Primo aux USA ce n’est pas le client qui choisit la LFA, mais Lexus qui choisit le client (oui souvenez-vous du processus consistant à remplir un questionnaire…). Secundo, contrairement au Japon et à l’Europe, aux USA on n’achète pas directement la supercar mais on la loue d’abord. Tertio, et enfin, aux USA encore donc, ce leasing moyenne durée n’est pas la dernière carte à abattre. Bon cela ne devrait pas empêcher Lexus de vite écouler les 150 exemplaires prévus pour la patrie de l’oncle Sam.
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Décidément, c’est le jour de la LFA. Après la version de compétition pour les 24 heures du Nürburgring, voilà que font discrètement surface sur le site web officiel japonais de la LFA quelques images et une description de la version circuit évoquée très brièvement par Lexus lors de la présentation officielle de la voiture en octobre dernier.
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La Lexus LF-A a fait sa première apparition publique il y a deux ans, avant même que sa version de série soit finalisée, sur le toboggan du Nürburgring à l’occasion de l’épreuve des 24 heures. Elle a été engagée l’année dernière à nouveau, cette fois avec deux exemplaires et des pilotes plus affûtés aux côtés d’Akio “Morizo” Toyoda et quelques autres gentlemen drivers, sans plus de succès. Pour 2010, Lexus franchit un cap et place ses ambitions définitivement à la hausse : avec deux nouvelles voitures et des équipages composés de purs pilotes de course, le constructeur japonais a la victoire au général dans le viseur.
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A défaut de version F de son coupé cabriolet, Lexus a dévoilé au dernier SEMA Show un ensemble d’accessoires F-Sport pour en dynamiser le style. Le lancement s’accompagne de l’arrivée d’une édition spéciale, produite en 100 exemplaires seulement.
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Le mois de février aux Etats-Unis n’a pas grand mal à afficher une hausse de 13% par rapport à février 2009, qui fut le plus mauvais de l’année, mais marque un léger fléchissement par rapport à janvier. L’événement du mois est le passage de Ford à la première place…
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Bien décidée à devenir l’équivalent de BMW et Audi à tous les niveaux de gammes, Lexus présente à Genève une berline compacte pour la première fois de sa courte histoire. Avec ses traits fins et tendus, à l’image des dernières productions de la marque, la CT200h devrait faire quelques adeptes. (Lire la suite…)
Plus besoin de s’abimer les yeux sur des catalogues scannés, voici cette fois la Lexus CT 200h dans toute sa splendeur officielle. La petite Lexus à dévoile en détail son style et son intérieur aux yeux intéressés des Européens qui en seront les principaux destinataires même si, contrairement à ce qu’on pensait jusqu’alors, Lexus indique que la CT 200h sera vendue sur tous les marchés où le constructeur est présent.
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Le média papier est-il devenu le maillon faible du plan com automobile ? Toujours est-il qu’après l’Audi RS5 c’est la Lexus CT 200h de production qui s’invite de façon imprévue sur le web via une brochure de présentation échappée quelques jours avant sa présentation officielle à Genève.
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Comme le supputait avec justesse le média nippon Best Car, il semble bien que la future petite compacte Lexus (préfigurée par le concept LF-Ch découvert dans les allées du salon de Francfort) prenne finalement le patronyme de CT200h. Un premier teaser laissant formidablement découvrir un optique au nouveau dessin (et son nom justement) déboule sous les feux de la rampe avant la présentation du modèle lors du prochain salon de Genève. Pour le reste…
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Nous avions eu un premier aperçu de la nouvelle fonction DLV (Data Logger Visualisation) de Gran Turismo 5 lors de la présentation de la Toyota FT-86 G Sport au Tokyo Motor Show le mois dernier. Le principe est simple : un système de capteurs installés dans votre voiture enregistre les données sur un tour de circuit, les données sont transférées sur un clé USB et réinjectées dans GT5 qui reconstitue le tour et est capable de le restituer. Avec quelle précision ? C’est ce que démontre la video que vient de publier Polyphony Digital.
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