-les-tours-qui-pleure-la-roche-sur-yon-qui-rit.html http://www.leblogauto.com/2013/06/michelin-joue-les-tours-qui-pleure-la-roche-sur-yon-qui-rit.html#comments Mon, 10 Jun 2013 22:24:26 +0000 Elisabeth Studer http://www.leblogauto.com/?p=140814 Ce que redoutaient les salariés de Michelin se concrétise désormais.  La direction du fabricant de pneumatiques a confirmé lundi que la production de pneus poids lourds prendrait fin en 2015 sur le site de Joué-lès-Tours. Une décision qui devrait entraîner la suppression de près de 700 postes sur les 927 que compte l’usine actuellement.

Certes, tout n’est pas noir pour autant pour l’emploi chez Michelin, car, par le jeu des vases communicants, le groupe annonce parallèlement vouloir créer 170 emplois sur le site de La Roche-sur-Yon. Les 600 salariés de l’usine devraient voir en effet leurs effectifs se renforcer dans le cadre d’un plan d’investissement .  Le groupe affirme ainsi vouloir transformer l’usine de Beaupuy en un pôle industriel capable de produire 1,6 million de pneus contre un potentiel de 800 000 aujourd’hui.

Reste tout de même que la « ponction » opérée à Joué-lès-Tours est justifiée nous dit-on par une baisse à deux chiffres du marché nord-américain (-13%) sur la première monte et d’une stagnation en Europe depuis le début de l’année 2013. S’agissant de la seconde monte, le marché a certes progressé de 8% en Europe, mais l’Amérique du Nord n’affiche qu’une très légère hausse de 1%. La semaine dernière, le journal Le Monde indiquait ainsi que le site ne tournerait actuellement qu’à 60% de ses capacités avec 600 000 pneus par an.

La direction de Michelin précise par ailleurs que « le regroupement des productions de Joué-les-Tours et de La Roche permettrait au site d’atteindre les meilleurs standards de compétitivité grâce à l’effet de taille. Un investissement de 100 millions d’euros va permettre à La Roche de devenir un site majeur de production de pneus poids lourds en Europe. » Discours qui risque tout de même de faire tousser bon nombre de salariés de Joué lès Tours. Et les syndicats …

La CGT a d’ores et déjà appelé les salariés du groupe à des arrêts de travail et à une manifestation à Clermont-Ferrand le mercredi 19 juin. Le syndicat annonce dans un communiqué «refuser toutes fermetures de sites et toutes suppressions d’emplois». Il estime en effet que «Michelin est une entreprise florissante» qui «a les moyens de maintenir tous les emplois en répartissant le travail entre toutes les usines et en négociant la pénibilité».

La CGT souligne par ailleurs que Michelin «a fait en 2012 2,4 milliards de bénéfices, soit 25 % de plus que l’année précédente. Selon le syndicat, l’arrêt de la production à l’usine de Joué-lès-Tours est avant tout lié à l’objectif que s’est fixé le groupe de «doubler la flexibilité et augmenter la productivité de 30 % entre 2011 et 2015». De source syndicale, on indique qu’un comité central d’entreprise extraordinaire est prévu le 26 juin au siège du groupe.

Parmi les 730 salariés concernés, 250 pourraient bénéficier d’un aménagement de fin de carrière, a quant à elle indiqué la direction. Ajoutant que les personnes ne rentrant pas dans ce cadre se verraient toutes proposer deux postes correspondants à leurs compétences dans l’un de ses 14 sites français de Michelin. Promettant « énormément d’aide à la mobilité» à la clé.

Le site de Joué-lès-Tours devrait à terme se consacrer aux produits dits «semi-finis» déjà fabriqués sur place, soit des tissus métalliques et des membranes en caoutchouc. La direction précise que le site devrait être redimensionné en regroupant les activités sur 7 ou 8 hectares, contre une trentaine actuellement. Des discussions doivent être menées avec les autorités régionales en vue de déterminer ce qu’il adviendra des surfaces ainsi libérées.

Sources : Le Monde, Ouest France, AFP

Crédit Photo : Michelin (modifiée par les bons soins de Thibaut Emme)

L’usine de Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire) fabrique des pneus de poids-lourds et emploie 927 salariés. Déjà touchée en 2009 par un plan social qui avait vu la suppression de 340 postes, l’usine doit faire face à une baisse à deux chiffres du marché nord-américain (-13%) sur la première monte depuis le début de l’année 2013 et d’une stagnation en Europe. Concernant la seconde monte, le marché augmente de 8% en Europe et seulement de 1% en Amérique du Nord. Pas de quoi rattraper les mauvais chiffres de 2012.

