Articles de la catégorie « Essence ou Diesel »

Renault présente aujourd’hui la version GT de sa Laguna III, une version encore plus dynamique que la version « de base » puisque celle-ci inaugure le châssis « Active Drive », à quatre roues directrices. Pour faire honneur à son dynamisme, cette nouvelle version ne sera disponible qu’avec deux moteurs particulièrement puissants : le 2.0 dCi et le 2.0 turbo. (Lire la suite…)

Volkswagen dévoilera une Golf (ou Rabbit en Amérique) diesel-électrique hybride super-efficiente au Salon International de l’Auto de Genève dans quelques semaines. Selon la rumeur qui court sur l’Internet, cette dernière aura une consommation de carburant de seulement 3,4 l./100km (69.2 mpg) et émettra aussi peu que 89 grammes de CO2 par kilomètre. Trop beau pour être vrai? (Lire la suite…)

Un groupe d’experts mandaté par le National Highway Traffic Safety Administration et chargé détudier les technologies afin de réduire la consommation de carburant des véhicules inclura le diesel comme une technologie écoénergétique. (Lire la suite…)

Dans quelques semaines, le Salon International de lAuto de New York ouvrira se portes et Nissan en profitera pour lancer sa nouvelle Maxima 2009.  Le constructeur japonais nous promet une berline quatre portes plus sportive et sera offerte avec en Amérique avec une motorisation diesel, une première Nord-Américaine pour Nissan.  En attendant, les photographes Chris Doane et Brenda Priddy & Company en ont rapporté quelques clichés sur TheCarConnection. (Lire la suite…)

Suzuki n’a pas tardé à réagir aux nouvelles réglementations, et propose dès à présent une nouvelle évolution de la Swift DDiS, qui en passant sous la barre fatidique de 120 g/km de CO2 définie par le législateur accède au bonus de 700.

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Au Salon de Chicago, VW a officiellement confirmé que la nouvelle motorisation TDI à diesel propre arrivera dans les concessions américaines et canadiennes en juin prochain, soit quelques mois plus tôt que prévu. Une bonne nouvelle pour les amateurs de la TDI. (Lire la suite…)

Au salon de Genève 2007, Subaru avait présenté ses premiers moteurs diesel. Un an plus tard, Sub’ débarquera en terre Suisse avec les premières Legacy et Legacy Outback diesel. Ainsi, Subaru pourra élargir sa clientèle (surtout en Europe) et sortir de la monoculture Impreza WRX. Faut-il sortir le champagne ou le brassard de deuil ?

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Maintenant que le respect de la planète est devenu un passage obligé et parfois même un bel outil marketing pour les constructeurs automobiles du monde entier, tous sont à la recherche de technologies leur permettant de réduire significativement la consommation : Injection directe, hybride, etc. Et dans cette quête de léconomie de carburant, le turbo na pas dit son dernier mot.
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Comme toute technologie, le diesel nest pas parfait et il reste plusieurs questions en suspend Pour Jim Hall, directeur général de 2953 Analytics, une société de conseil en automobile, « les Allemands continuent à dire les moteurs diesel sont moins chers que les hybrides. Mais, si l’on compare le coût réel des moteurs à essence des moteurs diesel, ces derniers peuvent être jusqu’à 30 pour cent plus cher parce qu’elles nécessitent une structure plus forte pour résister à la pression plus élevée des composantes internes. » Puis, ajoute-t-il, pour se conformer à la réglementation fédérale, les constructeurs ont dû investir plusieurs millions. (Lire la suite…)

Publié dans la prestigieuse revue ForbesAutos, Michael Bettencourt trace une image assez réaliste de la situation du diesel sur le continent nord-américain qui, malgré laffluence de nouveaux modèles diesels à Détroit, nest peut-être pas prêts à sy convertir. En deux parties, voici donc un portrait du gazole et de son avenir. (Lire la suite…)