Articles de la catégorie « Conducteur du jour »

Le titre fait bien sur référence au quartier où je l’ai vue et non au modèle. Après le low-cost US, voici le HDG Italien! Face au succès du Fiatou, le constructeur l’a décliné à toutes les sauces. Voici donc le bourreau des cœurs de la famille: l’Autobianchi Bianchina Eden Roc.

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En matière de voitures, les Américains voient toujours grand. Pour le pire, mais aussi pour le meilleur. Imaginez que vous travaillez chez GM. On est en 1937 et la crise économique fait rage. Chevrolet est au coude-à-coude avec Ford. Pour battre l’ovale bleu, il faut un modèle d’entrée de gamme, avec un prix très agressif. Et à l’arrivée, vous créez la Master Deluxe!

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En cette fête du travail, il semble logique de rendre hommage aux popus! La Peugeot 203 a fait la une du tout premier Rétroviseur. Depuis, chaque journal d’anciennes lui a consacré au moins un dossier, jusqu’à ce que le public arrive à saturation. Aujourd’hui, le soufflet est retombé et elle mérite d’être redécouverte.

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Lorsque l’on pense « berlines anglaises », on songe surtout à BMC>MG-Rover, voir éventuellement, au groupe Rootes. Mais il ne faut pas oublier Vauxhall et Ford. Dans les années 50-60, ils produisaient des voitures anglaises jusqu’au bout des ongles. En voici un bel exemple avec cette Cortina Consul Deluxe.

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L’histoire est un éternel recommencement. L’automobile existe depuis environ 130 ans et il est donc rare qu’un constructeur débarque avec une idée totalement nouvelle. Récemment, Barak Obama demandait à ses compatriotes qu’ils aient des voitures plus économiques. But du jeu : passer de 25 MPG (soit 9,5l aux 100km) à 50 MPG (soit 4,75l aux 100km) pour la moyenne du parc US, d’ici 10 ans. Cela signifierait notamment se tourner vers des voitures plus compactes. Or, cette Ford Falcon peut en témoigner, les compactes US sont un serpent de mer…

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Non, ce n’est pas une photo d’archive! C’est bien une Renault 4cv, vue ce matin même en plein Paris. Et pour l’avoir croisée plusieurs fois, je peux témoigner qu’elle roule quasiment au quotidien. Tout cela, plus d’un demi-siècle après sa sortie de chaine!

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Durant les trente glorieuses, il y avait trois utilitaires français: le Citroën Type H, le Peugeot J5/J9 et le minuscule Renault Estafette. Chaque modèle fut produit pendant plusieurs décennies, de quoi enraciner ces bêtes de somme dans le paysage. Ainsi, aujourd’hui, « estafette » est un nom commun, synonyme de vans! Comme tout utilitaire, il est utilisé jusqu’au bout de ses forces, puis il est négligé. Il est désormais rare d’en croiser un, alors deux…

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Voici une Talbot 1100 VF2, qui a été bleue dans une autre vie. A l’heure où PSA et GM échangent des actions, ce petit utilitaire est là pour rappeler les errements passés du groupe français. Et au cas où les deux groupes voudraient faire du rebadgage en règle, ils leur rappellera aussi qu’on ne peut pas mettre n’importe quel nom sur n’importe quel modèle.

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Le conducteur du jour revient! Voici une superbe Lotus Elan S2 rouge vif. Elles sont rares, d’autant que pour les fans de Lotus, c’était un « accident de l’histoire ». Le propriétaire de celle-ci la bichonne visiblement. En prime, sa plaque (britannique) comprend le mot « Elan ».

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Dans les années 70-80, Ford Europe et Opel étaient les deux constructeurs Européens qui avaient le vent en poupe. En plus, ils s’autorisaient toutes les fantaisies. Ainsi, la firme à l’Ovale bleu songea à une version « Européenne » du concept de la Mustang: la Capri.

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