Articles de la catégorie « Presse automobile »

Alors que Patrick Garcia vous présentait le premier sketch officiel de la prochaine Porsche Panamera, voici linterprétation du magazine allemand Auto Motor und Sport de cette Porsche à 4 portes réalisée à partir de ce sketch.
Lensemble est très harmonieux et furieusement sportif même si on peut regretter dans cette vision dartiste une trop grand ressemblance avec la Carrera GT. Espérons que Porsche ne décide pas den faire autant, mais inaugure un style plus acéré et affûté.
Car, en effet, personnellement je trouve un tantinet lassant cette mode stylistique qui consiste à décliner la même face avant sur lensemble des modèles de la gamme. La partie arrière, quant à elle, rappellera aux passionnés de la marque la défunte 928 et personne ne sen plaindra étant donné son élégance.
La Mercedes CLS a du soucis à se faire !

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Le magazine Auto Plus daujourdhui présente en exclusivité les premières photos nettes de la future star de la marque au lion : la Peugeot 207.
Non content de nous dévoiler la berline 3 portes, vous y verrez aussi la future 207 CC (j’ai des doutes sur cette photo puisqu’on dirait un photomontage de l’Opel tigra TwinTop). Je vous laisse savourer ses premières illustrations, pour les infos sur la voiture, jetez un il dans mon précédent article mais aussi sur le site feline207 intégralement dédié à ce futur sacré numéro du lion.

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Le journaliste automobile le plus célèbre d’Europe a bien des malheurs avec sa Ford GT (celle qui trône tout en haut des pages du Blog Auto) et ne manque pas de les faire partager au monde dans son excellente émission Top Gear et dans sa chronique du Sunday Times.
Cette histoire a commencé l’année dernière, lorsque Clarkson a dû attendre, attendre et attendre encore, et payer beaucoup plus que prévu, toutes choses qui sont devenues matière à plaisanterie sur le plateau de Top Gear, jusqu’à ce que finalement la voiture soit livrée avec des mois de retard par un transporteur nommé, je n’invente rien, « On Time ».
Après quelques jours, devant tout le staff de l’émission plié en deux, la voiture refuse de démarrer, par la faute du système d’antidémarrage récalcitrant. Premier retour chez Ford. La nuit suivante, l’alarme se déclenche à 3 heures du matin, et le jour d’après Clarkson reçoit un coup de téléphone de la société de surveillance par satellite qui s’occupe de sa voiture, lui annonçant le vol de celle-ci, alors qu’il est au volant. Second retour chez Ford, qui lui prête une Focus Diesel pendant le temps de la réparation. Evidemment, le système d’alarme continue imperturbablement de faire des siennes après cet intermède, jusqu’au point où notre homme excédé renvoie la voiture et demande le remboursement qu’il obtient, avec un prêt longue durée d’une Aston Martin DB9 pour lui laisser le temps de réfléchir. Ford enfin réveillé, s’est aperçu que la Ford GT était en train de devenir le sujet de plaisanterie le plus populaire de la télévision britannique.
La morale de cette histoire ? J’hésite. D’un côté Ford n’apparaît pas sous son meilleur jour, mais ne dit-on pas que mieux vaut de la mauvaise publicité que pas de publicité du tout

Source: Sunday Times

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LArgus de lAutomobile relance son concours de design.
Depuis aujourdhui et jusquau 7 novembre 2005, les étudiants européens en design, conception, automobile, dessin industriel ou même beaux-arts, à vos outils pour la course au trophée 2006 !
Pour cette 4e édition du concours de design de véhicule utilitaire, les participants devront plancher sur le thème : « redonner vie aux campagnes ». Entendez : dessiner un véhicule adapté aux contraintes de la vie rurale et qui permettrait de redynamiser les campagnes européennes.
Vous pouvez vous inscrire en ligne sur le site www.argusauto.com à partir du 1er juillet, par e-mail à www.concoursdesign@argusauto.com ou par courrier à Concours /Largus/, c/o Hopscotch, 40 rue dAboukir, 75002 Paris.
Après une soutenance orale de leur projet, les concurrents connaîtrons les résultats du concours le 7 décembre 2005. Le gagnant remportera 3000 et un stage dans le bureau de style dun grand constructeur automobile.
Pour vous aider dans votre réflexion, vous pouvez vous procurer les visuels haute définition des projets des éditions précédentes, ainsi que le règlement complet du concours sur simple demande.

Comme Autocar ou Autobild, les Japonais de Best Car se sont fait une spécialité de la boule de cristal automobile et du Photoshoppage sans limites. Le dernier numéro arbore en couverture le scoop du mois, la future Toyota Supra. En cours de développement et attendue en 2007, la remplaçante du coupé viril apprécié des tuners et écumeur du championnat GT japonais passe à la vitesse supérieure.
Basée sur la Lexus IS, d’une longueur de 4200 mm pour 1850 mm de large, la Supra sera un strict coupé 2 places avec un toit articulé comme la Mercedes SLK. Le moteur situé à l’avant, est emprunté à une autre Lexus, c’est le 4,6l V8 de la future LS460 amené à 390 chevaux pour 52 mkg de couple. La transmission sera soit une boîte 6 manuelle, soit une boîte 8 auto.
En admettant que cela ne soit pas de la science fiction, cette nouvelle Supra va oublier la Nissan 350 Z et aller croiser dans les eaux de la future Skyline GTR. En terme de prix, la Supra se situerait au niveau des SLK et Z4 et sera plus abordable que sa grande soeur la Lexus LF-A.
On verra bien ce qui reste de tout ça dans 2 ans.

