Articles de la catégorie « Eco techno »

Lotus présentera à Genève un concept-car d’Evora hybride plug-in, la 414E. Il s’agit surtout de démontrer son savoir-faire en la matière.

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Des pneus produits avec du BioIsoprene par Goodyear seront présents, en marge de la conférence sur le climat à Copenhague. Ces pneus dits “révolutionnaires” résultent de la collaboration entre Genencor, une division de Danisco, et Goodyear, un des plus grands manufacturiers mondiaux de pneus. Ce qu’il y a de révolutionnaire ? Le BioIsoprene ! Le biolsoprene dérive de matières premières renouvelables et constitue de ce fait une “évolution importante pour les secteurs de la biochimie et du caoutchouc. L’isoprène classique n’intervient pas seulement dans la production de pneus, mais aussi dans la fabrication d’une vaste gamme de produits tels que des gants chirurgicaux, des balles de golf et des adhésifs. Le potentiel d’utilisation du BioIsoprene est donc considérable” explique Goodyear. (Lire la suite…)

“Mazda va réduire le poids de ses véhicules, d’au moins 100kg en moyenne, à partir de 2011, en utilisant une combinaison de matériaux plus légers, en produisant des véhicules plus petits, avec un encombrement moindre“, explique un dirigeant de la marque. (Lire la suite…)

Depuis quelques mois déjà, les rumeurs vont bon train sur le projet de petit véhicule lancé par BMW sous le code i-Project. Avec son dernier partenariat noué avec SGL Group, BMW donne de nouvelles informations, la fibre de carbone aura sa place dans ce nouveau véhicule…

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Le premier projet Civic fixait son gabarit à 3m40 sur 1m50 et l’objectif de poids à 600kg. La corpulente version américaine et japonaise d’aujourd’hui a grandi de plus d’un mètre, gagné près de 30cm en tour de taille et pèse plus du double. C’est décidé, à 37 ans, la Civic va faire attention à sa ligne. (Lire la suite…)

Bingo pour le GPL ! Les ventes de véhicules neufs fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié ont fortement augmenté depuis le début de l’année. Très fortement aidées par la prime à la casse et le bonus écologique …. soyons lucides.
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Pour faire des voitures ultra-économiques, il y a deux voies : celle empruntée par les constructeurs à grands coups de recherche et développement et de subventions gouvernementales, et puis il y a la voie artisanale, avec des pièces de récupération et une grande motivation à défaut de budget pharaonique. Ayant beaucoup vu les résultats de la première approche la semaine dernière à Francfort, il est temps de se pencher sur ce que donne la seconde. La voiture que nous avons sous les yeux est un exemple typique : une réplique de Lotus Seven, des trains roulants de Toyota Corolla de récupération, et un moteur diesel turbo 3 cylindres Kubota de… tracteur.
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Avec des émissions de CO2 de plus en plus drastiques, beaucoup de constructeurs affutent leurs armes pour créer des voitures dites “basses consommations” sur leurs modèles actuels. C’est le cas notamment avec cette Ford Focus Econetic 99g.

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Au salon de Genève, Mazda avait présenté discrètement la version reliftée de son SUV CX-7. Il sera commercialisé en octobre. Peu avant, au salon de Francfort, Mazda exposera une version équipée d’un turbo-diesel avec SCR.

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Comme quoi, il est toujours possible de s’entendre, même entre concurrents …. surtout quand d’immenses intérêts économiques sont en jeu.

Les constructeurs japonais Nissan, Mitsubishi Motors et Fuji Heavy Industries (Subaru) ont annoncé mercredi la création d’un groupe de travail avec la compagnie d’électricité Tepco pour standardiser les bornes de recharge pour véhicules électriques. Bonne nouvelle !
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