Articles de la catégorie « Hyundai »

Dévoilée au printemps dernier sous l’appellation Hyundai FD Wagon, la version break de la i30 fera ses débuts Européens à Francfort. Pour nos marchés, Hyundai a opté pour le petit nom de CW, comme Crossover Wagon. On ne voit pas vraiment ce qu’il a de crossover, mais c’est un petit peu plus original que le SW de la cousine Kia. Ce qui n’est toutefois pas forcément vrai pour son style…
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Nous vous avons déjà présenté la Hyundai i30 en détail en mars dernier… 

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Les futurs clients de la Hyundai i-blue devront attendre un peu.

Déjà parce que l’arrivée de ce nouveau modèle – à pile à combustibles – pourrait n’être disponible que “dans la prochaine décade” …

mais aussi parce qu’avant de produire le nouveau concept-car … il faudra absorber au niveau des cadences de production les répercussions de la grève qui s’annonce dans les usines de Corée du sud.

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Une CUV d’hydrogène, c’est ce que nous propose Hyundai avec ce concept i-Blue (les anglophones à l’esprit mal placé apprécieront la phonétique) pour le Salon de Francfort. Il s’agit d’un Crossover Utility Vehicle 2+2 motorisé électriquement grâce à une pile à combustible alimentée à l’hydrogène de troisième génération. Le style est l’oeuvre du centre de design de Hyundai à Chiba au Japon et la pile celle du centre de recherche de Hyundai à Mabuk en Corée.
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Ce n’est pas souvent que nous pouvons coller notre logo sur des spyshots, alors c’est avec le torse bombé que nous vous présentons aujourd’hui les trophées de notre intrépide reporter Clément qui, habilement déguisé en touriste français en vacances, traque l’essayeur coréen dans la chaleur du Far West, dégainant l’APN plus vite que son ombre à la vue de ces mystérieux modèles lourdement couverts de bâches noires.
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Présentée au dernier salon de New York, la Huyndai Genesis a envoyé une message clair aux constructeurs japonais et allemands présents sur le marché américain: partir à la conquête du marché du luxe. Depuis sa présentation mondiale, les ingénieurs Hyundai continuent de peaufiner le modèle définitif. De nouvelles photos indiscrètes nous révèlent les derniers changements. (Lire la suite…)

La Hyundai Elantra (Avante en Corée) sera disponible en hybride en 2009, pour le seul marché Coréen.

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La conduite de précision en escadrille, c’est un régal. Ne manquent que les fumigènes derrière les voitures, et on se croirait le quatorze juillet. La référence en la matière est sans doute le travail de Rémy Julienne, grand spécialiste du genre, ou Russ Swift, bien connu des habitués de Top Gear et Fifth Gear mais cette équipe coréenne, qui pratique son art dans des Hyundai tout ce qu’il y a d’anodines, ce n’est pas mal non plus. En plus, toutes les figures y sont nommées et détaillées, c’est très pédagogique. A ne pas manquer, le changement de roue sans s’arrêter (si jamais Max Mosley voit ça, toujours à la recherche qu’il est d’idées saugrenues, on y a droit en F1 l’année prochaine) et vers la fin, le donut en traction avant de 50 chevaux, faut le faire…
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Le Hyundai Coupé aura fait son bonhomme de chemin depuis la première version présentée en 1996. Remplacé en 2001, il a continué sur sa lancée, avec une ligne plus agressive rappelant sous certains angles la Ferrari 456 GT, jusqu’au restylage de 2004 qui à mon goût n’est pas une réussite. Mais oublions cela, car Hyundai nous prépare la prochaine génération dont voici quelques photos volées. (Lire la suite…)

La fin des crash test dummies est proche. Mi-avril, lors du congrès mondial de la société des ingénieurs automobiles organisé à Detroit, neuf constructeurs (DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Nissan, PSA Peugeot-Citroën, Renault, Takata, Toyota et TRW) ont décidé de s’associer pour développer des « être humains virtuels » pour des crash-tests informatiques. Objectif : obtenir une meilleure simulation d’accidents pour perfectionner les essais et améliorer à terme la sécurité des véhicules. La création de ces modèles devrait produire des données plus sophistiquées sur la façon dont le corps humain interagit avec son environnement dans un accident de voiture. Ces données seront ensuite utilisées dans des essais physiques (Lire la suite…)