Articles de la catégorie « Maserati »

Maserati envoie depuis quelques temps les prototypes de son futur Coupé défier le vieux Nürburgring, signe de l’imminence de sa défloration. Les photographes en poste 24h/24, 7j/7, 365j/an aux abords du circuit n’ont pas raté l’occasion de shooter l’engin.

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Parti des terres nords américaines depuis plus de dix ans, le Biscione va de nouveau s’implanter auprès des sujets de l’Uncle Sam.

Cette annonce a été faite de manière tout à fait officielle par Sergio MARCHIONNE lui même.

L’échéance du débarquement, la manière dont les ALFA vont être distribuées et les modèles qui vont être du voyage ont également été dévoilés…

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Pour les amateurs avertis, EDO Competition devrait vous faire penser logiquement à la fameuse Porsche 996 GT2 by EDO, qui a eu droit quelques temps au titre de "King of Ring". Et bien figurez-vous qu’Edo Karabegovic s’est entre autres aussi penché sur une MC12 "de route", histoire de faire en sorte qu’elle se rapproche encore plus de la version engagée dans les championnats GT. Pourtant, une vieille déclaration du préparateur vis à vis de la Maserati ne flattait pas particulièrement l’Italienne…

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Si la montre TAG Heuer SLR de la semaine dernière était une GT, alors celle-ci est une supercar. Le Tourbillon et chronographe Millenary MC12 de Audemars Piguet, créé comme la Maserati MC Victory pour célébrer la victoire de la Maserati du même nom en championnat FIA GT, est très exclusive: 150 exemplaires seulement seront vendus. Fabriquée en platine, carbone et aluminium, ses couleurs évoquent le bleu et blanc de la MC12 Stradale dont 50 exemplaires ont été produits.

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Malgré une hausse globale des ventes de près de 23% en 2005, Maserati a faim. L’importance d’une gamme plus large se fait chaque jour plus urgente pour les responsables de la firme qui ne voient leur salut financier qu’au delà des 10 à 15.000 exemplaires écoulés. Pour cela, le big boss(e), Karl Heinz Kabfell ne rejète pas l’idée d’une Maserati … diesel !
Aïe…

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MASERATI se porte bien et tient à le faire savoir, bilan éclatant à l’appui. Le Trident ne cache pas son plaisir, se raillant même d’une conjoncture pas si lointaine qui, passée sous les fourches caudines des statistiques du marché, ressemblait fort à un rapport d’autopsie. Des 518 voitures ainsi vendues en 1998 répondent avec force les quelques 5 659 unités écoulées en 2005.

Et pour mieux conjurer un mauvais sort qui s’est longtemps englué sur les piques du Trident, MASERATI étale sa satisfaction de voir les ventes des deux premiers mois de 2006 s’envoler, subodorant des augures encore plus favorables, partout de par le monde.

Le moteur de cette embellie est, en sus, identifié: la Quattroporte… 

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A quand bien même le titre pilote FIA GT 2005 ait été subtilisé à ses ouailles, victimes de sombres subterfuges réglementaires, MASERATI a bel et bien remporté le titre GT constructeur avec sa MC 12.

Une consécration que l’on aurait tendance à oublier. Heureusement que ROSSI, opportunément, glisse sa carcasse dans une MC 12 pour qu’elle se rappelle au bon souvenir tous… Insuffisant et blessant pour le Trident qui a décidé d’inscrire l’accessit à la postérité. Par une édition spéciale de belle facture à découvrir à GENEVE… 

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Si vous avez à disposition la somme rondelette de 128 000 et que vous êtes passionnés de sport auto, le Trofeo Maserati est fait pour vous.
Lancée en 2003, cette compétition ouverte aux gentlemen drivers, est basée sur le modèle GranSport. Le panel se compose de 26 voitures identiques fournies par Maserati et la compétition se dispute en 7 courses organisées sur des circuits européens.
Pour 128 000 , le département course de Maserati vous prend en charge de A à Z :

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Lancée en 2003, la Maserati Quattroporte connait un certain succès, puisque elle a déjà été écoulée à plus de 10.000 exemplaires, un très bon chiffre compte-tenu de son degré d’exclusivité. Pour entretenir ce succès, Maserati présente 2 nouvelles variantes de sa berline : l’Executive GT et la Sport GT. La première se signale par son habitacle encore plus raffiné, comprenant des sièges arrière électriques massants et ventilés, ainsi qu’un revêtement Alcantara du pavillon du plus bel effet. Il est en outre possible de régler la climatisation depuis les places arrières, où les passagers trouvent à leur disposition 2 tablettes repliables en bois vernis. Il faut toutefois noter que l’espace disponible s’avère moins important qu’à bord de la Bentley Continental Flying Spur.
La seconde constitue une évolution sportive de la Quattroporte, recevant des jantes de 20 pouces, une gestion optimisée de la boîte Cambiocorsa (il est vrai perfectible), autorisant des changements de rapport 35% plus rapides, une suspension aux réglages spécifiques et un échappement laissant le moteur s’exprimer plus librement. Miam!
Les Quattroporte concilient luxe et plaisir de conduire, ce qui n’est pas le moindre de leurs mérites dans une catégorie où jusqu’à présent, le confort des passagers arrière primait sur tout. On est loin, très loin des Mercedes Série S hybrides diesels et… tant mieux!

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Et oui, après la saison des amours entre constructeurs, vient la gestation de projets chez nos chères marques de luxe. Rolls-Royce et Bentley vont peut être allaiter en même temps que Maserati à en croire le magazine Autocar.
Daprès eux, Maserati serait en train de concocter une baby Quattroporte en reprenant la plate-forme de lAlfa Romeo 159, puisque les deux marques se sont rapprochées industriellement, tout en y ajoutant un V8 et 4 roues motrices.
Cette plate-forme serait aussi utilisé sur le prochaine Alfa Romeo 169 moins exclusive que la baby Quattroporte afin de proposer une offre complémentaire.
Toujours daprès les informations de ce magazine, la baby Quattroporte serait dune taille similaire à une Audi A6 par exemple, et motorisée par un V8 4.6 l (attention ! les amoureux de la marque ne devraient pas lire ce qui va suivre !) Northstar dorigine GM modifié pour offrir dans les 390 ch.
Le sacrilège nest pas fini puisquun Diesel serait aussi de la partie, mais ce ne serait pas le 5 cylindres 2.4 l que lon retrouve dans lAlfa 159 puisque ses de 200 ch paraissent un peu justes en cavalerie.
Quoiquil en soit, LeBlogauto aura loccasion den reparler dici son lancement puisquil ninterviendrait quen 2008