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En couverture du numéro de Juin d’Auto-Moto, on peut lire "nouvelles révélations exclusives".
Au Blog Auto, on est très content pour deux raisons :
1) Un magazine qui ose se mouiller sur l’affaire des régulateurs de vitesse
2) On est très fier d’avoir déjà révélé "ces nouvelles révélations exclusives" il y a déjà quelques semaines à l’aide de nos lecteurs contributeurs, dont le Dr Anthony Anderson, qui font toute la force d’un blog éditorial ! On vous annonçait donc dans nos colonnes il y a plus d’un mois qu’un phénomère d’interférences electromagnétiques était la cause principale des problèmes rencontrés par les conducteurs de véhicules Renault. Auto Moto de confirmer que :

"Ce babillage pourrait provenir d’interférences qui génèrent des courants parasites qui détériorent les informations utiles transmises". Et Auto Moto de rajouter que "seul Renault utilise un bus CAN unique pour faire transiter l’ensemble des informations" et "Renault a équipé un grand nombre de modèles de son régulateur multipléxé 500 000 contre 50 000 chez PSA".

Ce choix isolé du constructeur Renault expliquerait enfin la fréquence de panne qui lui est aloué  vs les autres constructeurs qui n’ont pas fait le choix de ce multiplexeur unique.

Si l’on s’y met tous, on devrait pouvoir enfin convaincre Renault de rappeler ses véhicules. A ce jour il n’y a eu aucun drame fatal, il est donc encore temps d’éviter le pire…

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Lors du départ du Rallye de Paris, deux reporters du quotidien nippon Asahi Shimbun profitèrent de l’occasion pour photographier la Tour Eiffel avec enfin un motif intéressant en avant plan. La photo est passée dans l’édition de ce grand journal japonais du samedi 14 mai 2005, dans le cadre d’un article sur Deauville et Paris. Voilà de quoi inciter les touristes japonais à venir visiter notre capitale, à défaut de retrouver une Mustang sur les planches de Deauville comme dans le film "Un Homme et une Femme" de Claude Lelouch… Il ne me reste plus qu’à demander à mon collègue Pierre-Laurent Ribault de traduire la légende à coté de la photo!

Cest avec une désagréable surprise quun jeune allemand de 19 ans a retrouvé sa voiture, achetée depuis peu, légèrement transformée.

Des pompiers allemands, cherchant à se perfectionner dans le domaine de la désincarcération de personnes, se sont malheurement trompés de cible.

Une division des pompiers de Hennef, près de Bonn, ont repéré une épave dans la cour dun ferrailleur. Pensants que la voiture était vouée à finir en cube, ils ont décidé de sexercer dessus. Ils ont donc sorti les pinces et les haches pour découper le toit et les portes. Manque de chance la voiture nétait pas destinée à la casse… Le propriétaire du véhicule, un jeune homme de 19 ans venait juste dacheter la voiture. Il navait même pas eu loccasion de la conduire puisquil attendait le changement dimmatriculation.

On ne sait pas, à lheure actuelle, si le malheureux propriétaire sera dédommagé ou sil se contentera de son nouveau cabriolet.

Le Gumball 3000 Rally est une course hors normes. Elle est partie de Londres le 14 mai dernier et devrait arriver à Monaco le 22 mai. Aucun règlement ny est réellement appliqué. Elle est réservée à de riches propriétaires en possession de bolides exclusifs et rares tel que Ferrari Enzo, Pagani Zonda, Porsche Carrera GT, Lola et autre Koenigsegg.

Ces irresponsables « dangerous drivers » saffrontent chaque année sur les routes du monde entier au mépris le plus total des règles de sécurité routière. Un garagiste ostendais, propriétaire dune Audi S 8 GT pourra atteindre 340 km/h et a prévu un budget amendes de 25 000 euros.

Mais cette année la police croate ne la pas entendu de cette oreille. Mardi, lors de leur passage dans le sud de la Croatie, 59 participants ont été ainsi verbalisés pour excès de vitesse. Certains contrevenants ont réussi lidiotie datteindre les 310 km/h, soit trois fois la vitesse autorisée. Cette course très Jet Set se fait dans le mépris le plus total des usagers de la route.

Limmunité ne devrait pas pouvoir sacheter. Il est temps que les autorités des pays traversés prennent des mesures plus répressives à lencontre de tels comportements. Une simple amende ce nest pas suffisant.

Dominique Chapatte est aux commandes de lémission « Turbo » sur M6 depuis dix-huit ans. Avec 4 millions de téléspectateurs chaque semaine et 940 numéros au compteur.
Ce mag de lauto est la plus ancienne émission diffusée par M6. Et si vous demandez à Dominique Chapatte, qui en plus den être le présentateur est également le producteur et le rédacteur en chef de lémission, ce qui fait son succès, il vous répondra tout simplement que cest son envie de partager sa passion pour lautomobile qui transparaît à lécran et que les spectateurs doivent le ressentir. Et sil cite volontiers la Ferrari 575 Maranello, lAston Martin Vanquish et la Bentley Continental GT quand on lui demande quelles voitures le font rêver, Dominique Chapatte avoue humblement quelles sont bien au-dessus de ses moyens. Si il a longtemps roulé en Peugeot et en Renault, privilégiant les marques françaises, Dominique Chapatte roule aujourdhui en Touareg, le 4×4 de Volkswagen. Mais attention, pas question de jouer pour autant les têtes brûlées ! Dominique Chapatte est un conducteur modèle qui a toujours ses douze points sur son permis de conduire. Très respectueux du Code de la Route, il est conscient quune clientèle très jeune regarde « Turbo » et quil se doit dêtre exemplaire. « On ne peut pas montrer un reportage sur la sécurité routière et faire le charlot au volant » précise dailleurs Dominique Chapatte décidément très pro.