Articles de la catégorie « Historique »

La ville de  La Chaux-de-Fonds en Suisse,  s’apprête à ériger une statue à la gloire de Louis Chevrolet. C’est l’œuvre de l’artiste Christian Gonzenbach qui a été sélectionnée parmi 4 propositions. Elle représentera le buste de Louis Chevrolet et mesurera près de 5m de haut. C’est pour nous, l’occasion de revenir sur l’histoire d’un homme : Louis Chevrolet qui fondait, il y a 100 ans, le constructeur automobile portant son nom. La marque est aujourd’hui la 4e mondiale en terme de volume de ventes.

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Chapeautant le nouveau haut de gamme de Renault, la Safrane Biturbo fait salon à Genève en 1992. Elle compte sur ses parrains allemands, ses deux turbocompresseurs et ses 268cv pour marquer les esprits. (Lire la suite…)

L’histoire est un éternel recommencement. L’automobile existe depuis environ 130 ans et il est donc rare qu’un constructeur débarque avec une idée totalement nouvelle. Récemment, Barak Obama demandait à ses compatriotes qu’ils aient des voitures plus économiques. But du jeu : passer de 25 MPG (soit 9,5l aux 100km) à 50 MPG (soit 4,75l aux 100km) pour la moyenne du parc US, d’ici 10 ans. Cela signifierait notamment se tourner vers des voitures plus compactes. Or, cette Ford Falcon peut en témoigner, les compactes US sont un serpent de mer…

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En 1981, pour le millésime 1982, la Camaro se renouvelle, et s’adapte à son temps avec l’apparition d’un moteur à 4 cylindres. Son style taillé à la serpe modernise celui de la seconde génération.

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Maintenant que l’effervescence autour du salon de Genève commence à s’apaiser, petit retour vers le passé et un bilan des sujets les plus lus dans nos colonnes. Alors quels auront été les dix sujets les plus lus pour ce dernier mois de février ? La tension pré-ouverture salon de Genève allait-elle se faire forte et se traduire dans l’audience d’un sujet par rapport à un autre ? Réponse.

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Le blog auto se tient prudemment à l’écart des joutes électorales du moment, préférant proposer un répit, une oasis qui sent bon le Castrol R au flot continu d’informations sur ce sujet. Faisons cependant une petite entorse à cette ligne de conduite pour signaler une exposition très intéressante proposée par Citroën dans son espace du C42 à Paris : une rétrospective des Citroën qui ont véhiculé au cours de l’histoire le plus haut personnage de l’Etat.

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Double Champion du Monde des Rallyes et vainqueur du Dakar, Carlos Sainz s’est imposé au terme du Rallye de Espana Historico au volant d’une Porsche 911. Il devance une autre Porsche pilotée par Jesus Ferreiro de 46 secondes de la Lancia 037 de l’Italien Massimo Pedretti. (Lire la suite…)

Non, ce n’est pas une photo d’archive! C’est bien une Renault 4cv, vue ce matin même en plein Paris. Et pour l’avoir croisée plusieurs fois, je peux témoigner qu’elle roule quasiment au quotidien. Tout cela, plus d’un demi-siècle après sa sortie de chaine!

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Durant les trente glorieuses, il y avait trois utilitaires français: le Citroën Type H, le Peugeot J5/J9 et le minuscule Renault Estafette. Chaque modèle fut produit pendant plusieurs décennies, de quoi enraciner ces bêtes de somme dans le paysage. Ainsi, aujourd’hui, « estafette » est un nom commun, synonyme de vans! Comme tout utilitaire, il est utilisé jusqu’au bout de ses forces, puis il est négligé. Il est désormais rare d’en croiser un, alors deux…

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Il y a une dizaine de jours, nous vous présentions la Hacker de 999Motorsports. L’importateur se vantait de son rapport poids/puissance: 130ch pour 750kg. Dans les années 70, Lotus faisait encore plus fort: 130ch pour 710kg! Et en plus, vous pouviez l’immatriculer et rouler sur route avec!

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