Articles de la catégorie « Mercedes »

Décidément, on parle plus souvent de Rossi sur ce blog que chez nos confrères du Blog Moto!

Après avoir perdu le titre Moto GP dans la dernière manche, à Valencia, on pourrait croire qu’il prendrait ensuite des vacances méritées… Pourtant, deux jours après, il teste sa nouvelle Yamaha 800cm3.
48h plus tard, il est à Hockenheim, invité par Norbert Haug, il s’essaye au DTM!

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Ai Design fait parti de ces préparateurs un peu fous capable de vous transformer une voiture en une oeuvre d’art unique (et chère!). A la demande d’un certain Ken Block, connu des amateurs de streetwear puisqu’il est à l’origine de la marque DC Shoes, le studio d’Ai Design s’est occupé de sa douce Mercedes CLS 55 AMG. Photographiée ici dans une ambiance sombre collant parfaitement à l’image voulue par son commanditaire, la CLS de Monsieur Block est pour le moins effrayante… (Lire la suite…)

Peu différent du photoshop que nous vous présentions récemment, voici un spyshot (photo paparazzi) d’une qualité telle qu’il pourrait être inclus dans une brochure officielle… à moins que le pré-lancement par le biais de spyshots ne soit déjà devenu un élément incontournable du marketing mix, directement contrôllé par les constructeurs du XXIème siècle. (Lire la suite…)

Le Mercedes Classe G est né militaire, en 1979. C’était l’époque du 240GD, ses 72 chevaux et son intérieur spartiate, pret pour toutes les corvées, avec son châssis séparé, sa caisse d’un seul bloc, sans porte-à-faux et ses trois blocages manuels.

Depuis, il y a eu pas mal d’évolutions. A l’extérieur, on s’est contenté de limer les angles. A l’intérieur, le cuir et le bois ont remplacé le plastique noir et le skai. Sous le capot, c’est encore pire, lorsqu’on lui installe le V8 5,5 litres AMG de 476 chevaux. Alors, il a tendance à croiser davantage dans les beaux quartiers que dans les chemins boueux.

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Après 65 ans de coma profond, le circuit de Brooklands va enfin revivre gràce à un projet sobrement baptisé « Mercedes-Benz World, the ultimate Mercedes-Benz experience ».
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Après Michael Schumacher, voici les meilleures pubs d’un autre champion du monde de F1: Mika Hakkinen.

Le « Flying Finn » est arrivé en F1, en 1991, un peu avant Schumacher. L’Allemand devint vite un célébrité et n’a raccroché son casque que récement. A contrario, le règne du Finlandais fut bref: premier succès fin 1997 et retraite 4 ans, 18 succès et 2 titres plus tard. En 2004, la compétition le démange et il revient l’année suivante en DTM, où il court toujours.

Et la pub? Comme Schumacher, Hakkinen n’est pas un grand bavard et il n’a que deux expressions faciales. Avantage: l’une d’elles est un sourire. En plus, face à Schumacher, n’importe quel autre pilote a l’air sympa, même Bouchut. (Lire la suite…)

Si le SEMA show qui souvre ce week end promet dêtre plus terre à terre que jamais, avec force jantes démesurées et silicone injecté, le salon de Los Angeles sillustrera lui par une vision très futuriste de la chose automobile, à en croire les ébauches du design contest. (Lire la suite…)

Ah, elle aura connu des débuts bien difficiles, la Mercedes Classe E. En effet, son électronique capricieuse a pourri la vie à bien des propriétaires. Mais voilà, Mercedes a remédié aux problèmes (qui lui ont coûté très cher), sucré des contrats à l’équipementier Bosch et restylé sa berline, qui depuis, a repris la tête de sa catégorie en Europe. Par ailleurs, elle occupe 45% de son segment en Allemagne. En effet, ce ne sont pas moins de 21 000 Classe E qui sont tombées des chaînes en septembre, soit le triple d’une année de production de Renault Vel Satis, ou le double d’une de Peugeot 607.  Pour paraphraser Coluche, jusqu’où s’arrêtera-t-elle?

Si vous êtes politicien, homme d’affaires, mafieux ou tout simplement paranoïaque, vous trouviez sans doute qu’il manquait quelque chose à la dernière Classe S.
Vous pouvez désormais vous rassurez, car la version « Guard » vient de sortir. Depuis 78 ans, Mercedes-Benz Guard fabrique à la main des véhicules blindés. C’est d’ailleurs le seul constructeur a disposer d’un tel service.
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 Pour la première manche du DTM disputée sur le circuit du Mans, le public français aura eu droit à un cavalier seul de Bruno Spengler, qui n’a laissé que le meilleur tour en course à ses adversaires (Hakkinen) durant ce week-end. Parti depuis la pole position, le Québécois a profité de la piste dégagée devant lui pour éviter toutes les embûches au départ, ce que n’a pas pu faire Bernd Schneider. Impliqué dans un accrochage qui a laissé Stippler et Lauda sur le carreau, le leader du championnat repartait bon dernier lorsque la voiture de sécurité s’effaçait après une courte neutralisation de la course.

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