En conséquence, l’usine ne tournerait selon Le Monde qu’à 60% de ses capacités avec 600 000 pneus par an contre un objectif de 1 million établi lors du premier plan social de 2009. Le Bibendum a signé en avance de phase des accords de compétitivité mais avait prévenu que des restructurations pourraient être nécessaires si la conjoncture ne s’améliorait pas. Il semble que l’on va au devant de plusieurs annonces de suppression de postes dans les usines de Michelin.

Lire également : Michelin souffre en Europe et en Amérique du Nord et pourrait restructurer

Source : Le Monde, Photo : Michelin (modifiée)

L’Agence Française des Investissements Internationaux (AFII) avait été chargée de trouver le chevalier blanc tant attendu. Mais rien n’est venu. Trois manufacturiers de pneumatiques n’ont pas donné suite malgré de premiers intérêts et deux fonds d’investissements n’ont pas affiché les garanties suffisantes. « La fermeture de l’usine est la seule option possible après cinq années de négociations infructueuses » déclarait fin janvier Henry Dumortier, DG de Goodyear Dunlop Tires France.

Le processus des licenciements devrait désormais s’enclencher. Toute fois un nouveau CCE est prévu le 3 juin, date à laquelle le tribunal de Grande Instance de Nanterre se prononcera sur la validité juridique du plan de fermeture d’Amiens-Nord. Il a en effet été saisi par la CGT (majoritaire) qui joue son va-tout dans cette action en justice.

Le PDG de Titan et Arnaud Montebourg ne se battent pas à coup de communiqués de presse cette fois-ci et l’ambiance plutôt morose sent la résignation pour beaucoup dont les Ministres : « Nous avons demandé à l’entreprise de proposer des mesures exemplaires d’accompagnement visant à permettre aux salariés qui seraient licenciés de retrouver au plus vite un emploi » indiquent Arnaud Montebourg et Michel Sapin dans un communiqué commun.

Lire également : Goodyear confirme le projet de fermeture d’Amiens-Nord
Amiens-Nord : Goodyear rejette le projet de SCOP de la CGT

Source : AFP, Photo : Goodyear

Deuxième nouvelle, Massa s’est mis une belle boite lors de la dernière séance de libres ce matin et les mécanos sont encore en train de travailler sur la voiture lors du début de ces qualifications. Idem pour Romain Grosjean et sa Lotus. Objectif : sortir dans 15 minutes et donner 5 minutes à peine aux pilotes dans la Q1. Massa écopera de toute façon de 5 places de pénalités pour avoir changé sa boite de vitesses suite à cette grosse sortie de piste.

Q1 : Les intermédiaires sont de sortie
Les pilotes font la queue en bout de sortie des stands pour bénéficier du plus de temps possible en piste. Après seulement quelques secondes le français Jules Bianchi doit immobiliser sa voiture le long des rails. De la fumée s’échappe de sa voiture. Séance terminée et sans doute immense frustration pour le quasi « local de l’étape ».

Les premiers temps sont très vite effacés au fur et à mesure que les monoplaces sèchent un peu la trajectoire. Après 10 minutes de séance Q1, on passe enfin sous la minute trente et les gros bras enlèvent les secondes par poignée. La différence entre les premiers et les derniers est énorme à plus de 7 secondes. Certains endroits de la piste monégasque sont secs, mais d’autres ne le sont pas. Impossible de chausser les slicks pour le moment sous peine de taper les rails.

A 5 minutes de la fin, Massa et Grosjean sont encore dans leur garage respectif. A 3minutes 30 de la fin, Grosjean sort enfin et n’aura droit qu’à 2 tours pour se qualifier pour Q2. Le Français découvre la piste et doit claquer un temps…challenge ! Romain relève le défi et signe le meilleur temps provisoire à 40 secondes de la fin de la séance. Il poursuit son effort car les temps vont encore descendre.

Les éliminés sont Massa (non sorti), Bianchi (pas de temps non plus), Chilton, Gutierrez (qui n’aime pas la pluie visiblement), Pic et di Resta. Paul di Resta est le grand perdant du premier tour de la loterie monégasque (avec Massa qui n’a pu défendre ses chances). En revanche du coté des verts de Caterham on jubile. Giedo van der Garde se qualifie pour la Q2 ! Le Meilleur temps honorifique a été signé par Maldonado. Räikkönen se plaint de la motricité (il passe de justesse en Q2)…

Q2 : jeu de dupes et coup de poker
La rascasse est toujours mouillée ainsi que le virage du casino. Les gouttes continuent de tomber et les pilotes ne prennent pas de risque en conservant les intermédiaires. C’est peut-être une chance pour Grosjean qui n’a fait que 2 tours en Q1 et conserve plus de trains de pneus neufs.

