Articles de la catégorie « Historique »

En Chine, les jeunes hommes pensent que leur coolitude est proportionnelle à la masse de gel qu’ils mettent dans leurs cheveux. De la même façon, pour leurs voitures, ils sont persuadés que plus elle aura d’autocollants, mieux c’est (remarquez, on en trouve en France, souvenez-vous…) En guise d’exemple de jackytuning Chinois, voici une Chery Cowin vue à Hangzhou.

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Au cours des campagnes électorales de 1944 et 1949, Sir Winston Churchill avait donc à disposition cette sublime Daimler DB18 Drophead Coupé au numéro de châssis 49531. A l’occasion de la prochaine ventes aux enchères « Historics at Brooklands » qui se tiendra le 4 décembre prochain, cette pièce de l’histoire, à plusieurs niveaux, sera soumise à la loi des enchères.

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Il y a quelques années, l’équipe de Top Gear avait fait rouler une Toyota F1 dans un hall d’exposition. Une idée originale, mais qui n’avait rien d’inédit. Car dans les années 60, Bill Schade a organisé des courses de dragsters indoor, à Chicago.

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Avant de partir au Parc des Princes pour assister au classico PSG – OM, pourquoi ne pas passer l’après-midi à l’Hôtel Marcel Dassault, sur les Champs-Elysées, pour assister à une vente de soixante-dix voitures de collection ? (Lire la suite…)

Si l’on se réfère aux archives de la F1, Nico Hülkenberg, 23 ans, est le onzième pilote de l’Histoire à avoir signé une pole position durant la première saison de sa carrière.

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1992, année à deux olympiades dont une en France à Albertville, du traité de Maastricht, de la fermeture de l’usine Renault de l’île Seguin, de la disparition de La Cinq, de l’ouverture d’Euro Disney, de Furiani, du sang contaminé et de la première Twingo. Vous êtes dans le contexte ? Et bien voici comment – à l’époque – Citroën imaginait la petite voiture du futur… Citroën Citela. (Lire la suite…)

Circuit de Suzuka au Japon. Cet avant-dernier Grand Prix de la saison est déterminant pour l’obtention du titre de champion du monde de F1 1990. Depuis trois ans, deux hommes dominent outrageusement la discipline. Ayrton Senna, déjà champion du monde en 1988, désire plus que tout ravir le sacre suprême à son grand rival Alain Prost, champion en titre et désormais pilote Ferrari.

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Après une année sabbatique, le circuit dans la cité reprend ses marques dans le monde de la compétition automobile en confiant à Peter Auto l’organisation de ses deux Grands Prix. En effet, 2010 aura marqué l’absence de ce rendez-vous.

Le coût pharaonique (2,7 millions d’euros pour le Grand Prix financé à hauteur de 2,2 millions par la seule Ville de Pau) a véritablement posé problème même si les retombées (économie locale et image) peuvent être considérées supérieures à l’investissement. Après la première expérience en 2009 avec les équipes de Peter Auto aux manettes, c’est de nouveau reparti en 2011. Richard Mille et EFG Bank, les deux sponsors principaux de la première édition, et que l’on retrouve sur les manifestations de Peter Auto, sont d’ores et déjà décidé à continuer cette aventure. (Lire la suite…)

Fibre de verre et V8 Rover, c’est le cocktail à la mode dans le Blackpool des années 90. Roadster viril à la sauce TVR, la Griffith reste une des plus belles réussites de l’ère Peter Wheeler . (Lire la suite…)

C’était il y a 25 ans. Afin d’enrichir sa gamme de modèles et dans le souci de compléter ses propulsions, BMW lançait la transmission intégrale. La répartition du couple sur les deux trains de roulement s’est fait pour la première fois sur une série 3. L’objectif, logique, est de renforcer la motricité sur revêtements dégradés ou glissants, mais aussi d’accroître le comportement dynamique en courbe d’une façon générale. (Lire la suite…)