Articles de la catégorie « Historique »

Michelin. Voilà un nom propre qui est entré dans le langage courant tant on retrouve les produits de la marque sur la majorité des voitures en circulation dans notre pays. Le blog auto  a eu l’opportunité de revisiter l’histoire de la firme clermontoise à travers son musée situé sur le site de Cataroux pour comprendre comment l’entreprise en est arrivé à ce qu’elle est aujourd’hui. (Lire la suite…)

Ah, le Club Dorothée… A l’époque, dans les cours de récré, personne n’osait avouer qu’il regardait. Mais curieusement, 20 ans plus tard, tout le monde se souvient très précisément des séries qui y était diffusés… Ces séries déclenchèrent de nombreuses controverses: trop stupides, trop violentes, avec des sous-entendus érotiques ou racistes… Mais ce qui avait échappé aux critiques, c’était le placement-produit. Ainsi, Bioman 2 n’était qu’une infomerciale de Mazda.

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Dans les années 80, faute de mieux, les « trois grands » se sont associés à leurs homologues Japonais. Cela donna des voitures nipponnes tout juste rebadgées, produites aux Etats-Unis. Dans les années 90, la formule s’affina et il y eu des collaborations plus réussies, comme la Dodge Stealth.

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Si l’on mesure le mythe au prix des reliques, le plus grand pilote de tous les temps est désormais de loin Michael Delaney dont la combinaison de course vient d’atteindre 800 000 dollars (+ 184 000 de frais) lors d’une vente aux enchères en Californie.

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Laurent Nivalle a déjà travaillé pour Citroën (Lacoste, GT, C-Cactus). A l’initiative du club C-forum, la DS5 et un parterre de Citroën des 30 glorieuses, issues du conservatoire de la marque, ont pris le chemin du Bourget pour une séance photo. (Lire la suite…)

Entre les géants Mattel ou Maisto et les officines comme CMC, Ottomobile prend les chemins de traverses. Frederick Guillier et Nicolas Urien ont fait le pari de la proximité et de certains choix dans la réalisation. (Lire la suite…)

Peter Auto, qui a annoncé la création de Imola Classic ces derniers jours, vient de publier son calendrier complet « historique » pour la saison 2012. Ce sont ainsi huit rendez-vous qui sont donnés aux passionnés de l’automobile classique, répartis d’avril à octobre. (Lire la suite…)

On arrête pas la fougue et l’engouement de Peter Auto pour les voitures classiques et de collection. Après Le Mans Classic (qui se teindra en juillet 2012), et la création en 2011 de Spa Classic (manifestation annuelle pour célébrer le patrimoine du circuit Belge), voici Imola Classic. (Lire la suite…)

Changer de châssis, dans une coupe monotype est toujours compliqué. Nouvel outillage, tests pour s’adapter… Les structures les plus fragiles ont souvent du mal à passer l’hiver. En Indycar, il était visible que plusieurs équipes avaient les poches vides en 2011. Même Penske a eu du mal à acheter ses Dallara. Le destin de Newman-Haas était prévisible, hélas. Une triste fin pour l’équipe de Carl Haas et Paul Newman.

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Une première pré-liste des engagés du Tour Auto 2012 est désormais disponible sur le site de l’organisateur. L’édition 2012 qui aura lieu du 16 au 21 avril entre le Grand Palais à Paris et la place Masséna à Nice, célébrera la Ferrari 250 GTO. (Lire la suite…)