Le coup de poker est fait par Caterham et Giedo van der Garde qui chaussent les slicks tendres à 5 minutes de la fin pour tenter de passer en Q3. Ils sont bientôt imités par d’autres pilotes…on pourrait avoir du carbone sur la piste et de la voiture en travers. Van der Garde signe le 6ème temps mais devrait se faire dépasser par tous les favoris.

Le final est haletant et les places changent de façon incessante. Au final Maldonado, van der Garde, Bottas, Grosjean, Ricciardo et Hulkenberg sont éliminés. Adiran Sutil participera à la Q3 et surtout le Français Jean-Eric Vergne qui a une occasion de briller par rapport à son coéquipier 12ème.

Q3 :
La piste est quasiment sèche et les tendres sont de sortie. On devrait assister à une vraie séance de qualif vu que les pneus ont été économiser en Q1 et Q2 (utilisation d’intermédiaires). Encore une fois, le dernier en piste devrait l’emporter. A la mi-Q3 Hamilton est le premier à descendre sous la minute quinze au tour, bientôt imité par Webber et Vettel qui claque un 1’14 »333.

Pour améliorer le grip, on voit Alonso zig-zaguer. La température de la piste est fraîche. A 20 secondes de la fin, Webber porte l’estocade à son coéquipier prend le meilleur temps, mais les deux Mercedes s’emparent juste après de la première ligne. Il va falloir attendre maintenant. Vettel échoue à la 3ème place.

Au final on assiste à la 4ème pole de rang de Mercedes !! Et à une nouvelle pole position de Rosberg. Mercedes signe même un nouveau doublé et confirme qu’ils sont bien les « champions du samedi ». Mais à Monaco la pole revet plus d’importance qu’ailleurs. Va-t-on voir une course d’équipe entre les deux Mercedes (Rosberg sait que Ross Brawn et Hamilton lui en doivent une….souvenez-vous de la Malaisie).

Les deux Mercedes devront résister aux assauts des deux RedBull. Räikkönen décroche une prometteuse 5ème place juste devant Alonso. Vergne ne peut faire mieux que 10ème même si la satisfaction d’être en Q3 doit l’emporter. Chez Toro Rosso on doit prier pour la pluie temps le Français a semblé à l’aise sur le gras-mouillé.

Source et photo : F1

Alonso, roi sur ses terres
La Formule 1 faisait son grand retour européen sur le circuit de Catalunya. Et s’il y en a un qui n’a pas manqué ce rendez-vous, c’est bien Fernando Alonso qui a su profiter au maximum des performances de sa monoplace. Monoplace Ferrari qui était visiblement en forme puisque Massa monte sur la troisième marche, prenant en sandwich le Finlandais de Lotus Kimi Räikkönen.

Dans vos votes, vous aviez  une nouvelle fois décidé de mettre en avant Alonso et Räikkönen. Bravo ! En revanche Massa a déjoué vos pronostics puisqu’il n’apparaissait qu’au 7ème rang. « Champions du samedi », les pilotes Mercedes avaient récolté pas mal de vos voix (enfin surtout Hamilton), mais en course ce ne fut pas la même chose. Arriveront-ils à concrétiser leurs bonnes performances du samedi sur le très exclusif tracé monégasque ?

Monaco, sea, sex and rails
Le circuit de Monaco n’est plus la seule piste urbaine au calendrier de la Formule 1, mais elle conserve sa singularité qui la rend unique. Les rues de la principauté sont étroites, bosselées et le droit à l’erreur est inexistant. Toute sortie est définitive serait-on tenté de dire. Pour doubler, seul le talent compte à Monaco. Le DRS dans le tunnel étant jugé trop dangereux, une seule zone de DRS sera active, sur la ligne « droite » des stands.

Le vainqueur de la pole du samedi a ici plus qu’ailleurs de bonnes chances de bien figurer voire de remporter la course. Pirelli qui subit actuellement le feu des critiques pour ses gommes qui mettent en délicatesse certaines écuries, prévoit ici 2 arrêts au stands. La circulation dense et l’impossibilité de doubler pourrait en pousser certains à tenter le paris d’un seul arrêt en donnant tout durant la qualification.

A votre avis ? Qui a le plus de chance de remporter la timbale et rentrer de plein pied dans la légende ? Mercedes l’an passé avait décroché officieusement la pole avec Schumacher et les pilotes sont les favoris de l’exercice pour cette année. Cela suffira-t-il pour gagner la course ? Les vieux briscards que sont Alonso, Räikkönen et Webber sauront-ils tirer leur épingle du jeu grâce à leur expérience ? McLaren continuera-t-elle sa descente aux enfers ? Donnez-nous votre avis !

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post's poll.

Lire également : Paddy Lowe rejoint Mercedes – Ross Brawn en danger ?

Photo : F1