Articles de la catégorie « Historique »

La BMW 3002 ressemble à une idée de tuner fou: une 2002 avec l’avant (et le moteur) d’une 2800 CS. Après tout, il y a bien eu une 2002 à moteur de F2 au Mans! Sauf que la 3002 n’était pas l’œuvre d’un amateur, mais celle de l’usine!

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Geely a fêté en grande pompe, à Hangzhou, ses 25 ans d’existence. Un anniversaire douteux, qui sonne avant tout comme un cache-misère.

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Sergio Scaglietti est décédé hier à l’âge de 91 ans. Scaglietti, c’est l’un des astres du firmament Ferrari, aux côtés de Pinin Farina, Nuccio Bertone ou Leonardo Fioravanti, peut-être le plus éclatant de tous. C’est lui qui a créé, martelant l’aluminium comme un sculpteur le marbre, les formes des plus révérées de toutes les voitures frappées du cheval cabré.
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Dans les années 70-80, Ford Europe et Opel étaient les deux constructeurs Européens qui avaient le vent en poupe. En plus, ils s’autorisaient toutes les fantaisies. Ainsi, la firme à l’Ovale bleu songea à une version « Européenne » du concept de la Mustang: la Capri.

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Voici une drôle d’histoire de voitures sorties de grange. Rick Impallaria savait qu’il y avait une Corvette C3 parmi les voitures laissées par son ancien locataire. Ce n’est pas une découverte stricto sensu. En revanche, ce qu’il ne savait pas, c’est que cette Corvette était un modèle très rare.

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Comment couler une bonne voiture? Renault a réalisé un bon cas d’école à la fin des années 70. D’ailleurs, si vous avez pris des cours de marketing, la R14 est probablement dans votre livre! La recette est simple. D’abord, vous accumulez les retards de lancement. Ensuite, vous trainez sur le déploiement de la gamme. Enfin, vous faites fuir les clients par une campagne de pub tirée par les cheveux.

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De Mitsubishi et Hyundai, vous vous souvenez peut-être que dans les années 90, les productions du Coréen dérivaient de celles du Japonais. D’ailleurs, depuis peu, les deux constructeurs partagent le même importateur. Mais savez-vous qu’ils ont des histoires quasiment symétriques?

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Créée le 3 novembre 1911, Chevrolet fête dans quelques jours ses 100 ans de présence dans l’élite automobile américaine. Une telle date se fête et on poursuit la réclame du côté du constructeur. Nous avions déjà vu la Cruzemobile avec une logique assez douteuse, cette fois-ci on plonge dans la nostalgie pure en résumant rapidement 100 ans de Chevrolet avec un petit zoom sur une dizaine de modèles. Chevrolet, pour les Américains, est inscrit en tant que marque populaire et c’est bien sur cette image qu’elle souhaite communiquer. (Lire la suite…)

Vedettes des salons, les concept-car n’ont pas toujours un avenir radieux devant eux. Souvent délaissés et abandonnés au fond d’un hangar lorsqu’il ne sont pas purement et simplement vendus ou détruits. Ce fut souvent le cas dans les années 60, comme pour cette Holden Hurricane, dont la restauration complète vient d’être achevée.

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A l’automne 1991, dans le plus grand anonymat,  Peugeot écoule, aux Etats Unis, ses dernières 405. Après l’annonce du retrait de la marque, officialisé le 5 août, ces «Pooj-oh» du millésime 1992 seront les dernières productions du lion à être vendues sur le continent.
L’histoire avait pourtant bien commencé, en 1958, en pleine «nouvelle vague», où l’Amérique du Nord s’éprend de Brigitte Bardot et de Dauphine. (Lire la suite…)