Articles de la catégorie « Ferrari »

Les quelques photos exfiltrées du Net ne nous permettaient pas jusque ici de juger de la tête de la patiente, c’est chose désormais possible. La Ferrari 575 des établissements Zagato subit ici un sévère remodelage qui fera certainement causer mais dont la qualité et l’ampleur ne peuvent être mis en doute. Plus ambitieuse que la GG50 de Giorgetto Giugiaro, qui a certainement été bridé par Luca di Montezemolo, cette Ferrari qui commémore les 50 ans (décidément) de la 250 GTZ de 1956 fera parler d’elle lors du prochain concours de la Villa D’Este.

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L‘été dernier, une note sur la F430 Hamann avait déchaîné une tempête d’opinions bien arrêtées sur le droit ou non à s’attaquer aux vestales de Maranello, le déclin supposé des héritiers du maestro Farina et autres considérations sur l’éthique, ou son absence, des nouveaux clients Ferrari. C’était très divertissant, alors je ne voulais pas rater l’occcasion d’en remettre un couche avec cette nouvelle oeuvre de Hamann sur, cette fois un Spider jaune qui hérite des mêmes appendices que la berlinetta précédemment évoquée.

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L‘annonce a été faite durant le salon de Genève mais la voiture n’était pas prête. Zagato a été commissionné par Yushiyuki Hayashi, un collectionneur non RMIste, pour la confection d’une auto unique commémorant les 50 ans de la Ferrari 250 GTZ berlinetta dont voici la première photo minuscule jetée sur le web par un être certainement pervers. Après la Ferrari GG50 par Giugiaro, la 612 P4/5 de Pininfarina, voici donc la 575 GTZ par Zagato.

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Voilà celle qui se présentera comme une sorte de P4 revival sous le soleil californien.

D’aucuns, dans un premier jet, avaient cru voir la bête au travers un cliché de l’originale. Voici maintenant la base sur laquelle ils vont pouvoir s’épancher.

Et tout ça pour un richissime collectionneur new yorkais de 55 ans, James GLICKENHAUS, connu pour ses séries B, Maniac Cop ou encore Timemaster…   

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FORD a ressucité sa GT 40, LAMBORGHINI a présenté une réminiscence de sa MIURA, à croire qu’une campagne est en cours consistant à administrer au marché une piqure de rappel historique. Les effets de cette dernière doivent sans doute être à ce point roboratifs pour que FERRARI, finalement, s’y jette à son tour en exhumant un sigle chargé de gloire: P4.

L’égérie des années 60 ferait ainsi un retour marqué à l’occasion d’un concours d’élégance californien le 20 août prochain. Voilà une manière bien cavalière pour remettre à la lumière cette guerrière qui s’est tant battue au MANS contre l’ovale bleu. Et à l’image de son ex-rivale sur le retour, la GT 40, cette P4 serait tout à fait en mesure de se fondre dans la circulation contemporaine…    

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Nous relations il y a peu les réclamations de Renault à l’endroit de l’envers de l’aileron arrière de la Ferrari F248. Nous apprenons que, dès Vendredi, l’équipe anglo-française était rejointe par tous les autres concurrents pour une protestation collective sur l’aileron… avant ! Décidément, Ferrari fait peur !

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A l’issue du GP de Bahreïn, on apprenait que Renault demandait quelques éclaircissements au sujet de l’aileron arrière de la Ferrari F248. Selon les bleus, la Ferrari est la seule à ne pas posséder de support de renfort vertical sur son aileron principal, ce qui pourrait augurer d’une déformation probable à grande vitesse. A l’arrivée en Malaisie, théâtre du prochain GP de Dimanche, c’est Renault qui vient de subir le contrôle approfondi du délégué de la FIA Charlie Whiting concernant des doutes sur la légalité de la carrosserie de sa R26. Oeil pour oeil,…

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Dans un contexte politico-sportif exacerbé, voilà qui ne va pas manquer d’alimenter la polèmique quant à l’idée que FERRARI n’est, décidément pas, dans le landernau de la F.1, une équipe comme une autre.

La spécificité dont il s’agît ici ne vient pas de l’ancienneté du team au sein du plateau, pas plus qu’il n’est question des relations affectives voire charnelles qu’entretiennent à son égard ses tifosi. Non, c’est sous l’angle du poids que pèse la Scudéria sur l’ensemble des instances dirigeantes du sport qu’elle pratique comme acteur majeur, que cette nouvelle d’une éventuelle entrée d’ECCLESTONE dans le capital du cheval cabré sera inévitablement étudiée…   

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La Scuderia lance son blog pour les fans. Consultable via sa page de communication Ferrari and You, le FerrariWorldBlog permet de commenter les posts écris par Felipe Massa et les ingénieurs de piste. Schumi n’y écrit pas, il doit apparament se concentrer à faire marcher la 248. Bref, enfin un blog de prédiléction pour Stéphane « George » Nicolas, qui pourra même y postuler pour devenir auteur! Tu vas nous manquer…

photo presse Ferrari Spa

La baisse de forme de la Scuderia en 2005 n’a pas eu d’impact sur le business, c’est le moins qu’on puisse dire : les résultats 2005 sont historiques, d’autant que Maserati, elle-même retrouvant quelques couleurs, n’est plus en remorque. Le chiffre d’affaires de 1289 millions d’euros, en progression de 9,7% depuis 2004, a donné lieu à un bénéfice de 157 millions d’euros, soit 13,8% de mieux que l’année précédente.

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