Articles de la catégorie « Historique »

Après le centenaire d’Alfa Roméo, une autre marque fête son anniversaire cette année ; Seat. Fondée au départ par l’initiative du gouvernement espagnol, la marque « Emoción » fête aujourd’hui ses 60ans. Pour célébrer son anniversaire, la Leon s’habille d’une carrosserie reprenant le drapeau espagnol. (Lire la suite…)

On savait que l’utilitaire de l’avenue Gabriel Péri à Gennevilliers, né en 1965 sous le nom de J7, avait refait sa vie en Turquie. En perpétuelle évolution depuis le rachat des droits à Peugeot en 2006, il prospère sous l’étoile et le croissant et vient d’adopter le matricule J10. (Lire la suite…)

Lors de la journée Pirelli P-Zero experience à Magny-Cours, l’un de mes coups de cœur fut sans conteste, la Venturi. Je ne parle pas ici de la voiture électrique que l’on attend toujours depuis la reprise de la marque par le Monégasque Gildo Pallanca Pastor, non, je vous parle ici de la VRAIE Venturi.
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Si vous passez à San Sebastien, faites un tour au Microplix. Vous y verrez une Brush 1909 surnommée « la voiture du Titanic ».

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Le fameux circuit Paul Ricard du Castellet accueillit les 10.000 Tours à l’occasion de la célébration de son 40ième anniversaire. Cela donna l’occasion à Michel Disdier de démontrer son talent au volant de ma Dodge Charger NASCAR de 1974.

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Pour les amateurs du genre, la seule et unique Golf GTI, c’est la première génération avec son 1.6 de 110 ch. Mais presque 30 ans après la fin de sa production, il devient difficile d’en dégoter une en état parfait. (Lire la suite…)

Au Mondial de l’Automobile, à « L’incroyable collection » (au hall 8), les constructeurs jouent la carte de « l’arbre généalogique ». Nissan y présente ainsi une brochette de « Fairlady ». Voici la sœur de la troisième (en partant de la droite), la Datsun 280ZX.

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En dragster, assurer le spectacle compte presque autant que votre chrono. « Jungle Jim » a vite découvert qu’avec une copine aux formes généreuses, vous faites exploser l’applaudimètre!

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Découvert au hasard des rayons d’un kiosque à journaux à la fin de l’été, un nouveau magazine a fait son apparition. Il s’appelle Grand Prix, sans doute en hommage au célèbre magazine de Formule 1 des années 80.

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Vu de loin, Colin Chapman était l’homme-orchestre de Lotus. En fait, il s’appuyait sur des hommes comme Peter Warr, qui fut longtemps son team-manager. C’était l’époque où les team manager n’étaient pas des stars et où ils montraient leurs dos aux photographes…

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